FAA は、中心部で遠方を補正し、周辺部で近方を補正する新しい多焦点コンタクトレンズの使用を承認しています。 この配置は、下を向いて何かを読むときには問題ありませんが、横や上を向いているとき、特に光の少ない条件下では、周辺部の画像がぼやけてしまいます。
最後に、FAAはX-chromeレンズの使用を禁止しています。
未矯正の視力に関する以前の SODA の削除
FAA は、以前の未矯正の視力の要件を削除しました。 その結果、多くの人がSODAを必要としなくなりました。 SODAを記録から削除するよう、特別に依頼する必要があります。
緑内障に関する FAA の現在のポリシーは何ですか
パイロットおよび管制官は、眼圧上昇の治療を受けたとしても、通常は医学的に失格になることはありません。 医学的な認証の継続は、主に眼科的な状態の状態によって決まります。 必要な視力と正常な視野を維持しながら眼圧をコントロールすることができる人は、通常、すべてのクラスで認定されます。 治療が始まると、FAAに評価と治療の情報を提供する必要があります。 FAAフォーム8500-14（Ophthalmologic Evaluation for Glaucoma）に記入し、オクラホマシティに送付してください。 管制官は地域航空外科医を通じて報告する。
先に述べたように、片方の視力または視野欠損はパイロットには免除されますが、管制官には通常適用されません。
AMAS 航空医療支援
あなたの質問や航空医療証明に関する質問に対して、より具体的な個別説明をお求めの場合は、AMASにお問い合わせください。 これらの条件での飛行や操縦のための治療を報告し、FAAから許可を得るための支援については、AMASの機密質問書を参照してください。 AMASの法人会員であれば、これらのサービスは無料です。