Uczenie się jak jeździć na dirt bike nie jest tak skomplikowane jak się wydaje – potrzebujesz odpowiednich wskazówek dotyczących jazdy na dirt bike. To normalne, że czujesz pewien niepokój i nerwowość, kiedy po raz pierwszy wskoczysz na nowy rower. Niektóre z tych nerwów są prawdopodobnie podniecenie. Czy bierzesz lekcje, lub uczą się, jak jeździć na rowerze brud, trzeba będzie nauczyć się kilku prostych technik, aby dostać się na początku.
W tym artykule przyjrzymy się niezbędnym umiejętnościom wymaganym do ruszenia dirt bike’a i bezpiecznego zatrzymania go. Przyjrzymy się również dwóm różnym stylom dirt bike’ów; bezsprzęgłowym (kids dirt bikes) i tym ze sprzęgłem. Na koniec opisujemy każdą technikę, abyś mógł zacząć wyobrażać sobie, jak jeździć, zanim wsiądziesz na rower.
Jeśli zaczynasz w Motocrossie, główny trener TeamMA Martin Varrand napisał książkę dla początkujących. Kliknij link, aby pobrać książkę Motocross Success Principles Ebook.
Wielu zawodników zaczyna w bardzo młodym wieku. Od czwartego roku życia popularne są motocykle takie jak Honda QR50. Te bezsprzęgłowe motocykle są fantastycznym punktem wyjścia. Dla starszych jeźdźców istnieje wiele opcji manualnych i z przekładnią (w podlinkowanym artykule znajdziecie nasze ulubione). Niezależnie od tego, w jakim wieku zaczynasz, zanurzmy się i dowiedzmy się więcej.
Pierwszą techniką, której musisz się nauczyć jest jak opanować nerwy.
- Dirt bike riding tips: Dlaczego czuję się niespokojny i nerwowy?
- Porady dotyczące jazdy na rowerze dirtowym: Jak się zatrzymać!
- Są trzy sposoby na spowolnienie dirt bike’a:
- Porady dla dirt bike’a: Używanie tylnego (nożnego) hamulca.
- Porady dla motocyklistów: Używanie przedniego hamulca (prawa dźwignia).
- Porady dotyczące motocykli dirtowych – użycie silnika do hamowania.
- Porady dotyczące jazdy na motocyklu dirtowym: Jak ćwiczyć hamowanie silnikiem:
- Porady dotyczące motocykli dirtowych – Zalety hamowania silnikiem:
- Porady dotyczące motocykli dirtowych – Wady hamowania silnikiem:
- Wskazówki dotyczące jazdy na rowerze dirtowym. Jak jechać!
- LEARN TO RIDE MOTOCROSS!
- Learn to Throttle Out
- Porady jazdy na dirt bike’u – Ćwicz przyspieszenie
- Porady dotyczące jazdy na rowerze brudnym. Jak zmienić bieg:
- Co jeśli mój motocykl ma sprzęgło?
- Praktykuj te wskazówki dotyczące płynnej zmiany biegów w motocyklach dirtowych.
- Porady dotyczące jazdy na rowerze dirtowym: Pozycja ciała na rowerze dirtowym.
- Pozycja ciała na prostych
- W strefie hamowania – zakręty
- Wyjście z zakrętu
- Pozycja Ciała na Skokach
- Czas spędzony w siodle jest odpowiedzią.
- Porada bonusowa: Kup odpowiednią odzież Dirt Bike
Dirt bike riding tips: Dlaczego czuję się niespokojny i nerwowy?
Wszyscy przechodzimy przez ten sam proces podczas jazdy na motocyklu motocrossowym po raz pierwszy. Niezależnie od tego, czy masz cztery lata, czy czterdzieści cztery, możesz doświadczyć motyli w brzuchu, zwiększonego tętna, szybszego oddechu, a nawet drżenia rąk. Te uczucia są całkowicie normalne. Te znaki będą powracać w regularnych odstępach czasu, jak zaczniesz jeździć szybciej, skakać wyżej i zaczniesz rywalizować w konkursach.
Doświadczasz tych uczuć z powodu substancji chemicznej o nazwie adrenalina. Kiedy twój mózg identyfikuje, że masz zamiar zrobić coś nowego lub spróbować czegoś ryzykownego, uwalnia adrenalinę do twojego ciała. Adrenalina daje wszystkie wymienione objawy, ale ma też pozytywne skutki. Adrenalina pomaga ci szybko reagować; zwiększa poziom twojej wydajności, a nawet zmniejsza ból.
