Som framtida flygare beror den typ av pilot du blir i hög grad på din utbildning.
Under utbildningen får du flygkunskaper, behärskar flygmanövrer och skaffar dig vanor som kommer att stanna kvar under hela din flygkarriär.
Och även om du behöver flygutbildning för att lära dig att flyga flygplan, är markutbildning lika viktig för att bli en kompetent pilot.
Längden på din utbildning beror på ditt mål, din tillgänglighet och din ekonomi. Dessutom kräver varje pilotlicens olika utbildning i markskola och flygskola.
Med många faktorer som spelar in är det viktigt att veta vad du kan förvänta dig av din flygutbildning.
Så, vad är flygskola? Vad är grundskola? Är de relaterade eller är de två separata enheter?
Låt oss dyka in i pilotutbildningens värld och ta reda på det.
Vad är ground school och flight school?
Ground school och flight school är de två delar som utgör din pilotutbildning.
I ground school lär du dig teorin om hur flygplan flyger, vädret och flera andra luftfartsrelaterade ämnen. Målet med grundskolan är att hjälpa dig att klara kunskapsprovet.
Det är däremot i flygskolan som du tar praktiska lektioner för att bli skicklig på att styra ett flygplan. I slutet av flygskolan är du redo att göra ditt praktiska prov med en examinator.
Med undantag för pilotelevcertifikatet krävs det för att få ett pilotcertifikat att man klarar både kunskaps- och praktiska prov.
För att bli pilot krävs kunskap och skicklighet, och du kan bara få dessa två genom kvalitetsutbildning i både grundskola och flygskola.
Grundskola
Grundundervisningen skiljer sig avsevärt åt mellan flygskolor.
Hurför? Därför att flygskolor finns i två varianter: Det finns två typer av flygskolor: Part 61 och Part 141.
Dessa delar är avsnitt i Federal Aviation Regulations (FAR). FAA tillåter skolor att bedriva verksamhet enligt båda delarna.
FaA kräver att Part 141-skolor ska ha en godkänd grundutbildningskurs, som måste uppfylla FAA:s minimikrav för läroplanen.
Omvänt kräver FAA ingenting av det slaget av Part 61-skolor. Du måste dock få och logga in grundutbildning från en auktoriserad instruktör eller slutföra en hemstudiekurs (som den som Pilot Institute erbjuder) innan du ansöker om ett pilotcertifikat.
Hursomhelst måste du skaffa dig de flygtekniska minimikunskaper som krävs för att kunna använda ett flygplan på ett säkert sätt.
Olika faser av din pilotutbildning kräver dock olika grundutbildningar.
Pre-solo
Innan du får flyga ett flygplan ensam för första gången måste du avlägga ett kunskapsprov före soloflygningen. Detta prov skiljer sig från flygkunskapsprovet för Private Pilot.
Provet omfattar luftrumsregler och förfaranden för den flygplats där du ska utföra din första ensamflygning. Det kontrollerar också dina kunskaper om flygegenskaper och operativa begränsningar för det luftfartyg som du ska flyga solo.
Din instruktör kommer att administrera testet och granska dina svar innan han eller hon ger dig tillstånd att flyga solo.
Privatpilot
För att få ditt privatpilotcertifikat måste du avlägga ett datoriserat flygkunskapstest. Testet omfattar ämnen som Federal Aviation Regulations, navigering, procedurer för radiokommunikation och aerodynamik
Commercial Pilot
Som kommersiell pilot är det logiskt att ha större kunskaper än en privatpilot. Förutom det du lärde dig när du fick ett privat pilotcertifikat bör du också ha tillfredsställande kunskaper inom avancerade områden, inklusive prestandakartor, nödoperationer och användning av flygnavigationsanläggningar.
Flyginstruktör
Du måste ha ett certifikat som kommersiell pilot innan du kan börja med flyginstruktion, vilket ger dig en betydande flygteknisk kunskap. För att bli flyginstruktör måste du ändå ha en fullständig förståelse för instruktionens grunder. Detta innefattar ett gott grepp om inlärningsprocessen, effektiv undervisning samt utvärdering och testning av elever.
Airline Transport Pilot
För att bli flygtransportpilot krävs det att du uppvisar den högsta nivån av flygteknisk kunskap. Du måste skaffa dig en gedigen förståelse för komplexa ämnen, inklusive vädersystem, flygnavigering under meteorologiska instrumentförhållanden och besättningsresurshantering.
Tip för grundskolan
Oavsett om du anmäler dig till ett formellt grundprogram eller läser en kurs för hemstudier kan du dra nytta av flera online-resurser för att öka din förståelse för flygtekniska ämnen. En sådan resurs är Pilotinstitute.com, där du kan få tillgång till en högkvalitativ grundskola online.
Flygskola
Och även om du måste uppnå samma standard för flygförmåga varierar flygutbildningen mellan pilotskolor enligt Part 61 och Part 141.
Men medan utbildningen vid del 141-skolor kräver en strukturerad kursplan beror del 61-flygskolan ofta på din flyginstruktörs godtycke.
