News Releases from Headquarters’Air and Radiation (OAR)
WASHINGTON (31 maart 2020) – De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) van het Amerikaanse Ministerie van Verkeer en de U.S. Environmental Protection Agency (EPA) hebben vandaag de definitieve Safer Affordable Fuel-Efficient (SAFE) Vehicles Rule gepubliceerd, waarin de normen voor het gemiddelde brandstofverbruik (CAFE) en de CO2-uitstoot worden vastgesteld voor personenauto’s en lichte vrachtwagens voor de modeljaren 2021-2026.
“Deze regel weerspiegelt de belangrijkste prioriteit van het ministerie – veiligheid – door nieuwere, veiligere, schonere voertuigen toegankelijker te maken voor Amerikanen die nu gemiddeld in 12 jaar oude auto’s rijden. Door nieuwere, veiligere en schonere voertuigen toegankelijker te maken voor Amerikaanse gezinnen, zullen meer levens worden gered en meer banen worden gecreëerd,” zei de Amerikaanse minister van Vervoer Elaine L. Chao. “Vandaag houdt president Trump zich aan zijn belofte aan autowerkers van drie jaar geleden dat hij de Amerikaanse autoproductie nieuw leven zou inblazen door de dure, steeds onhaalbaarder wordende normen voor brandstofverbruik en CO2-uitstoot van voertuigen bij te werken, en dat is wat de Safer Affordable Fuel-Efficient Vehicles Rule bewerkstelligt.”
“We komen de belofte van president Trump na om de huidige normen voor brandstofverbruik en broeikasgasuitstoot te corrigeren,” zei EPA Administrator Andrew Wheeler. “Onze definitieve regel zet een verstandige één nationaal programma dat de juiste regelgevende evenwicht dat ons milieu beschermt, en stelt redelijke doelstellingen voor de auto-industrie. Deze regel ondersteunt onze economie en de veiligheid van Amerikaanse gezinnen.”
De definitieve regel zal de CAFE- en CO2-emissienormen tot modeljaar 2026 elk jaar met 1,5% aanscherpen, in vergelijking met de normen die in 2012 zijn uitgevaardigd en die een jaarlijkse verhoging van ongeveer 5% zouden hebben vereist. Dit is een wijziging ten opzichte van het voorstel van 2018. De meerderheid van de autofabrikanten voldoen niet aan de 2012-norm zonder hun toevlucht te nemen tot het gebruik van credits. De definitieve regel is hier te vinden: https://www.epa.gov/regulations-emissions-vehicles-and-engines/safer-affordable-fuel-efficient-safe-vehicles-final-rule.
NHTSA is door de federale wet verplicht om brandstofbesparingsnormen vast te stellen op het maximaal haalbare niveau voor zowel personenauto’s als lichte vrachtwagens, voor elk modeljaar. Indien de NHTSA vaststelt dat eerder vastgestelde normen niet langer maximaal haalbaar zijn, kan de NHTSA deze wijzigen. Bij het bepalen van welke niveaus van CAFE-normen maximaal haalbaar zouden zijn, geeft de wet de NHTSA de opdracht om vier specifieke factoren in overweging te nemen: technologische haalbaarheid; economische uitvoerbaarheid; het effect van andere motorvoertuignormen van de regering op het brandstofverbruik; en de behoefte van de natie om energie te besparen.
Op 2 april 2018 heeft het EPA de tussentijdse evaluatie Definitieve Bepaling afgegeven waarin werd vastgesteld dat de MY 2022-2025 CO2-emissienormen niet geschikt zijn en moeten worden herzien. Bijna twee jaar lang hebben de agentschappen samengewerkt om de huidige auto- en brandstoftechnologieën uitgebreid te analyseren, de economische omstandigheden en prognoses te beoordelen en te overleggen met andere federale agentschapspartners om een zo betrouwbaar en nauwkeurig mogelijke analyse te garanderen. De agentschappen evalueerden ook meer dan 750.000 openbare opmerkingen en hielden drie openbare vergaderingen.
De SAFE Vehicles Rule weerspiegelt de realiteit van de huidige markten, waaronder aanzienlijk lagere olieprijzen dan in de oorspronkelijke prognose van 2012, een aanzienlijke toename van de Amerikaanse olieproductie en een groeiende vraag van consumenten naar grotere voertuigen.
