Sfaturi de top pentru începători | Cum să conduci motocross

Învățați cum să conduceți o motocicletă de teren nu este atât de complicat pe cât pare – aveți nevoie de sfaturi adecvate pentru a conduce o motocicletă de teren. Este normal să simți o oarecare anxietate și nervozitate atunci când sari pentru prima dată pe noua ta bicicletă. Unii dintre acești nervi sunt probabil emoții. Fie că luați lecții, fie că vă învățați singur cum să conduceți o motocicletă de teren, va trebui să învățați câteva tehnici simple pentru a începe.

În acest articol, analizăm abilitățile necesare pentru a vă pune în mișcare motocicleta de dirt bike și pentru a o opri în siguranță. De asemenea, analizăm două stiluri diferite de motociclete de teren; cele fără ambreiaj (motociclete de teren pentru copii) și cele cu ambreiaj. În cele din urmă, defalcăm fiecare tehnică, astfel încât să poți începe să vizualizezi cum să conduci înainte de a te urca pe o bicicletă.

Dacă sunteți la început în Motocross, antrenorul principal al TeamMA, Martin Varrand, a scris o carte pentru începători. Faceți clic pe link pentru a descărca cartea Motocross Success Principles Ebook.

Mulți piloți încep de la o vârstă foarte fragedă. Începând cu vârsta de patru ani, motociclete precum Honda QR50 sunt populare. Aceste motociclete fără ambreiaj sunt un punct de plecare fantastic. Pentru piloții mai în vârstă, există multe opțiuni manuale, cu angrenaj (articolul legat prezintă favoritele noastre). Indiferent de vârsta la care începeți, haideți să ne scufundăm și să aflăm mai multe.

Prima tehnică pe care trebuie să o învățați este cum să vă gestionați nervii.

Consiliile de mers pe bicicletă de dirt bike: De ce mă simt neliniștit și nervos?

Toți trecem prin același proces atunci când mergem pentru prima dată pe o motocicletă de motocross. Indiferent dacă aveți patru ani sau patruzeci și patru de ani, este posibil să simțiți fluturi în stomac, ritm cardiac crescut, respirație mai rapidă și chiar mâini tremurânde. Aceste sentimente sunt absolut normale. Aceste semne vor reveni la intervale regulate pe măsură ce începeți să mergeți mai repede, să săriți mai sus și începeți să participați la competiții.

Vă confruntați cu aceste sentimente din cauza unei substanțe chimice numite adrenalină. Atunci când creierul dumneavoastră identifică faptul că sunteți pe cale să faceți ceva nou sau să încercați ceva riscant, el eliberează adrenalină în corpul dumneavoastră. Adrenalina vă oferă toate simptomele enumerate, dar are și efecte pozitive. Adrenalina vă ajută să răspundeți rapid; vă îmbunătățește nivelul de performanță și chiar reduce durerea.

Corpul uman este o mașinărie complexă, iar adrenalina este modul în care corpul dumneavoastră vă pregătește pentru experiențe noi, în special pentru cele care pot reprezenta un pericol. Când strămoșii noștri se aflau față în față cu un tigru cu dinți de sabie sau cu un dinozaur cu aspect înfometat, adrenalina le dădea forța și viteza necesare pentru a se urca rapid într-un copac. Într-un fel, săritul pe spatele unei biciclete de teren ne oferă același răspuns primar.

Trucul cu nervii nu este să încercați să îi eliminați și nici nu ar trebui să vedeți nervii ca pe o slăbiciune.

În loc să vă luptați cu nervii și anxietatea, învățați să le gestionați și să le respectați. Înainte de orice plimbare, puteți ajuta la calmarea nervilor adrenalizați rămânând bine hidratat, efectuând câteva exerciții cardiovasculare simple și controlându-vă respirația. O rutină de încălzire corectă va bifa toate aceste lucruri.

Anxietatea și nervii vor trece pe măsură ce veți crește în încredere. La începutul ciclismului, acestea vă vor ajuta să rămâneți precaut și conștient.

Înainte de fiecare plimbare, efectuați următorii pași pentru a calma nervii:

1. Hidratați-vă
2. Călătoriți circuitul sau traseul timp de cincisprezece minute.
3. Realizați întinderi de încălzire
4. Faceți zece minute din activitatea cardio preferată. (Alergare, ciclism, sărituri în stea, flotări)
5. Treceți zece minute sau cam așa ceva pentru a sta în liniște și a vă controla respirația.