I flygskolan lär du dig att utföra de manövrar, förfaranden och uppgifter som är förknippade med att använda ett flygplan. De färdigheter du förvärvar är bland annat hur du utför en start, kommunicerar med flygledningen och återhämtar dig från stall.
Flyglektionerna består av en genomgång, där din instruktör förklarar målen för flygningen. Därefter får du öva på de manövrar som diskuterades under övningsflygningen. Efter flygningen debriefar din instruktör dig om dina prestationer.
Minimala flygtimmar för att erhålla licenser skiljer sig också åt mellan de två typerna av skolor. Mer om det snart.
Pre-solo
För att din flyginstruktör ska ge dig tillstånd att flyga ensam för första gången måste du bli skicklig i en hel del flygmanövrar, förfaranden och operationer. Du måste bland annat visa att du har rätt förståelse för flygförberedelser, taxning, start, landning och go-arounds.
Den tid det tar att behärska dessa flygfärdigheter varierar mellan eleverna beroende på många faktorer, bland annat lämplighet, flygfrekvens och naturligtvis nivån och kvaliteten på flygkunskaperna.
Det kan ta mindre än 10 timmar till 40 timmar för dig att flyga ensam. Din instruktör kommer att använda sitt omdöme för att avgöra om du är redo för din första soloflygning.
Privatpilot
Efter den första soloflygningen fortsätter flygutbildningen att omfatta mer komplexa operationer, inklusive överlandflygning, nattflygning, nödprocedurer och grundläggande instrumentmanövrar.
Skillnaden i antalet minimiflygtimmar blir tydlig på privatpilotstadiet. Skolor enligt del 61 kräver minst 40 timmar, medan skolor enligt del 141 har ett minimum på endast 35 timmar. Skillnaden är dock försumbar eftersom de flesta tenderar att ta 60 till 75 flygtimmar för att få ett privat pilotcertifikat.
Kommersiell pilot
Kommersiella piloter genomgår en intensiv flygutbildning som innefattar flygning på instrument, hög höjd och komplexa flygoperationer. Eftersom kommersiell flygning kräver flygning mellan olika flygplatser måste du dessutom veta hur du ska operera inom kontrollerat och okontrollerat luftrum.
Differensen i minimiflygtimmar är betydande när du vill få ditt kommersiella certifikat. Skolor enligt del 61 kräver inte mindre än 250 flygtimmar, men skolor enligt del 141 kräver endast 190 timmar. Skillnaden i flygtimmar gör dock inte en skillnad i utbildningens kvalitet.
Flyginstruktör
Flyginstruktion kräver en hög nivå av skicklighet när det gäller att utföra flygmanövrar och förmågan att demonstrera dessa manövrar för en pilotelev. Utbildningen för att bli flyginstruktör tillhör den mest intensiva av alla typer av pilotutbildning.
Du behöver minst 25 timmars flygutbildning för att bli flyginstruktör för flygplan. Det krävs dock minst 10 timmar för kategorin segelflygplan.
Airline Transport Pilot
För att bli flygplanspilot behöver du flygtimmar. En hel del av dem. Beroende på din bakgrund och utbildning varierar antalet mellan 750 och 1 500 flygtimmar. Vid den här tidpunkten i din flygkarriär är termen ”flygskola” inte längre tillämplig. Din flygutbildning kommer från erfarenhet, antingen genom att arbeta som flyginstruktör eller genom att lära dig av mer erfarna piloter på ett flygbolag.
Flygskoletips
Övning ger färdighet, ett sekelgammalt ordspråk som även gäller för att bemästra flygmanövrar. Ett bra sätt att förbättra och påskynda din flygutbildning är att använda ”Chair Flying”. Enkelt uttryckt, sitt i en stol och utför flygmanövrer, procedurer under flygning och till och med radiokommunikation. Efter att ha gjort detta ett tag blir det mer av en instinkt att manövrera ett flygplan. Upprepning är verkligen skicklighetens moder.
En sak till
Du kanske vill flyga för nöjes skull, och i det fallet kan du överväga ett sport- eller fritidspilotcertifikat.
Som sportpilot kan du flyga lätta sportflygplan. Sportpilotcertifikatet kom i början av 2000-talet för att göra flygning mer överkomligt för hobbyflygare. Som sådan är den minsta flygtiden för att få certifikatet 20 timmar innan man blir redo för ett praktiskt prov, eller en checkride. Du måste också avlägga ett kunskapsprov som täcker relevanta verksamhetsområden.
Flygcertifikat för fritidspiloter ger dig möjlighet att flyga större och kraftfullare flygplan än ett sportpilotcertifikat. Det ger dig också fler privilegier. Följaktligen behöver du lite mer flygutbildning, vilket innebär minst 30 flygtimmar. Du måste också klara ett datoriserat kunskapstest innan du får din licens.
Slutord
Piloter behärskar inte bara flygningens skicklighet, utan de har också gedigna flygkunskaper. Flygskolan är viktig, liksom grundskolan.
Oavsett om det är för nöjes skull eller för att göra karriär inom flygbranschen, krävs det en högkvalitativ flygutbildning för att bli en bra pilot. Du måste hitta rätt pilotskola, flyginstruktör och inlärningsverktyg för att få bästa möjliga resultat.