Ciało ludzkie jest skomplikowaną maszyną, a adrenalina jest sposobem twojego ciała na przygotowanie cię do nowych doświadczeń, zwłaszcza tych, które mogą stanowić zagrożenie. Kiedy nasi przodkowie stanęli twarzą w twarz z tygrysem szablozębnym lub wygłodniałym dinozaurem, adrenalina dała im siłę i szybkość, by szybko dostać się na drzewo. W pewnym sensie, wskakując na tył roweru dirtowego, otrzymujemy tę samą pierwotną reakcję.
Sztuczka z nerwami nie polega na tym, aby próbować je wyeliminować, nie należy też postrzegać nerwów jako słabości. Zamiast walczyć z nerwami i niepokojem, naucz się nimi zarządzać i szanować je. Przed każdą jazdą możesz pomóc uspokoić nerwy poprzez dobre nawodnienie, wykonanie kilku prostych ćwiczeń sercowo-naczyniowych i kontrolowanie oddechu. Prawidłowa rozgrzewka załatwi wszystkie te sprawy.
Niepokój i nerwy minie jak rośniesz w zaufaniu. Na początku swojej jazdy, pomogą Ci zachować ostrożność i aware.
Przed każdą jazdą, wykonaj następujące czynności, aby uspokoić nerwy:
- Hydrate
- Walk the circuit or trail for fifteen minutes.
- Carry out warm-up stretches
- Do dziesięć minut swojej ulubionej aktywności cardio. (Jog, jazda na rowerze, skoki gwiazd, press-ups)
- Poświęć około dziesięciu minut na spokojne siedzenie i kontrolowanie oddechu.
Te kroki mogą wydawać się stratą czasu. Możesz nawet czuć się głupio. Gwarantujemy, że będziesz szybciej się rozwijać, jeśli przyjmiesz tę rutynę rozgrzewki. To są kroki, przez które zawodowi kolarze przechodzą przed każdym wyścigiem, aby przygotować umysł i ciało. Aby osiągnąć najlepsze wyniki na motocyklu dirtowym, podążaj za ich przykładem.
Co więc z technikami jazdy motocrossowej i niezbędnymi umiejętnościami, których potrzebujesz jako początkujący?
FINALLY REVEALED… Zupełnie nowy eBook uczy jeździć na motocrossie szybciej, bezpieczniej i mądrzej BEZ konieczności wydawania tysięcy na prywatnych trenerów i obozy szkoleniowe!
Porady dotyczące jazdy na rowerze dirtowym: Jak się zatrzymać!
Wszyscy chcemy jeździć szybciej. Jednak tutaj jest sekret, który wielu nie dzieli. Szybka jazda na dirt bike’u nie polega na tym, jak mocno przyspieszasz; chodzi o to, jak bezpiecznie i skutecznie potrafisz hamować.
Silne przyspieszanie jest łatwe. Twój motocykl będzie bardziej stabilny i będzie jechał szybciej, im bardziej będziesz kręcił przepustnicą. Jednak dobre hamowanie jest formą sztuki. Mądrze jest nauczyć się zatrzymywać, zanim nauczysz się ruszać. Zrozumienie jak twój motocykl reaguje i nauka kontroli hamowania sprawi, że będziesz szybszy!
Są trzy sposoby na spowolnienie dirt bike’a:
- Używanie tylnego (nożnego) hamulca
- Przedni (prawa dźwignia) hamulec
- Hamowanie silnikiem
Porady dla dirt bike’a: Używanie tylnego (nożnego) hamulca.
Poznaj tę zasadę; Tylny hamulec jest pierwszym hamulcem, którego dotykasz, ale hamulcem, który zapewnia najmniejszą siłę hamowania. Użyj tylnego hamulca, aby wspomóc hamulec przedni i dodać stabilności.
Jak w przypadku wszystkich technik hamowania, zacznij delikatnie i zwiększaj nacisk, gdy zwalniasz. Zablokowanie tylnego koła w motocyklu dirtowym jest w porządku, o ile jesteś wyprostowany. Zablokowanie koła na pochyłości (teren nachylony w bok) skończy się zsunięciem tylnego koła, więc unikaj tego.