Acești pași pot părea o pierdere de timp. S-ar putea chiar să vă simțiți prost. Vă garantăm că veți avansa mai repede dacă îmbrățișați această rutină de încălzire. Aceștia sunt pașii pe care călăreții profesioniști îi parcurg înainte de fiecare cursă pentru a pregăti mintea și corpul. Pentru a avea cele mai bune performanțe pe o motocicletă de dirt bike, urmați-le exemplul.

Și cum rămâne cu tehnicile de pilotaj motocross și cu abilitățile necesare de care ai nevoie ca începător?

Consiliere de pilotaj motocross: Cum să te oprești!

Toți vrem să mergem mai repede. Totuși, iată un secret pe care mulți nu îl împărtășesc. Să conduci rapid o motocicletă de dirt bike nu înseamnă cât de tare accelerezi, ci cât de sigur și eficient poți frâna.

Accelerarea puternică este ușoară. Motocicleta dvs. de dirt bike va deveni mai stabilă și va merge mai repede cu cât răsuciți mai mult accelerația. Cu toate acestea, a frâna bine este o formă de artă. Este înțelept să învățați cum să vă opriți înainte de a învăța cum să mergeți. Înțelegerea modului în care reacționează motocicleta și învățarea de a controla frânarea vă va face în cele din urmă mai rapid!

Există trei moduri de a încetini o motocicletă de dirt bike:

1. Utilizarea frânei din spate (pedala de picior)
2. Frâna din față (maneta din dreapta)
3. Frâna de motor

Consiliere dirt bike: Folosirea frânei spate (de picior).

Învățați această regulă; Frâna spate este prima frână pe care o atingeți, dar și cea care oferă cea mai mică putere de oprire. Folosiți frâna din spate pentru a asista frâna din față și pentru a adăuga stabilitate.

Ca în cazul tuturor tehnicilor de frânare, începeți ușor și creșteți presiunea pe măsură ce încetiniți. Este în regulă să blocați roata din spate pe o bicicletă de teren, atâta timp cât sunteți în poziție verticală. Blocarea pe o pantă (teren care se înclină în lateral), se va sfârși cu roata din spate alunecând departe de tine, așa că evită acest lucru.

Consiliere de pilotaj pe bicicletă de dirt bike – Puncte de reținut privind frânarea spate:

• Frâna spate vă permite să trageți roata din spate în viraje.
• Adaugați frâna spate pentru a crește stabilitatea atunci când încetiniți.
• Frâna din spate ar trebui să ofere MAI PUȚINĂ putere de frânare decât frâna din față atunci când intrați rapid în viraje.
• Frâna din spate ar trebui să ofere MAI MULTĂ putere de frânare decât frâna din față atunci când vă înclinați într-un viraj sau când coborâți o pantă.

Sfaturi pentru biciclete de dirt bike: Utilizarea frânei față (maneta din dreapta).

Cea mai importantă lecție pentru frâna față este să o folosiți suficient de devreme pentru a evita blocarea roții față. Dacă intrați prea repede într-un viraj, este firesc să apucați frâna față în mod agresiv, aplicând puterea prea repede. Această agresivitate va face ca roata din față să alunece de sub dumneavoastră. (O coliziune laterală joasă).

Frâna față ar trebui să vă ofere cea mai mare parte a puterii de frânare. Obținerea echilibrului corect între frâna față și cea spate necesită ceva timp.

1. Aplicați frâna față ușor, cu o presiune din ce în ce mai mare pe măsură ce vă apropiați de o oprire, o săritură sau un viraj. La început, nu ar trebui să strângeți mai tare decât ați strânge un tub de pastă de dinți; creșteți rapid presiunea pe maneta de frână pe măsură ce bicicleta încetinește.
2. Frâna din față este mai eficientă la viteze foarte mici, SAU atunci când sunteți în poziție verticală. Ca începător, ar trebui să acționați rar frâna din față în timp ce vă aflați într-un viraj sau când sunteți înclinat.
3. Alegeți întotdeauna un punct de frânare care să vă permită să atingeți virajul sau săritura la viteza potrivită. Mai bine să frânați prea devreme decât să loviți un viraj prea cald, (rapid).
4. Utilizați o frână față minimă, spre deloc, atunci când coborâți un deal. Coborârea este locul în care frâna din spate poate străluci.

TeamMA promovează dezvoltarea tehnicii înainte de viteză. Ca începător, nu te întreci cu nimeni în afară de tine însuți.

