Turboaggregatet, eller ”turbo” förkortat, är en integrerad del av ditt fordon. Den arbetar för att skapa ett kraftfullt och effektivt bränslesystem, samtidigt som den minimerar skadliga utsläpp till miljön.
För att driva din motor blandas luft med bränsle, som sedan antänds, det vill säga förbränns, för att skapa kraft. I huvudsak gäller att ju mer luft i cylindern, desto mer bränsle kan förbrännas. Det är här som turbon kommer in i bilden. Turbon suger in mer luft i cylindern, vilket i slutändan bidrar till att bränna mer bränsle och skapa mer kraft. Detta resulterar i större kraft som får din bil att gå snabbare samtidigt som det minskar avgasavfallet som annars skulle släppas ut i luften som föroreningar.
6 symtom som signalerar turboproblem
Som de flesta komponenter som ingår i en bil är turbos inte immuna mot fel eller haverier. I det här inlägget ska vi utforska sex vanliga symtom på turboproblem, så att du kan ta hand om dem innan ytterligare skador uppstår på ditt fordon.
1) Dålig acceleration
Turboens primära funktion är att öka motoreffekten. Dålig acceleration motsvarar minskad effekt, där den skyldige mycket väl kan vara turbon. Om du får en fördröjd respons från din bil när du trampar på gaspedalen, eller om den inte matchar den hastighet du är van vid, kan det vara dags att söka upp en mekaniker med erfarenhet av turboladdade system.
2) Ökad bensinförbrukning
En annan huvudfunktion för din bils turbo är att skapa bättre bränsleekonomi. Mer frekventa resor till bensinstationen och/eller en märkbar minskning av din bils miles per gallon (mpg) kan tyda på en defekt turbo. En potentiell orsak till fel: råbränsle som läcker från turbon ut i avgasen utan att någonsin förbrännas.
3) Överdriven avgasrök
Turbos är konstruerade för att dramatiskt minska mängden rök som kommer ut ur avgasröret. Överdriven rök är ett symptom på en defekt turbo – närmare bestämt en spricka i turbohuset – som gör att olja läcker in i avgassystemet och dramatiskt ökar rökproduktionen. Om du stöter på detta problem bör du omedelbart rådgöra med din mekaniker om din turbo.
4) Blå eller svart avgasrök
En oljeläcka i förbränningskammaren, till följd av ett sprucket turbohus, kan leda till att blå rök skjuter ut ur avgasröret. Svart rök kan å andra sidan orsakas av en bränd motor, ett igensatt luftfilter, en blockerad luftintagskanal till turbokompressorn eller ett fel på din motors bränsleinsprutare. Oavsett orsak är färgad rök aldrig ett bra tecken, och du bör ta bilen till din mekaniker genast.
5) Sirenljud
En defekt turbo kan resultera i ett högt sireneljud som kommer från motorn. Ju högre ljudet är desto värre kan problemet vara. Här är sirenljudet som vanligtvis uppstår på grund av en trasig turbo. Om du hör detta ljud bör du kontakta din mekaniker så snart som möjligt för att få ditt fordon kontrollerat.
6) ”Kontrollera motorn”-ljuset
Men även om ”Kontrollera motorn”-ljuset är ett allomfattande varningstecken som inte pekar specifikt på något mekaniskt problem, kan det tyda på ett fel eller misslyckande i turbon. Om detta inträffar bör din ”check engine”-lampa aktiveras på instrumentbrädan. Naturligtvis är det Om lampan kvarstår och du är osäker på varför, låt din mekaniker ta en titt.
Turbo Fix And Repair Costs
Som fallet är med de flesta bildelar, kommer kostnaden för att reparera en turbo till stor del att bero på märke och modell av ditt fordon.
Bemärk att på grund av det enorma utbudet av delar och arbetskraftsberäkningar är det svårt att bollplank turbo reparationskostnader. Därför rekommenderar vi alltid att du talar direkt med din mekaniker och ber om en offert innan du låter honom utföra något arbete på din bil.
Turligtvis behöver du inte alltid stå ensam inför dessa kostnader. De som har Vehicle Service Contracts (VSC) kan få hjälp med täckta bilreparationsräkningar genom sin plan. Lär dig mer om olika VSC-alternativ för att avgöra om de är rätt för dig innan behov av reparation av turboladdare uppstår.