Porady dotyczące jazdy na rowerze dirtowym – Tylne punkty hamowania do zapamiętania:
- Tylny hamulec pozwala ci wciągnąć tylne koło w zakręt.
- Dodaj tylny hamulec, aby zwiększyć stabilność podczas zwalniania.
- Tylny hamulec powinien zapewniać MNIEJSZĄ siłę hamowania niż przedni hamulec, gdy szybko wchodzisz w zakręty.
- Tylny hamulec powinien zapewniać WIĘKSZĄ siłę hamowania niż przedni hamulec, gdy jesteś pochylony w zakręcie lub zjeżdżasz ze wzniesienia.
Porady dla motocyklistów: Używanie przedniego hamulca (prawa dźwignia).
Najważniejszą lekcją dotyczącą przedniego hamulca jest użycie go na tyle wcześnie, aby uniknąć zablokowania przedniego koła. Jeśli zbyt szybko wchodzisz w zakręt, naturalnie chwytasz przedni hamulec agresywnie, zbyt szybko zwiększając moc. Ta agresja spowoduje, że przednie koło wyślizgnie się spod ciebie. (Zderzenie boczne).
Twój przedni hamulec powinien zapewnić Ci większość siły hamowania. Uzyskanie właściwej równowagi między przednim i tylnym hamulcem zajmuje trochę czasu.
- Przyłóż przedni hamulec lekko, z coraz większym naciskiem, gdy zbliżasz się do przystanku, skoku lub zakrętu. Na początku powinieneś ściskać hamulec nie mocniej niż tubkę pasty do zębów; zwiększając nacisk na dźwignię gwałtownie, gdy motocykl zwalnia.
- Twój przedni hamulec jest najbardziej skuteczny przy bardzo niskich prędkościach, LUB gdy jesteś wyprostowany. Jako początkujący, powinieneś rzadko zaciągać przedni hamulec, gdy jesteś w zakręcie lub gdy jesteś pochylony.
- Zawsze wybieraj taki punkt hamowania, który pozwoli Ci pokonać zakręt lub skok z odpowiednią prędkością. Lepiej zahamować za wcześnie, niż pokonać zakręt za szybko.
- Używaj minimalnego lub żadnego przedniego hamulca podczas zjeżdżania ze wzgórza. Zjeżdżanie to miejsce, gdzie twój tylny hamulec może zabłysnąć.
TeamMA promuje rozwijanie techniki przed prędkością. Jako początkujący, nie ścigasz się z nikim, tylko z samym sobą.
Twój proces myślowy powinien wyglądać następująco:
- Widzisz zakręt, skok lub powód do zatrzymania.
- Wybierz odpowiedni punkt do rozpoczęcia hamowania.
- Gdy trafisz na punkt hamowania, dotknij tylnego hamulca, na początku delikatnie.
- Natychmiast zacznij zaciągać przedni hamulec, ściskając go ze zwiększonym naciskiem, tak abyś czuł, że twój motocykl szybko zwalnia.
- Kiedy osiągniesz punkt, w którym chcesz skręcić lub skoczyć, przestań hamować.
- Wykonaj swój manewr.
Jasno widać, że jedyną przyczyną wypadków jest niewystarczająco wczesne hamowanie przy dojeździe do zakrętu, przeszkody lub skoku. Im dalej przed siebie patrzysz, tym więcej masz czasu na zaplanowanie hamowania.
Jest jeszcze trzeci hamulec, którego możesz użyć, aby zwiększyć skuteczność hamowania.
Porady dotyczące motocykli dirtowych – użycie silnika do hamowania.
Innym sposobem na spowolnienie motocykla dirtowego jest wyłączenie zasilania silnika. Hamowanie silnikiem polega na tym, że mechaniczne części silnika (tłok, zawory, krzywki, przekładnie, układ napędowy) pracują w opozycji do tylnego koła.
Kiedy zamykasz przepustnicę w motocyklu dirtowym, ograniczasz przepływ paliwa do cylindra. Ponieważ przepływ paliwa maleje, zapłon oparów ustaje. Bez wybuchu, który napędzałby tłok w górę i w dół, motocykl zwalnia. Nazywamy to „hamowaniem silnikiem”.
