Să recunoaștem – oricât de mult ne place partea superioară strălucitoare și mirosul de barcă nouă al unui catamaran nou-nouț, nu toată lumea este pregătită să plătească prima pe care o cere. Puteți economisi o mulțime de bani dacă găsiți o ambarcațiune mai veche, bine echipată și în stare bună. Catamaranele clasice menționate aici se încadrează într-o categorie de dimensiuni populare, iar numărul mare de producție este o mărturie a designului, calității construcției și popularității lor. Acestea sunt alternative excelente pentru cei care nu se deranjează să se chinuie puțin și să se ocupe de modernizări și reparații.
Manta 42 este un catamaran de croazieră clasic de construcție americană
Fotografie realizată de smartmarineguide.com
Manta 42
Această ambarcațiune este un adevărat clasic american. Nu se construiesc prea multe ambarcațiuni multicoale în Statele Unite în zilele noastre – de fapt, nu mă pot gândi decât la una singură, Gemini 105. Cu toate acestea, catamaranul Manta a fost construit în Florida de la sfârșitul anilor 1990 până la sfârșitul anilor 2000 și a fost proiectat inițial de talentatul arhitect naval francez Eric Lerouge. Manta este inconfundabil recunoscută de la distanță cu arcurile sale înalte caracteristice și cu o traversă față integrată masiv curbată. Spre deosebire de bârnele transversale convenționale din aluminiu, care suportă tensiunea de la stabilizator, cea de la Manta este fixă. În general, fixate, traversele din aluminiu permit o ușoară mișcare, ceea ce, la rândul său, ajută la absorbția forțelor uriașe de torsiune ale arcurilor. Prin urmare, aveți grijă la fisurile de tensiune din zona arcului Manta.
În rest, aceste ambarcațiuni sunt catamarane de croazieră offshore excelente, cu mult spațiu și un raport bun între suprafața de navigație și deplasare (SA/D). De asemenea, au fost rafinate de mai multe ori în timpul producției lor. Cele mai multe, de exemplu, au venit cu chile de tip stub keel, dar am văzut unele versiuni cu daggerboards. Mulți proprietari au îmbunătățit, de asemenea, zona cockpitului de la pupa și traversele prin adăugarea unor gigantice rafturi de împingere din inox, care pot găzdui orice, de la panouri solare, dinghii, palete eoliene și, da, chiar și o grădină de ierburi. Dacă vă gândiți să cumpărați o barcă cu una dintre aceste structuri, asigurați-vă că nu este prea grea, deoarece ar putea afecta caracteristicile de navigație ale bărcii. Ca o dovadă a calității bărcii, aceasta are un public dedicat și propria asociație de proprietari.
LOA 39ft 8in, lățime 21ft, pescaj 3ft 8in, deplasare 13,500lb (navă ușoară). Ghid de preț: 200.000$-320.000$
Dormele lui Dolphin 42 îmbunătățesc performanța la vânt
Fotografie prin amabilitatea lui ultiyb.com
Dolphin 42
Construit în nordul Braziliei, Dolphin Ocema 42 este unul dintre puținele catamarane de pe această listă, alături de Outremer 45, echipat cu daggerboards. Ca atare, ea va putea să puncteze mai sus pe vânt, are o suprafață umedă redusă atunci când rulează și poate trage în ancorări mai puțin adânci. Atenție, însă, la faptul că ridicarea daggerboards ei va lăsa cârmele expuse. De asemenea, deriva poate compromite integritatea corpului navei în cazul unei eșuări, iar portbagajul ocupă un spațiu interior prețios. La crearea lui Dolphin, designerul Philipe Pouvreau s-a străduit din răsputeri să echilibreze cerințele de performanță și confort de croazieră într-un pachet relativ compact. În acest scop, barca a fost construită cu un miez de spumă pentru a reduce greutatea ori de câte ori a fost posibil. Aproape 30 de Dolphin au fost construite în Brazilia înainte de criza financiară mondială din 2008, după care aproximativ o duzină au fost construite în diverse șantiere personalizate. Prin urmare, cumpărătorii ar trebui să fie conștienți de orice abateri de la bărcile de producție, cum ar fi adăugirile de tablă sau modificările aduse structurii. Cu toate acestea, multe Dolphins au efectuat cu succes circumnavigații și s-au dovedit a fi platforme de croazieră sigure și confortabile.
