News Releases from Headquarters’Air and Radiation (OAR)
WASZYNGTON (31 marca 2020 r.) – Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych oraz Agencja Ochrony Środowiska Stanów Zjednoczonych (EPA) w dniu dzisiejszym poinformowały o wynikach badań nad bezpieczeństwem ruchu drogowego. Agencja Ochrony Środowiska (EPA) opublikowały dziś ostateczne przepisy Safer Affordable Fuel-Efficient (SAFE) Vehicles Rule określające średnią oszczędność paliwa (CAFE) i normy emisji CO2 dla samochodów osobowych i lekkich ciężarówek w latach modelowych 2021-2026.
„Przepisy te odzwierciedlają priorytet nr 1 Departamentu – bezpieczeństwo – czyniąc nowsze, bezpieczniejsze i czystsze pojazdy bardziej dostępne dla Amerykanów, którzy jeżdżą średnio 12-letnimi samochodami. Poprzez uczynienie nowszych, bezpieczniejszych i czystszych pojazdów bardziej dostępnymi dla amerykańskich rodzin, więcej istnień ludzkich zostanie uratowanych i powstanie więcej miejsc pracy”, powiedziała Sekretarz Transportu USA Elaine L. Chao. „Dziś prezydent Trump dotrzymuje obietnicy złożonej trzy lata temu robotnikom samochodowym, że ożywi amerykańską produkcję samochodów poprzez aktualizację kosztownych, coraz bardziej nieosiągalnych norm zużycia paliwa i emisji CO2 pojazdów, i to właśnie osiąga Safer Affordable Fuel-Efficient Vehicles Rule.”
„Realizujemy obietnicę prezydenta Trumpa, aby poprawić obecne normy zużycia paliwa i emisji gazów cieplarnianych” – powiedział administrator EPA Andrew Wheeler. „Nasza ostateczna reguła wprowadza rozsądny jeden krajowy program, który uderza w odpowiednią równowagę regulacyjną, która chroni nasze środowisko i określa rozsądne cele dla przemysłu motoryzacyjnego. Ta reguła wspiera naszą gospodarkę i bezpieczeństwo amerykańskich rodzin.”
Ostateczna reguła zwiększy surowość CAFE i normy emisji CO2 o 1,5% każdego roku do roku modelowego 2026, w porównaniu z normami wydanymi w 2012 r., które wymagałyby około 5% rocznego wzrostu. Jest to zmiana w stosunku do propozycji wydanej w 2018 roku. Większość producentów samochodów nie spełnia standardów z 2012 r. bez uciekania się do korzystania z kredytów. Ostateczne zasady można znaleźć tutaj: https://www.epa.gov/regulations-emissions-vehicles-and-engines/safer-affordable-fuel-efficient-safe-vehicles-final-rule.
NHTSA jest zobowiązana przez prawo federalne do ustalenia norm zużycia paliwa na maksymalnym możliwym do osiągnięcia poziomie zarówno dla samochodów osobowych, jak i lekkich ciężarówek, dla każdego roku modelowego. Jeśli NHTSA stwierdzi, że wcześniej ustalone standardy nie są już maksymalnie wykonalne, NHTSA może je zmienić. Przy określaniu, jakie poziomy standardów CAFE byłyby maksymalnie wykonalne, prawo kieruje NHTSA do rozważenia czterech konkretnych czynników: wykonalności technologicznej; praktyczności ekonomicznej; wpływu innych standardów pojazdów silnikowych rządu na gospodarkę paliwową; oraz potrzeby Narodu w zakresie oszczędzania energii.
W dniu 2 kwietnia 2018 r., EPA wydała Mid-Term Evaluation Final Determination, która stwierdziła, że standardy emisji CO2 MY 2022-2025 nie są odpowiednie i powinny zostać zmienione. Przez prawie dwa lata agencje pracowały razem, aby szeroko przeanalizować obecne technologie motoryzacyjne i paliwowe, przejrzały warunki gospodarcze i prognozy, a także konsultowały się z innymi partnerami agencji federalnych, aby zapewnić najbardziej wiarygodną i dokładną analizę, jaka jest możliwa. Agencje oceniły również ponad 750 000 uwag publicznych i odbyły trzy spotkania publiczne.
Reguła SAFE Vehicles Rule odzwierciedla realia dzisiejszych rynków, w tym znacznie niższe ceny ropy naftowej niż w pierwotnej prognozie z 2012 r., znaczny wzrost produkcji ropy naftowej w USA oraz rosnące zapotrzebowanie konsumentów na większe pojazdy.