Czytaj więcej o silniku 2-suwowym VS 4-suwowym
Hamowanie silnikiem jest bardzo bezpieczne i skuteczne, jeśli jest prawidłowo używane. Hamulca silnikowego należy używać do chwilowego spowolnienia motocykla, a nie do zatrzymania go w sytuacji awaryjnej. Hamowanie tylnym kołem, jak już się dowiedzieliśmy, dodaje stabilności. Hamowanie silnikiem działa na tylne koło, a gdy jest używane jednocześnie z przednim i tylnym hamulcem, zwalniasz o wiele szybciej i z większą kontrolą.
Aby użyć silnika do hamowania, po prostu zamknij (shut-off) przepustnicę, przesuwając ją do przodu. Jak bardzo hamowanie silnikiem jest odczuwalne zależy od tego, na jakim biegu jesteś i jak szybko jedziesz.
Porady dotyczące jazdy na motocyklu dirtowym: Jak ćwiczyć hamowanie silnikiem:
Hamowanie silnikiem jest świetnym sposobem na zgarnięcie prędkości, choć nie tak świetnym na zatrzymanie się w pośpiechu. Możesz nauczyć się hamować silnikiem, pozostając na pierwszym biegu. Przećwicz to ćwiczenie na dużej, otwartej przestrzeni z niewielką ilością przeszkód.
Uruchom motocykl i odjedź.
Otwórz delikatnie przepustnicę, a następnie, gdy poczujesz, że motocykl jest zrównoważony, zamknij ją ponownie. Natychmiast poczujesz, że twój motocykl zwalnia, ponieważ silnik ciągnie za sobą tylne koło i elementy napędu.
Powtórz czynność i tym razem pozwól, aby prędkość wzrosła bardziej. Ponownie wyłącz przepustnicę. Przyzwyczajaj się do tego, jak szybko Twój motocykl reaguje na zamknięcie przepustnicy i jak szybko zwalnia w stosunku do Twojej prędkości.
Jeżdżąc szybciej, będziesz zmieniać biegi na wyższe. Podczas szybszej jazdy hamowanie silnikiem jest bardziej efektywne, gdy wrzucasz wyższy bieg.
Zaczynając od startu stojącego, proces będzie wyglądał następująco:
- Otwórz przepustnicę – zmień bieg na drugi
- Dalej przyspieszaj
- Zmień bieg na pierwszy
- Wyrzuć sprzęgło i zamknij przepustnicę.
Zauważysz, jak bardzo efektywne jest hamowanie silnikiem, gdy zmieniasz bieg na niższy. Możesz ćwiczyć tę technikę na wszystkich swoich biegach.
Na razie zrozum, że zamknięcie przepustnicy spowalnia twój motocykl w stosunku do prędkości, z jaką się poruszasz. Zmiana biegu na niższy, a następnie zamknięcie przepustnicy zapewni jeszcze większe hamowanie silnikiem.
Porady dotyczące motocykli dirtowych – Zalety hamowania silnikiem:
- Bezpieczne i stabilne
- Hamowanie tylnego (bezpieczniejszego) koła, więc jest mniej prawdopodobne, że spowoduje wypadek
- Doskonałe do chwilowego wytracania prędkości.
- Pozwala szybko wrócić do mocy.
- Przydatny DODATEK do przednich i tylnych hamulców
Porady dotyczące motocykli dirtowych – Wady hamowania silnikiem:
- Hamowanie silnikiem nie jest w stanie zatrzymać Cię szybko lub w sytuacji awaryjnej. Nie polegaj na hamowaniu silnikiem jako głównej funkcji hamowania.
- Uważaj, aby nie zmieniać zbyt wielu biegów naraz, ponieważ może to spowodować zablokowanie tylnego koła.
Hamowanie silnikiem jest przydatna umiejętność jazdy. Poświęć trochę czasu, aby zobaczyć, jak przepustnica i biegi wytrącają z prędkości. Zrozumienie, jak zachowuje się twój motocykl, pomoże ci rozwinąć bardziej zaawansowane umiejętności jazdy w przyszłości.
Wskazówki dotyczące jazdy na rowerze dirtowym. Jak jechać!
Gdy już wiesz jak się zatrzymać, porozmawiajmy o przyspieszaniu.
Przyspieszenie jest najłatwiejszą z technik. Dostarcz więcej gazu do silnika, skręcając przepustnicę w swoją stronę. Kiedy obracasz przepustnicę, obroty rosną, ponieważ silnik spala więcej paliwa. Większe spalanie oznacza więcej uderzeń tłoka, co z kolei napędza tylne koło szybciej. Wyłącz przepustnicę (obróć ją od siebie), aby zmniejszyć moc.
