Det har funnits fyra tidigare stationer för New York Central Railroad på Exchange Street i Buffalo. Buffalos första riktiga järnvägsstation för passagerare byggdes 1848 på Exchange Street. Det var en liten tegelbyggnad som byggdes till eller ändrades minst fem gånger under sin användning. Den byggdes av New York Central and Hudson River Railroad. Det första försöket att styra järnvägstrafiken ut från centrala Buffalo gjordes 1874, då en Union Depot (East Buffalo) öppnades på William Street. Den nya stationen visade sig vara impopulär, och som sådan förblev Exchange Street station öppen. Den tredje stationen på platsen byggdes 1880. Det största problemet med Exchange Street-platsen vid den tiden, förutom stationens ringa storlek för att vara huvudstation i Buffalo, var att den plågades av trängsel i centrum eftersom korsningarna in och ut ur området var i nivå och därför måste samsas med trafikerade stadsgator. Stationens betydelse minskade efter att Buffalo Central Terminal, som byggdes för att lösa problemen på Exchange Street, öppnade 1929. Den tredje stationen på Exchange Street stängdes den 13 november 1935 och revs kort därefter.
Fjärde stationsbyggnadenEdit
Planeringen av den fjärde och sista byggnaden för New York Central började 1949. New York finansierade kraftigt stationen som en del av Skyway-bygget. Den totala kostnaden var 7 miljoner dollar. Stationen öppnade den 2 augusti 1952 som en sekundärstation till Buffalo Central Terminal. Stationen betjänade ursprungligen 21 tåg från New York Central och Toronto, Hamilton and Buffalo Railway dagligen. Den dubbelspåriga stationen hade två sidoplattformar som var sammankopplade med en luftbro.
Snart efter att stationen byggdes började passagerartrafiken på järnväg en brant nedgång som så småningom skulle leda till att den privata passagerartrafiken på järnväg upphörde i USA. Som en del av nedgången och problemen inom järnvägen upphörde New York Central Railroad 1961 med passagerartrafiken till Niagarafallen och stationsbyggnaden stängdes, även om vissa tåg fortsatte att stanna vid plattformarna under en kortare tid. Under den här tiden revs den ovanpåliggande gångväg som förband stationens två plattformar.
Den 29 oktober 1978 dirigerade Amtrak Niagara Rainbow genom Niagara Falls, vilket innebar att trafiken till Buffalos centrum och till stationen återupptogs. En gammal plattform återanvändes omedelbart; en tillfällig struktur användes för Niagara Rainbow- och Empire State Express-passagerare medan stationsbyggnaden renoverades. Exchange Street blev en av de två viktigaste tågstationerna i Buffalo vid sidan av den då nya stationen Buffalo-Depew när Buffalo Central Terminal stängdes 1979. Linjen reducerades senare till enkelspår på 1980-talet och den andra plattformen övergavs.
På 2000-talet hade Buffalo-Exchange Street-stationen fått ett rykte om sig att vara länge föråldrad och i ett så pass försämrat skick att den blev kallad en av de sorgligaste Amtrak-stationerna i Amerika av CityLab 2015. I september 2016 stängdes stationsbyggnaden tillfälligt på grund av en partiell kollaps under kraftiga regn, vilket ytterligare belyste behovet av en ny station. Plattformarna förblev öppna för passagerare. Rivningen av stationen från 1952 inleddes den 22 augusti 2019 för att ge plats åt den nya stationen.
Nuvarande stationEdit
Med början 2016 fanns det förslag om att ersätta den delapade stationen med antingen en station vid Canalside eller vid Buffalo Central Terminal som en del av den byggnadens restaurering. Platsen på Exchange Street där den tidigare stationen satt valdes på grund av dess närhet till det centrala affärsdistriktet, även om den allmänna opinionen starkt förespråkade platsen för Buffalo Central Terminal. Anhängare av den senare platsen hävdade att valet gjordes för att få politiska favörer snarare än på grund av fördelarna med platsen i centrum. Den 17 april 2017 godkände en panel med bland annat Buffalos borgmästare Byron Brown platsen i centrum.
New York State Department of Transportation tilldelade ett kontrakt om design-build på 27,7 miljoner dollar i december 2018. Byggandet av en tillfällig station inleddes i juni 2019 och stationen från 1952 revs kort därefter. Den nya stationen öppnades den 8 november 2020. Det första tåget som stannade vid stationen var det östgående Maple Leaf-tåget som anlände kl. 12.55. Assemblywomen Crystal Peoples-Stokes, viceguvernör Kathy Hochul, borgmästare Byron Brown och delstatssenator Tim Kennedy deltog vid bandklippningen. Den nya stationen Buffalo-Exchange Street 2020 är en del av de uppgraderingar som gjorts av Empire Corridor och som även omfattar nya stationer i Niagara Falls 2016, Rochester 2017 och Schenectady 2018.