Reguła SAFE Vehicles Rule zwiększa konkurencyjność Stanów Zjednoczonych poprzez zmniejszenie kosztów regulacyjnych nawet o 100 mld USD do roku modelowego 2029. Zgodnie z prognozami NHTSA/EPA zwiększy ona również sprzedaż nowych pojazdów do roku modelowego 2029 o 2,7 miliona pojazdów. W czasach nagłej niepewności ekonomicznej Reguła BEZPIECZNYCH POJAZDÓW zapewnia pomoc milionom amerykańskich pracowników i tysiącom firm z sektora motoryzacyjnego i branż pokrewnych poprzez obniżenie kosztów i zwiększenie sprzedaży bezpiecznych nowych pojazdów.
Obniżając średnią cenę nowego pojazdu o około 1000 dolarów, reguła ta ułatwi Amerykanom zakup nowszych, czystszych i bezpieczniejszych pojazdów.
Reguła BEZPIECZNYCH POJAZDÓW pomoże również większej liczbie Amerykanów pozwolić sobie na zakup nowszych pojazdów, które, jak pokazują badania NHTSA, są bezpieczniejsze niż kiedykolwiek. Przewiduje się, że w okresie eksploatacji pojazdów zbudowanych zgodnie z nowymi normami liczba ofiar śmiertelnych wypadków zmniejszy się o około 3300, liczba rannych zmniejszy się o 397 000, a liczba pojazdów uszkodzonych w wypadkach zmniejszy się o ponad 1,8 miliona.
Reguła SAFE nadal chroni środowisko naturalne, zwiększając surowość norm CAFE i emisji CO2 w ciągu najbliższych pięciu lat, dzięki czemu Amerykanie będą mieli do wyboru szeroką gamę przystępnych cenowo, bezpiecznych i paliwooszczędnych pojazdów. Zgodnie z regułą SAFE, przewidywane średnie wymagane zużycie paliwa w MY 2021-2026 wynosi 40,4 mil na galon, w porównaniu z przewidywanym wymogiem 46,7 mil na galon w MY 2025 zgodnie z normami z 2012 r., a nowa reguła zmniejsza liczbę kredytów, które nie są związane z poprawą zużycia paliwa. Zasada ta jest największą inicjatywą deregulacyjną tej administracji. Agencje przewidują, że zgodnie z tymi ostatecznymi normami, wymagane koszty technologii zostaną zredukowane o 86 do 126 miliardów dolarów w okresie eksploatacji pojazdów do roku 2029. Jednocześnie SAFE Vehicles Rule zapewnia pewność prawną poprzez ustanowienie jednego zestawu krajowych norm zużycia paliwa i emisji CO2 dla samochodów osobowych i lekkich ciężarówek.
W myśl tej zasady nowe pojazdy nadal będą musiały spełniać surowe normy zanieczyszczeń określone w ustawie Clean Air Act, co zapewni ochronę jakości powietrza przed emisjami powodującymi smog. W ramach tej zasady z roku na rok będzie również odnotowywana redukcja emisji CO2.
SAFE Vehicles Rule: By the Numbers
Ostateczny przepis zwiększy surowość CAFE i normy emisji CO2 o 1,5% każdego roku do roku modelowego 2026, w porównaniu z normami CO2 wydanymi w 2012 r., które wymagałyby zwiększenia o około 5% rocznie.
Overall Impact:
- Niższe koszty, tysiące uratowanych istnień ludzkich i minimalny wpływ na zużycie paliwa i środowisko.
- 200 miliardów dolarów redukcji całkowitych kosztów w okresie eksploatacji pojazdów do MY 2029, w tym wartość zwiększonego bezpieczeństwa
- 100 miliardów dolarów redukcji kosztów regulacyjnych
- 1,400 dolarów redukcji całkowitego kosztu posiadania konsumenta na nowy pojazd
- Więcej niż 1000 dolarów redukcji ceny sprzedaży na nowy pojazd
- 2.7 milionów dodatkowych sprzedanych nowych pojazdów (ponieważ nowe pojazdy są bardziej przystępne cenowo)
Bezpieczeństwo:
- 3,300 mniej ofiar śmiertelnych
- 46,000 mniej hospitalizacji po poważnych wypadkach przewidywanych w okresie eksploatacji pojazdów zbudowanych do MY 2029
- 397,000 mniej obrażeń
- 1.8 mln mniej pojazdów uszkodzonych w wypadkach
Środowisko:
Wszystkie nowe pojazdy będą nadal podlegać surowym normom zanieczyszczeń Clean Air Act, a nowe pojazdy będą podlegać wyższym normom zanieczyszczeń niż starsze pojazdy, które zostaną wycofane z eksploatacji z powodu tej zasady
40,4 mpg przewidywana ogólna średnia przemysłu wymagana oszczędność paliwa w MY 2026, w porównaniu do 46,7 mpg przewidywany wymóg zgodnie z normami 2012
Wyniki badań i rozwoju są zgodne z normami z 2012 r.