LEARN TO RIDE MOTOCROSS!
FINALLY REVEALED…. Zupełnie nowy eBook nauczy Cię jeździć na motocrossie szybciej, bezpieczniej i mądrzej BEZ konieczności wydawania tysięcy na prywatnych trenerów i obozy szkoleniowe!
Learn to Throttle Out
Zapamiętaj to zdanie: Slow in, Throttle out.
W sekcji hamowania powiedzieliśmy, że lepiej jest wejść w zakręt za wolno niż za szybko. Przepustnica to sposób na odzyskanie tego czasu. Po przejechaniu zakrętu możesz skręcić przepustnicę i przyspieszyć. Im wolniej wchodzisz w zakręt, tym szybciej możesz dodać gazu, aby z niego wyjść.
Porady jazdy na dirt bike’u – Ćwicz przyspieszenie
Praktykuj płynne przyspieszanie i zwalnianie przez odkręcanie gazu i wyłączanie go ponownie. Czy to brzmi znajomo? Powinno, ponieważ jest to ćwiczenie hamowania silnikiem. Przyspieszanie jest dokładnym przeciwieństwem hamowania silnikiem.
W Martin’s Ultimate Motocross Handbook, jest cały rozdział poświęcony przyspieszaniu i hamowaniu. Jeśli chcesz go ściągnąć za darmo, to tutaj jest link.
Przyspieszenie jest takie samo jak każda inna podstawowa technika motocrossowa. Przyciśnij pedał gazu płynnie. Trzymaj przepustnicę z takim samym naciskiem jak byś wyciskał tubkę pasty do zębów. Miększy nacisk może spowodować, że stracisz przyczepność na kierownicy; mocniejszy doprowadzi do pompowania ramion. (Pompa ramieniowa jest jak łagodny skurcz w przedramionach).
Porady dotyczące jazdy na rowerze brudnym. Jak zmienić bieg:
Jeśli twój rower ma automatyczne sprzęgło, lub pojedynczy bieg (pee-wee/elektryczny), wtedy biegi są prostą sprawą. W rowerze jednobiegowym możesz skręcić i jechać. Kiedy musisz zwolnić, zamykasz przepustnicę i uruchamiasz hamulce.
W przypadku roweru półautomatycznego, nie ma sprzęgła (lewej ręki). Pomimo braku sprzęgła, rower półautomatyczny może mieć do czterech biegów.
- Z pozycji neutralnej należy zaciągnąć przedni hamulec, aby zapobiec ruchowi do przodu.
- Kliknij dźwignię zmiany biegów, o jedno kliknięcie w dół.
- Zwalniaj przedni hamulec i płynnie wciskaj pedał gazu.
- W miarę zwiększania prędkości zauważ, jak rosną obroty. Gdy pojawi się sygnał dźwiękowy lub wrażenie, że motocykl wymaga zmiany biegu, po prostu naciśnij (chwilowo zamknij) przepustnicę i kliknij dźwignię zmiany biegów (lewą stopą) o jedno kliknięcie w górę.
- Kontynuuj klikanie w górę, aby uzyskać wyższe przełożenia, aż do wyczerpania trybów.
Większość półautomatów wydaje się mieć trzy lub cztery biegi. Trzy biegowy półautomat to jedno kliknięcie w dół, dwa kliknięcia w górę. Z trzeciego, kliknij dwa razy w dół, aby znaleźć pierwszy. Neutralny jest najlepiej wybrać, gdy jesteś zatrzymany, z przednim hamulcem trzymanym na full.
Co jeśli mój motocykl ma sprzęgło?
Dźwignia sprzęgła steruje tarczami sprzęgła, które załączają układ napędowy, pozwalając motocyklowi przyspieszać. Pociągnięcie sprzęgła w kierunku kierownicy spowoduje wyłączenie silnika, co pozwoli na zmianę biegu.
Jeśli jeździsz ostro, z silnikiem pod obciążeniem, możesz nie potrzebować używać sprzęgła podczas zmiany biegów na wyższe. Większość motocykli wymaga użycia sprzęgła przy zmianie biegu na niższy, szczególnie przy wolnej jeździe.
Praktykuj te wskazówki dotyczące płynnej zmiany biegów w motocyklach dirtowych.