LOA 41ft 3in, lățime 23ft, pescaj 3ft 3in/6ft 6in, deplasare 24,255lb (încărcat). Ghid de preț: 220.000$-350.000$
Privilege construiește ambarcațiuni high-end, iar 435 nu face excepție
Fotografie de yachthub.com
Privilege 435
Privilege 435 este un vas de croazieră de mare deplasare, de lungă distanță, care urmează tradiția constructorilor francezi de multicoci din nord-vestul Golfului Biscaya, „Coasta de aur” din jurul La Rochelle. Mulți producători mari, printre care Lagoon, Fountaine Pajot și Nautitech, sunt localizați în această zonă, împărțind un bazin vast de furnizori și subcontractori. Privilege Catamarans există de aproape 30 de ani și, în acest timp, șantierul a trecut prin obișnuitele suișuri și coborâșuri. (Deși pare să fie din nou înfloritor de la preluarea sa de către grupul Hanse.) În ceea ce privește calitatea construcției, Privilege 435 se distinge de celelalte catamarane din acest articol prin construcția și finisajele sale luxoase și opulente. Cu toate acestea, acest fapt duce, de asemenea, la o deplasare suplimentară. Acestea fiind spuse, navigatorii de croazieră care caută un catamaran bine construit, de înaltă clasă, nu vor da greș cu un Privilege 435 folosit și bine întreținut. Ambarcațiunea poate fi găsită în versiunea proprietar sau cu patru cabine și patru cabine de baie/dușuri. Ea este, de asemenea, bine proporționată și are o suprastructură coborâtă pentru o rezistență redusă la vânt. Atenție, totuși, că, deși acest lucru este plăcut ochiului, marinarii care frecventează tropicele pot avea probleme cu cantitatea de soare care intră prin ferestrele mari și cu acumularea de căldură rezultată în salon. În timp ce multe alte ambarcațiuni din acest articol, de exemplu, dispun de consolă „pe sprânceană” pentru a bloca soarele, Privilege 435 are doar jaluzele interne (și opțional externe) pentru ferestre pentru a combate acumularea de căldură. O altă zonă de care trebuie să fiți atenți este spațiul liber de pe puntea podului, care este pe partea inferioară. Totuși, păstrați barca ușoară și veți avea o navă de croazieră excelentă. Deloc surprinzător, calitatea ridicată a bărcii se reflectă în prețurile solicitate, care sunt de obicei puțin mai mari decât pentru un 43 de picioare.
LOA 43ft 1in, lățime 23ft 2in, pescaj 4ft 5in, deplasare 18,300lb (navă ușoară). Ghid de preț: 300.000$-350.000$
Belize 43 a fost un element de bază al multor flote charter
Fotografie prin amabilitatea theglobesailor.com
Fountaine Pajot Belize 43
Dacă ar trebui să numiți cel mai popular catamaran de pe această listă, probabil că acesta ar fi Belize 43. Mai mult de 200 dintre aceste modele populare Joubert/Nivelt au fost construite până la mijlocul anilor 2000 și multe dintre ele încă cutreieră globul. Belize este un catamaran bine proporționat și poate fi găsit cu o configurație „Maestro”, cu un apartament de proprietar pe toată lungimea la tribord, sau cu patru cabine și două cabine de baie. Designul și ergonomia sunt inteligente, cu o dispunere curbată a salonului dominată de o dinetă spațioasă înfășurată și o zonă de navigație integrată. Unii ar putea considera enervant faptul că masa de navigație este orientată cu spatele, dar acesta este un preț mic de plătit pentru caracterul practic al scaunului său, care servește ca parte a dinettei. Decorul este „space age”, cu unghiuri rotunjite acoperite cu accente și suprafețe din lemn. Echipajul înalt ar putea, de asemenea, să găsească spațiul pentru cap un pic dificil în bucătărie, deși bucătarul are o vedere perfectă asupra lumii exterioare prin ferestrele înfășurate caracteristice Fountaine Pajot. Punțile plate sunt ușor de parcurs, dar unii tradiționaliști s-ar putea să se împotrivească trapele rotunde, care au doar o singură balama. Pe vremea când eram dealer Fountaine Pajot, existau multe plângeri cu privire la scurgeri ale trapele de urgență. Este o remediere ușoară, dar ar trebui să fie luată în considerare. Unul dintre lucrurile care îmi plac cel mai mult la această barcă este faptul că a fost unul dintre ultimele modele care au fost construite din spumă și nu din balsa. Acest lucru reduce foarte mult șansele de miez umed. În concluzie: Belize 43 este unul dintre preferatele mele. Puteți obține, de asemenea, oferte bune pentru bărci charter mai vechi.