Procesul tău de gândire ar trebui să fie cam așa:

• Vezi colțul, săritura sau motivul pentru a opri.
• Alege un punct potrivit pentru a începe să frânezi.
• Când atingi punctul de frânare, atinge frâna din spate, ușor la început.
• Începe imediat să aplici frâna din față, strângând cu o presiune crescută, astfel încât să simți că bicicleta ta încetinește rapid.
• Când ajungeți la marcajul pentru viraj sau săritură, opriți frânarea.
• Executați manevra.

Este clar că singurul motiv pentru un accident este faptul că nu ați frânat suficient de devreme în apropierea unui viraj, a unui obstacol sau a unei sărituri. Cu cât vă uitați mai departe, cu atât mai mult timp aveți la dispoziție pentru a vă planifica frânarea.

Există o a treia frână pe care o puteți folosi pentru a crește eficiența frânării.

Consiliere pentru motociclete de teren – folosirea motorului pentru a frâna.

O altă modalitate de a încetini motocicleta de teren este de a opri alimentarea motorului. Frânarea motorului este atunci când părțile mecanice ale motorului dumneavoastră, (piston, supape, came, angrenaje, transmisie) lucrează în opoziție cu roata spate.

Când închideți accelerația unei motociclete de teren, restricționați fluxul de combustibil în cilindru. Pe măsură ce fluxul de combustibil scade, se oprește și aprinderea vaporilor. Fără explozie care să împingă pistonul în sus și în jos, motocicleta încetinește. Noi numim acest lucru „frânarea motorului”.

Citește mai multe despre motorul în 2 timpi VS motorul în 4 timpi

Frânarea motorului este foarte sigură și eficientă atunci când este folosită corect. Folosiți frânarea motorului pentru a vă încetini momentan motocicleta mai degrabă decât pentru a o opri în caz de urgență. Frânarea pe roțile din spate, după cum am învățat, adaugă stabilitate. Frânarea motorului afectează roata din spate, iar atunci când este utilizată în același timp cu frânele față și spate, încetiniți mult mai repede și cu un control mai mare.

Pentru a folosi motorul pentru a frâna, pur și simplu închideți (închideți) accelerația, rostogolind-o înainte. Gradul de frânare a motorului pe care îl experimentați depinde de treapta de viteză în care vă aflați și de viteza cu care vă deplasați.

Consiliile de pilotaj pentru motociclete de teren: Cum să exersați frânarea motorului:

Frânarea motorului este o modalitate excelentă de a șterge viteza, deși nu este atât de bună pentru a opri în grabă. Puteți învăța cum să frânați cu motorul în timp ce rămâneți în prima treaptă de viteză. Exersați acest exercițiu într-un spațiu mare și deschis, cu puține obstacole.

Porniți motocicleta și îndepărtați-vă.

Apărați ușor accelerația și apoi, când simțiți că motocicleta este echilibrată, închideți din nou accelerația. Veți simți imediat cum motocicleta dvs. de teren încetinește pe măsură ce motorul antrenează roata din spate și componentele de transmisie.

Repetați și de data aceasta permiteți ca viteza să se acumuleze mai mult. Închideți din nou accelerația. Obișnuiți-vă cu rapiditatea cu care motocicleta dvs. de teren răspunde la închiderea accelerației și cu cât de repede decelera, în raport cu viteza dvs.

Pe măsură ce mergeți mai repede, veți schimba în trepte de viteză mai mari. Atunci când mergeți mai repede, frânarea motorului este mai eficientă atunci când coborâți o treaptă de viteză.

Din startul de pe loc, procesul se va simți astfel:

• Deschideți accelerația – schimbați în treapta a doua
• Continuați să accelerați
• Căutați în treapta întâi
• Slăbiți ambreiajul și închideți accelerația.

Vă veți observa cât de mult mai eficientă este frânarea motorului atunci când schimbați în treaptă inferioară. Puteți exersa această tehnică prin toate treptele de viteză.

Pentru moment, înțelegeți că închiderea accelerației vă încetinește motocicleta, în raport cu viteza cu care vă deplasați. Schimbarea în jos a unei trepte de viteză și apoi închiderea accelerației va oferi o frânare și mai mare a motorului.

Consiliere pentru biciclete de dirt bike – Avantajele frânării motorului:

• Sigur și stabil
• Frenarea roților din spate (mai sigură), deci este mai puțin probabil să vă facă să vă prăbușiți
• Este grozav pentru a scăpa momentan de viteză.
• Vă permite să reveniți rapid la putere.
• O ADĂUGARE utilă la frânele din față și din spate

Consete pentru biciclete de dirt bike – Contra frânării motorului:

• Frenarea motorului nu vă poate opri rapid sau în caz de urgență. Nu vă bazați pe frânarea motorului ca funcție principală de frânare.
• Aveți grijă să nu schimbați în jos prea multe viteze deodată, deoarece acest lucru ar putea cauza blocarea roții spate.