Większość początkujących motocyklistów uważa, że start z pierwszego biegu jest trudny. Aby to przećwiczyć, usiądź na swoim motocyklu z założonymi nogami, wciśnij sprzęgło i wybierz pierwszy bieg. Dodaj trochę gazu i rozluźnij dźwignię sprzęgła, aż koła zaczną się ruszać.
Nie puszczaj sprzęgła zbyt szybko (wyrzuć sprzęgło). Jeśli to zrobisz, utkniesz w martwym punkcie.
Nie powinieneś też zbyt mocno wciskać pedału gazu. Spowoduje to wheelie i prawdopodobnie będziesz miał wypadek.
Powoli i płynnie. zawsze
Biegi w dirt bike’u wybiera się przez naciśnięcie w dół dla pierwszego i w górę, aby wybrać od drugiego do piątego biegu. Aby wrócić do pierwszego, przesuń dźwignię w dół. Liczenie biegów to dobra praktyka. Zawsze staraj się wiedzieć, na którym biegu jesteś w danej chwili.
Rozwijaj swoje umiejętności posługiwania się sprzęgłem, aby zmiana biegów stała się drugą naturą. Jak zaczniesz jeździć szybciej, spróbuj zmieniać biegi na 2, 3, 4 i 5, bez sprzęgła.
Porady dotyczące jazdy na rowerze dirtowym: Pozycja ciała na rowerze dirtowym.
Dobry zawodnik motocrossowy nieustannie zmienia swoją wagę i koncentrację. Równoważenie motocykla wymaga postawienia ciężaru ciała na jednej stopie, a następnie na drugiej. Podczas jazdy na motocyklu stoisz częściej niż siadasz.
Postaraj się wyobrazić sobie każdy z tych manewrów i pozycję ciała, której wymaga.
Pozycja ciała na prostych
Stań zrównoważony na pegach z łokciami wysoko, kolana trzymają się boków motocykla.
W strefie hamowania – zakręty
Obniż ciało i wypchnij tyłek do tyłu podczas ostrego hamowania.
Wcześniej przed skrętem zwolnij hamulce i mocno wsiądź do baku. Przy skręcie w lewo wystaw lewą nogę do przodu, przy skręcie w prawo zrób to samo. Wysuń się do przodu tak daleko jak tylko możesz!
Wyjście z zakrętu
Jak już przejedziesz przez zakręt, pozostań w pozycji siedzącej. Utrzymuj ciężar ciała do przodu, aby utrzymać przód pod kontrolą.
Pozycja Ciała na Skokach
Gdy uderzasz w skok, musisz być w pozycji do ataku. Przyjęcie pozycji defensywnej i siedzenie z tyłu może doprowadzić do bolesnej kraksy.
Podejdź do skoku z wyprostowanymi nogami i kolanami prosto nad kołkami. Zawias w talii tak, aby podbródek był wysunięty do przodu nad drążki. Trzymaj ciało równolegle do siedzenia i baku.
Bycie przodem w ten sposób pozwoli Ci poruszać rowerem na boki, gdy jesteś w powietrzu, i możesz przesuwać ciężar ciała do przodu lub do tyłu, aby kontrolować nachylenie przedniego koła.
Praktykuj tę pozycję na blatach i łatwych singlach, aż poczujesz kontrolę nad startem i lądowaniem.
Czas spędzony w siodle jest odpowiedzią.
Będziesz bardziej pewny siebie z większą ilością godzin spędzonych w siodle. Znajdź czas na ćwiczenie podstawowych ćwiczeń, obserwuj innych jeźdźców, pracuj nad odcinkami, które sprawiają Ci trudność.
TeamMA rośnie z każdym tygodniem.
Ściągnij swój darmowy podręcznik jazdy na rowerze tutaj.
PS! Istnieją elementy jazdy, które można poprawić grając w niektóre z najlepszych gier dirt bike.
Porada bonusowa: Kup odpowiednią odzież Dirt Bike
Zawsze czujemy się pewniej, gdy czujemy się bezpiecznie. Wielu jeźdźców wyrusza na szlaki bez TOP jakości kasku dirt bike, ochronnych butów dirt bike lub odpowiedniej zbroi motocrossowej. Odpowiedni sprzęt nie musi rozbijać banku, a sprawi, że poczujesz się pewnie.
Potrzymaj dobrą robotę i baw się dobrze!