De SAFE Vehicles Rule vergroot het concurrentievermogen van de VS door de regelgevingskosten tot modeljaar 2029 met maar liefst 100 miljard dollar te verlagen. Volgens prognoses van de NHTSA/EPA zal het ook de verkoop van nieuwe voertuigen tot modeljaar 2029 met 2,7 miljoen voertuigen doen toenemen. In een tijd van plotselinge economische onzekerheid biedt de SAFE Vehicles Rule hulp aan miljoenen Amerikaanse werknemers en duizenden bedrijven in de autosector en aanverwante industrieën door de kosten te verlagen en de verkoop van veilige nieuwe voertuigen te verhogen.
Door de gemiddelde prijs van een nieuw voertuig met ongeveer 1.000 dollar te verlagen, zal deze regel van de juiste omvang het voor Amerikanen gemakkelijker maken om zich nieuwere, schonere en veiligere voertuigen te veroorloven.
De SAFE Rule zal ook meer Amerikanen helpen om zich nieuwere voertuigen te veroorloven, die volgens onderzoek van de NHTSA veiliger zijn dan ooit. Ongeveer 3.300 minder doden bij aanrijdingen, 397.000 minder gewonden en meer dan 1,8 miljoen minder voertuigen beschadigd bij aanrijdingen worden verwacht over de levensduur van voertuigen gebouwd volgens deze nieuwe normen.
Tegzelfdertijd blijft de SAFE Rule het milieu beschermen door de CAFE- en CO2-emissienormen de komende vijf jaar strenger te maken, zodat Amerikanen kunnen kiezen uit een breed scala van betaalbare, veilige en brandstofefficiënte voertuigen. Volgens de SAFE-regel is het verwachte algemene industriegemiddelde van het vereiste brandstofrendement in MY’s 2021-2026 40,4 mijl per gallon, vergeleken met de verwachte 46,7 mijl per gallon in MY 2025 volgens de 2012-normen, en de nieuwe regel vermindert het aantal kredieten die niet in verband worden gebracht met een verbeterd brandstofrendement. Deze regel is het grootste deregulerende initiatief van deze regering. De agentschappen voorspellen dat met deze definitieve normen de vereiste technologiekosten over de levensduur van de voertuigen tot MY 2029 met 86 tot 126 miljard dollar zullen dalen. Tegelijkertijd biedt de SAFE Vehicles Rule zekerheid door de vaststelling van één reeks nationale brandstofverbruik- en CO2-emissienormen voor personenauto’s en lichte vrachtwagens.
Onder de regel zullen nieuwe voertuigen aan de strenge vervuilingsnormen van de Clean Air Act moeten blijven voldoen, zodat de luchtkwaliteit wordt beschermd tegen smogvormende emissies. De regel zal ook zorgen voor een jaarlijkse vermindering van de CO2-uitstoot.
SAFE Vehicles Rule: Door de cijfers
De definitieve regel zal de strengheid van de CAFE- en CO2-emissienormen met 1,5% per jaar verhogen tot modeljaar 2026, in vergelijking met de CO2-normen die in 2012 zijn uitgevaardigd, waarvoor verhogingen van ongeveer 5% per jaar nodig zouden zijn geweest.
Alle gevolgen:
- Lager kosten, duizenden levens gered, en minimale impact op brandstofverbruik en milieu.
- 200 miljard dollar vermindering van de totale kosten gedurende de levensduur van voertuigen tot MY 2029, inclusief de waarde van verhoogde veiligheid
- 100 miljard dollar vermindering van regelgevingskosten
- 1.400 dollar vermindering van de totale kosten voor de consument van eigendom per nieuw voertuig
- Meer dan 1.000 dollar vermindering van de verkoopprijs per nieuw voertuig
- 2..7 miljoen extra verkochte nieuwe voertuigen (omdat nieuwe voertuigen betaalbaarder zijn)
Veiligheid:
- 3.300 minder doden bij aanrijdingen
- 46.000 minder ziekenhuisopnames na ernstige aanrijdingen verwacht over de levensduur van voertuigen gebouwd tot MY 2029
- 397.000 minder gewonden
- 1.8 miljoen minder voertuigen beschadigd bij ongevallen
Milieu:
Alle nieuwe voertuigen blijven onderworpen aan de strenge vervuilingsnormen van de Clean Air Act en nieuwe voertuigen zullen worden onderworpen aan hogere vervuilingsnormen dan de oudere voertuigen die zullen worden gepensioneerd als gevolg van deze regel
40,4 mpg geprojecteerde totale industrie gemiddelde vereist brandstofverbruik in MY 2026, vergeleken met 46,7 mpg geprojecteerde eis onder de 2012-normen