p> Há anos que usamos a tabela de viscosidade do óleo hidráulico da Lee Products em http://www.leeimh.com/images/p146_graph.gif e http://www.leeimh.com/images/p147_graph.gif (ver abaixo).
É em Fahrenheit, mas é inestimável. Você verá alguns fluidos hidráulicos realmente se tornarem muito viscosos muito rapidamente à medida que a temperatura cai. A viscosidade do óleo hidráulico é algo que você só precisa estar em cima. Agora olhe para o fluido hidráulico aeroespacial Skydrol e isto é notável a baixas temperaturas, como você esperaria se o trem de aterragem hidráulico do seu Airbus estivesse a -40 graus C acima de 10.000 metros. Se alguém lhe disser “operação a baixas temperaturas”, descubra sempre exactamente de que baixa estão a falar! Você pode olhar para viscosidades comparáveis em outros fluidos do dia-a-dia para obter uma “sensação” ou uma comparação. Nós fizemos funcionar uma bomba à temperatura ambiente em um fluido viscoso para replicar usando-o em outro óleo a baixa temperatura, mas ao longo dos anos também encharcamos uma unidade até -20 graus C em uma câmara fria amigável para testá-lo.
Então o que mais acontece com o sistema hidráulico a baixas temperaturas além de ter que operar com óleo viscoso, assumindo que um aquecedor não tenha sido instalado no reservatório? As vedações podem ser demasiado frágeis para funcionar com o tempo frio. A viscosidade fará os cilindros ficarem lentos e as bombas lutarem. Não se esqueça da necessidade de operar o equipamento com luvas para evitar a queima de calor.
Volte para o Reino Unido e nós somos pessoas com muita sorte. Raramente temos que ver as oscilações de temperatura que são vistas mesmo a algumas centenas de milhas a leste ou norte de nós. O balanço entre o verão e o inverno no Reino Unido é consideravelmente menor do que em muitas outras áreas do mundo.
Então agora as noites estão se aproximando, quais são os riscos para a hidráulica de inverno no Reino Unido?
Sim, temperaturas mais baixas significam óleo mais viscoso e vedações mais duras. Talvez o clima do Reino Unido seja mais tolerante na frente da temperatura, mas nós vivemos num país húmido e encharcado. Acrescente algumas dessas tempestades atlânticas e nós focaríamos primeiro em óbvias falhas hidráulicas e depois passaríamos à impermeabilização.
O que faríamos?
1) Mangueiras e acoplamentos.
Cheque para mangueiras danificadas e desconexões rápidas com fugas. Honestamente, elas têm apenas uma vida finita. Troque-as para se adequarem a si em vez de se debaterem no frio e no escuro.
2) Cilindros
Tem aquele carneiro chorão separado. Talvez um rolamento Useal tenha sido danificado e chorando por anos, mas temperaturas mais baixas podem fazer com que ele falhe completamente.
3) Reservatórios
Reservatórios de óleo podem acumular níveis ridículos de água no óleo. Grandes oscilações de temperatura provocam condensação e suor nos reservatórios. Mude o óleo e pense bem em usar um respirador pressurizado que corta o fluxo contínuo de ar úmido que entra e sai do tanque. Pensar em ar húmido, condensação e oscilações de temperatura faz-nos sempre apreciar a opção de reservatório em aço inoxidável 316 na nossa gama principal de equipamentos “Micropac” da Sarum Hydraulics. Nos respiros de enchimento pressurizados, utilizamos Elesa (http://www.elesa-ganter.com/en/2/sp/7604/4/92/double-valve-pressurised-breather-caps/sfw./eg/). Ou instalamos um filtro de remoção de água como o que usamos aqui em equipamentos internos: http://www.filtertechnik.co.uk/product/kw-schroeder-elements-water-removal.
4) Filtros
Swap out quaisquer filtros que estejam atrasados ou a aproximar-se do sector vermelho no indicador de entupimento. Você deve arriscar equivalentes de um stop shop ou equipamento original? Vendemos as unidades filtrantes inoxidáveis Sarum Hydraulics da série MX e podemos oferecer elementos de reposição econômicos a partir do estoque. Ao longo dos anos em outros equipamentos, sempre usamos elementos originais Hydac e MP Filtri para comprar em filtros.
5) Motores
Se você tiver algum motor ou válvula que esteja tropeçando e com problemas, chame um eletricista e descubra qual é o problema.
6) Resistência às intempéries
Cheque a resistência às intempéries. Substitua as tampas quebradas, gargalos e caixas. Na verdade qualquer coisa que possa deixar o tempo entrar.
7) Compressores
E sabemos que não é hidráulica, mas será que o compressor no seu invólucro exterior está a par da velocidade? É à prova de intempéries? Se a água entrar na parte elétrica, isso é um desastre. Os pneumáticos estão funcionando corretamente? Se houver um interruptor de pressão, certifique-se de que ele está cortando corretamente. Ele foi reparado durante o bom tempo? Filtros entupidos ou óleo sujo cortarão a vida útil do seu compressor.
Overall, nós achamos que você não quer avarias na planta móvel e manutenção forçada no exterior no inverno, se você perdeu a chance de classificá-lo no outono.