Frenarea motorului este o abilitate utilă de pilotaj. Luați-vă timp pentru a vedea cum accelerația și treptele de viteză șterg viteza. Înțelegerea modului în care se comportă bicicleta dvs. vă va ajuta să dezvoltați mai târziu abilități de pilotaj mai avansate.

Consiliere de pilotaj pe bicicletă de murdărie. Cum să mergi!

Acum știi cum să oprești, hai să vorbim despre accelerare.

Accelerarea este cea mai ușoară dintre tehnici. Livrați mai mult gaz motorului prin răsucirea accelerației spre dumneavoastră. Când rotiți accelerația, turația crește pe măsură ce motorul arde mai mult combustibil. Mai multă combustie înseamnă mai multe curse ale pistonului, care, la rândul său, antrenează roata din spate mai repede. Închideți accelerația (întoarceți-o în sens opus față de dumneavoastră) pentru a diminua puterea.

Învățați să vă accelerați

Rețineți această frază: Slow in, Throttle out.

În secțiunea de frânare, am spus că este mai bine să intri într-un viraj prea încet decât prea repede. Accelerația este modul în care recuperați acel timp. Odată intrat în viraj, puteți răsuci accelerația și accelera. Cu cât intri mai încet într-un viraj, cu atât mai repede poți să apeși pe accelerație pentru a ieși.

Consiliile de pilotaj pe Dirt Bike – Exersați accelerația

Practicați accelerarea și decelerarea lină prin răsucirea accelerației și oprirea ei din nou. Vi se pare cunoscut acest lucru? Ar trebui, pentru că este exercițiul dumneavoastră de frânare a motorului. Accelerația este exact opusul frânării motorului.

În manualul Ultimate Motocross Handbook al lui Martin, există o întreagă secțiune dedicată accelerației și frânării. Dacă doriți să o descărcați gratuit, atunci iată din nou linkul.

Accelerarea este la fel ca orice altă tehnică de bază de motocross. Acționați acceleratorul fără probleme. Țineți accelerația cu aceeași presiune cu care ați stoarce un tub de pastă de dinți. O apăsare mai moale ar putea să vă facă să pierdeți aderența la ghidon; o apăsare mai puternică va duce la umflarea brațelor. (Pomparea brațului este ca o crampă ușoară în antebrațe).

Consiliile de pilotaj pe bicicletă de murdărie. Cum să schimbi vitezele:

Dacă motocicleta ta este cu ambreiaj automat sau cu o singură treaptă de viteză (pipiță/electrică), atunci schimbarea vitezelor este o treabă simplă. Cu o bicicletă cu o singură viteză, puteți răsuci și pleca. Când aveți nevoie să încetiniți, închideți accelerația și acționați frânele.

Cu o bicicletă semiautomată, nu există o manetă de ambreiaj (mâna stângă). În ciuda faptului că nu are ambreiaj, o bicicletă semi-automată poate avea până la patru viteze.

• Din punctul mort, țineți frâna din față apăsată pentru a preveni mișcarea înainte.
• Faceți clic pe maneta schimbătorului de viteze, în jos un clic.
• Liberați frâna din față și acționați ușor accelerația.
• În timp ce creșteți viteza, observați cum crește turația. Atunci când se aude sau se simte că motocicleta trebuie să schimbe viteza, pur și simplu bateți (închideți momentan) accelerația și faceți clic pe maneta de viteze (piciorul stâng) în sus cu un clic.
• Continuați să faceți clic în sus pentru rapoarte mai mari până când rămâneți fără pinioane.

Majoritatea semiautomatelor par să aibă trei sau patru viteze. Un semi cu trei viteze ar fi un clic în jos, două clicuri în sus. De la a treia, faceți clic în jos de două ori pentru a găsi prima. Neutrul este cel mai bine selectat atunci când sunteți oprit, cu frâna din față ținută la maxim.

Ce se întâmplă dacă bicicleta mea are un ambreiaj?

O manetă de ambreiaj controlează plăcile de ambreiaj care angrenează transmisia, permițând bicicletei să accelereze. Tragerea ambreiajului spre ghidon va dezactiva motorul, astfel încât acesta să fie în rotire liberă, permițându-vă să schimbați viteza.