LOA 43ft, lățime 23ft, pescaj 4ft 3in, deplasare 15,400lb (navă ușoară). Ghid de preț: $180,000-$260,000
Nautitech 44 a fost disponibil în două versiuni
Fotografie prin amabilitatea Istion Yachting
Nautitech 44
Nautitech 44 va rămâne în istorie ca fiind unul dintre primele catamarane sub 50 de picioare cu un bimini hardtop integrat. Astăzi, aproape toți producătorii de catamarane își proiectează bimini de cockpit la același nivel cu acoperișul salonului, dar la vremea sa, Nautitech a fost un deschizător de tendințe. Dincolo de asta, ambarcațiunea venea în două versiuni, proprietarii având posibilitatea de a alege între o singură roată de direcție pe peretele etanș sau roți duble mai la pupa. Acest din urmă aranjament este preferat de marinarii care doresc o senzație mai bună de navigație și o vedere mai bună a velelor. De asemenea, are avantajul suplimentar de a deschide cabina de pilotaj către salon, fără gaura din acoperiș necesară pentru un post de comandă. Chiar și pe ploaie puternică, ușa salonului poate fi lăsată deschisă fără teama de pătrunderea apei. Sub punți, erau disponibile mai multe configurații, inclusiv una cu patru cabine duble și două cabine simple pentru piața de charter. Ceea ce iese în evidență, de asemenea, la catamaranele Nautitech este faptul că, la fel ca modelele lor actuale, Nautitech 44, vechi de aproape 15 ani, sunt construite cu spumă cu celule închise rezistentă la umiditate. Mai ales la o ambarcațiune de ocazie care vine fără garanție, acesta este un detaliu de fabricație care ar trebui să le ofere cumpărătorilor un plus de liniște. ADN-ul Nautitech de carcase mai subțiri decât media se traduce, de asemenea, în mai multă viteză cu un mic sacrificiu în ceea ce privește sarcina utilă și volumul. În concluzie: Nautitech 44 este catamaranul perfect pentru un cuplu live-aboard care primește și oaspeți ocazionali.
LOA 44ft 2in, lățime 22ft 4in, pescaj 3ft 11in, deplasare 19,780lb (navă ușoară). Ghid de preț: 240.000 $-360.000 $
Multe Lagoon 440 au făcut circumnavigația
Fotografie prin amabilitatea Horizon Yacht Charters
Lagoon 440
Dacă principala dvs. considerație este maximizarea volumului într-o pisică de croazieră, Lagoon 440 ar trebui, în mod implicit, să fie în capul listei dvs. Din același motiv, această pisică s-a dovedit a fi unul dintre cele mai de succes multihull-uri de charter și de croazieră din toate timpurile. Barca poate fi găsită în două configurații. Unii ar putea prefera versiunea cu flybridge mare, iar alții configurația cu sistem de conducere pe pereți. Lagoon catamarans a făcut din aspectul suprastructurii pătrate, sau „pillbox”, o marcă înregistrată a întregii lor game. Cuadratura marginii anterioare a salonului oferă, de asemenea, un avantaj funcțional prin faptul că vă permite să mutați spațiile de cazare interioare în față cu câțiva metri. Pe de altă parte, unii ar putea considera estetica o provocare și, cu siguranță, aerodinamica este afectată. Lagoon 440 nu este, de asemenea, un model ușor. De fapt, este cel mai greu dintre catamaranele de mijlocul a 40 de picioare de pe această listă. De asemenea, fiți conștienți de faptul că poziția înaltă a brațului pe versiunea cu flybridge va reduce performanța de navigație și va îngreuna accesul la sacul de vele pentru marinarii mai scunzi. Partea bună este că interioarele ambarcațiunilor au o senzație plăcută și sunt foarte bine amenajate, tot acel volum permițând o versiune cu patru cabine cu nu mai puțin de patru băi separate cu baie proprie. Dacă aveți o familie numeroasă, această configurație ar fi o alegere excelentă. Multe sute de 440 au fost construite, iar dacă veți căuta pe site-urile de brokeraj veți găsi, fără îndoială, mai multe pagini de bărci second-hand pe piață. Există literalmente un model pentru fiecare buget și locație, cu prețuri peste tot, în funcție de echipament, utilizare și vârstă.
LOA 44ft 8in, beam 25ft 3in, draft 4ft 3in, displacement 26,791lb. Ghid de preț: 240.000 $-520.000 $
Rezistente și spațioase, multe Leopard 45 au fost inițial în flote charter
Fotografie de sailkindredspirit.com
Leopard 45
Robertson & Leopard 45 al lui Caine este un multihull sud-african de construcție robustă care a apărut pentru prima dată la sfârșitul anilor ’90. Majoritatea exemplarelor au fost construite pentru companiile de charter Moorings și Sunsail, ceea ce înseamnă că versiunile cu patru cabine, mai degrabă decât cele cu trei cabine ale proprietarului, domină piața second-hand. Echipa de proiectare originală a maximizat spațiile de cazare din interior prin extinderea plafonului cabinei și conferind ambarcațiunii un aspect unghiular și mai ascuțit. Dispunerea salonului este în plan deschis, iar navigatorii de croazieră vor găsi în bucătăria mare un loc perfect pentru a pregăti mesele. La fel ca în cazul majorității construcțiilor sud-africane, carenele sunt curate, fără îmbinări notabile între corpul navei și punte sau chenare. Acest lucru le face alunecoase și ușor de privit. Cele mai multe Leopard 45 au o arcadă spate gigantică caracteristică. Acesta este construit din material compozit și servește drept suport posterior pentru bimini-ul cabinei de pilotaj. Planul de navigație este tipic pentru un catamaran de la mijlocul anilor ’40, cu un montaj fracționat robust. Lamelele inteligente de pe marginea din față a rufăriei blochează soarele direct și servesc, de asemenea, ca trepte de acces la acoperiș. Unii navigatori de croazieră vor îndrăgi cockpit-ul deschis, care facilitează circulația fără nicio barieră către platforma de la pupa. Pasagerii cu copii mici sau animale de companie ar putea fi nevoiți să găsească o modalitate de a bloca acea zonă. De asemenea, fiți atenți la spațiul liber redus de pe puntea podului, care poate crea o mulțime de valuri, deși menținerea ambarcațiunii ușoare va ajuta. Accesul la motor se face din exterior, ceea ce reprezintă calea preferată. Bimini-ul este o caracteristică plăcută și protejează perfect cârmaciul la poziția de conducere a peretelui de compartimentare.
LOA 45ft, beam 24ft 3in, draft 4ft 6in, displacement 22,000lb (navă ușoară). Ghid de preț: 180.000 $-280.000 $
Cu o înălțime redusă și cu o lățime mare, Voyage 44 oferă o mulțime de bani pentru bani
Fotografie realizată de Atlantic Yacht and Ship
Voyage 44
Voyage 44 a dominat anii 1990. Alimentat de o ascensiune fără precedent în industria de charter din Caraibe, constructorul sud-african a furnizat modelul popular atât turiștilor, cât și clienților privați. Aș ghici că la fiecare 10 multicoci construite de companie, șapte au fost închiriate.
Aceasta este, desigur, o veste bună pentru vânătorii de chilipiruri. Dintre toate pisicile enumerate, Voyage reprezintă, probabil, cel mai bun raport calitate-preț, un design robust care combină construcția de calitate cu performanțe acceptabile de navigație. (Pe vremuri, șantierul era mândru de faptul că multe modele au fost livrate pe fundul lor din apele notorii și turbulente din Africa de Sud până în Caraibe). Cele mai multe dintre opțiunile care vor apărea în timpul căutării dvs. vor fi ambarcațiuni cu doi sau chiar trei proprietari, care au fost supuse la multe reparații și pot include orice număr de modificări diferite. Acest lucru poate fi un lucru bun, deoarece proprietarii își îmbunătățesc de obicei echipamentele și sistemele pe măsură ce trece timpul.
Rețineți că, dacă există un lucru care diferențiază Voyage 44, acesta este brațul ultra-larg al bărcii. Desigur, acest lucru are și părțile sale practice, sub forma unui spațiu și a unei stabilități mai mari. Cu toate acestea, partea inferioară a punții de punte joasă este, de asemenea, una dintre cele mai expuse din industrie, astfel încât cumpărătorii ar trebui să fie conștienți de acest dezavantaj.