Când pedalați din greu, cu motorul sub sarcină, este posibil să nu fie nevoie să folosiți deloc ambreiajul atunci când treceți la viteze superioare. Majoritatea motocicletelor necesită un pic de ambreiaj atunci când schimbați înapoi în jos, în special atunci când mergeți încet.

Practicați aceste sfaturi pentru motociclete de teren pentru a schimba treptele de viteză fără probleme.

Cei mai mulți motocicliști începători vor găsi dificilă pornirea în prima treaptă de viteză. Pentru a exersa, stați pe motocicleta de teren cu picioarele bine înfipte, trageți ambreiajul și selectați prima treaptă de viteză. Aplicați puțină accelerație și ușurați maneta ambreiajului până când roțile încep să se miște.

Nu lăsați ambreiajul să iasă prea repede (aruncați ambreiajul). Dacă o faceți, veți intra în pană.

Nici nu trebuie să înfășurați prea tare accelerația. Acest lucru vă va face să vă rotiți și, probabil, vă veți prăbuși.

Încet și lin. întotdeauna

Celele de viteză pe o motocicletă de teren sunt selectate prin apăsarea în jos pentru prima și în sus pentru a selecta treapta a doua până la a cincea. Pentru a reveni la prima, deplasați maneta în jos. Numărarea treptelor de viteză este o bună practică. Încercați întotdeauna să știți în ce treaptă de viteză vă aflați la un moment dat.

Dezvoltați-vă abilitățile de utilizare a ambreiajului astfel încât schimbarea vitezelor să devină o a doua natură. Pe măsură ce începeți să mergeți mai repede, încercați să schimbați până la a 2-a, a 3-a, a 4-a, a 5-a, fără ambreiaj.

Consiliile de pilotaj pe bicicletă Dirt Bike: Poziționarea corpului pe o motocicletă de dirt bike.

Un bun pilot de motocross își schimbă continuu greutatea și se concentrează. Echilibrarea motocicletei necesită să puneți greutatea pe un picior, apoi pe celălalt. Te ridici în picioare mai mult decât te așezi atunci când conduci o motocicletă de teren.

Încercați să vizualizați fiecare dintre aceste manevre și poziția corpului pe care o necesită.

Postura corpului pe liniile drepte

Stați echilibrat pe piciorușe, cu coatele sus, cu genunchii prinși de părțile laterale ale motocicletei.

În zona de frânare – viraje

Coborâți corpul și împingeți fundul în spate atunci când frânați puternic.

Slăbiți frânele și așezați-vă bine în rezervor mai devreme înainte de a vira. Când virați la stânga, scoateți piciorul stâng în afară și în față; faceți contrariul când virați la dreapta. Mergeți cât mai mult în față!

La ieșirea din viraje

După ce ați trecut de viraj, rămâneți așezat. Păstrați-vă greutatea în față în timp ce apăsați accelerația pentru a vă menține partea din față sub control.

Poziția corpului la sărituri

Când loviți o săritură, trebuie să fiți într-o poziție de atac. A fi în defensivă și a sta pe spate poate duce la o cădere dureroasă.

Apropiindu-te de o săritură cu picioarele drepte și cu genunchii drepți peste piulițe. Îndoiți-vă la talie astfel încât bărbia să fie în față peste bare. Păstrați-vă corpul paralel cu șaua și rezervorul.

Să fiți astfel în față vă va permite să deplasați motocicleta lateral în timp ce sunteți în aer și puteți muta greutatea înainte sau înapoi pentru a controla pasul roții din față.

Practicați această poziție pe table și pe single-uri ușoare până când vă simțiți în control asupra decolării și aterizării.

Răspunsul este timpul petrecut pe scaun.

Voi deveni mai încrezător cu mai multe ore în șa. Fă-ți timp să exersezi exerciții de bază, urmărește alți rideri, continuă să lucrezi la secțiunile care îți creează dificultăți.

TeamMA crește în fiecare săptămână.

Download your free dirt bike riding handbook here.

PS! Există elemente de pilotaj care pot fi îmbunătățite jucând unele dintre cele mai bune jocuri de dirt bike.

Bonus Tip: Cumpărați echipamentul corect pentru Dirt Bike

Întotdeauna ne simțim mai încrezători atunci când ne simțim în siguranță. Mulți motocicliști pornesc pe trasee fără o cască de calitate TOP pentru dirt bike cizme de protecție pentru dirt bike sau o armură de motocross adecvată. Un echipament adecvat nu trebuie neapărat să spargă banca și vă va ajuta foarte mult să vă simțiți încrezători.

Continuați să faceți treabă bună și să vă distrați acolo!