LOA 43ft 8in, beam 24ft 9in, draft 3ft 8in, deplasare 20,240lb. Ghid de preț: 180.000 $ – 330.000 $
Outremer 45 este rapid și agil
Fotografie de Gregor Tarjan
Outremer 45
Întotdeauna mi-a plăcut Outremer 45, poate pentru că a fost nava la bordul căreia am traversat pentru prima dată Atlanticul. Nu numai atât, dar, de-a lungul anilor, acest design Gerard Danson a devenit un adevărat clasic. Spre deosebire de cele mai multe dintre multicocile din acest articol, Outremer a fost construit într-un mod de fabricație de semi-producție, spre deosebire de a fi cu adevărat produs în serie. Ca urmare, deși toate piesele principale au fost turnate și construite printr-un proces de infuzie, componentele interioare au fost laminate direct pe carenă, formând astfel o structură foarte rigidă. Fiți atenți, interiorul lui Outremer 45 nu este mare – posibil să fie catamaranul cu cel mai mic volum pentru lungimea sa dată – și nu este ieftin. Cu toate acestea, aici se opresc aspectele negative, deoarece orice altceva la Outremer 45 este un vis, pentru că este barca perfectă pentru marinari. Foarte receptivă la cârmă, ea are un spațiu liber mare la punte și arcuri bine proporționate. Distribuția greutății a fost, de asemenea, atent echilibrată pentru a reduce tangajul și pentru a asigura o mișcare de mare. Primele exemplare au bimini opțional din pânză moale întins pe un cadru din inox, în timp ce unitățile ulterioare puteau fi comandate cu panouri compozite opționale deasupra capului. Din păcate, pânza se îmbibă cu apă la cele mai scurte rafale de ploaie, așa că vă sfătuiesc să treceți la compozit. Outremer 45 putea fi comandat în versiunea proprietar, în versiunea Club cu cușete suplimentare în corpul de navă al proprietarului sau într-o configurație cu patru cabine. Dacă puteți trece peste faptul că nu este un exemplu stelar de preț pentru volum, ar putea fi barca perfectă.
LOA 45ft, lățime 23ft, pescaj 2ft 7in/7ft 3in, deplasare 15,400lb (navă ușoară). Ghid de preț: 320.000 de dolari – 560.000 de dolari
Amplasamentul Prout 45 este unul distinctiv
Fotografie prin amabilitatea lui Chris Ross
Prout 45
Prout-urile au finalizat mai multe traversări ale oceanelor în secolul XX decât orice altă ambarcațiune multihull. Între 1945 și dispariția legendarei companii britanice, în 2002, au fost construite peste 2.500 de unități. Introdus la mijlocul anilor 1990, Prout 45 a urmat modelului Quasar de 50 de picioare. Tipic pentru modelele de catamarane britanice din acea vreme, avea un interior inovator, cu un salon care se oprea înainte de peretele etanș din față, creând astfel spațiul necesar pentru un mic dormitor în centrul ambarcațiunii. De asemenea, bucătăria se afla, de obicei, în unul dintre corpuri, spațiul de deasupra capului fiind deschis spre puntea principală. Deoarece această dispunere aerisită folosea fiecare centimetru cub disponibil de spațiu, s-a dovedit a fi extrem de populară, fiind disponibile versiuni cu proprietar și cu patru cabine. O altă marcă distinctivă a Prouts este spațiul liber aproape inexistent de pe puntea podului, datorită unei „nacelă” care se desfășoară în față și în spate de-a lungul întregii punți principale, adăugând volum interior și spațiu pentru cap, precum și flotabilitate. Din păcate, aceasta adaugă, de asemenea, rezistență la înaintare, astfel încât marinarii care țin la viteză și la o călătorie liniștită ar putea dori să caute în altă parte. Încă un alt aspect neobișnuit al liniei Prout este o platformă robustă plasată bine la pupa. Avantajele acestei poziții includ pânze mai mici, mai ușor de manevrat și acces ușor la instalațiile critice. Rețineți că vechile Prout nu au pânzele complet legate, din cauza acestei configurații de pe catarg. În cele din urmă, deși este adevărat că Prout 45 are idiosincrasiile sale, acest lucru îl face, de asemenea, unul dintre cele mai fermecătoare modele de pe această listă.
LOA 45ft, lățime 21ft, pescaj 3ft 6in, deplasare 22,597lb (încărcat). Ghid de preț: 160.000 $-320.000 $
La finalul zilei, indiferent dacă barca pe care o doriți este o ofertă specială pentru vânătorii de chilipiruri, cum ar fi o fostă pisică de închiriat cu patru cabine și patru dormitoare, sau o versiune a proprietarului complet încărcată, gata să ocolească, există o barcă pentru fiecare buget. Sfatul meu este să priviți dincolo de aspect și echipament și să luați în considerare elementele de bază, cum ar fi o construcție solidă, o punte de pod dimensionată corespunzător și un plan de navigație bun. Vă veți încredința viața unui obiect a cărui istorie nu o cunoașteți neapărat. Folosiți-vă bunul simț, precum și instinctele, și veți face alegerea corectă.
Gregor Tarjan este fondator și proprietar al Aeroyacht Ltd. USA, un dealer de ambarcațiuni multihull cu sediul în New York; el este, de asemenea, autorul cărții Catamarane: The Complete Guide for Cruising Sailors
MHS Summer 2019
.