Om du är på marknaden för en egen veteranmotorcykel är det viktigt att du känner till din historia. Det hjälper dig att definiera skillnaden mellan en Cafe Racer, Scrambler, Brat, Tracker med mera.
Vintagemotorcyklar är, av goda skäl, helt i ropet just nu. Om du frågar någon sann förare är glädjen med en motorcykel inte bara begränsad till körningen, det är också de oändliga timmarna som spenderas i garaget eller på uppfarten med att arbeta på metallbebisen.
Men återkomsten av dessa motorcykelstilar innebär att man numera till och med kan köpa ”vintage-motorcyklar” på hyllan. Titta bara på Ducati Scrambler och Triumph Bonneville Bobber.
Det är inte lätt att avgöra skillnaden mellan överflödet av vintage-motorcyklar och med tiden suddas gränserna ut. Det krävs ett tränat öga för att upptäcka skillnaden. Så låt oss hjälpa dig att lära känna dina vintage-motorcyklar genom att peka på några små (men viktiga) skillnader och ge dig en snabb historik över dessa vackra maskiner.
Originalbildskälla: Ovanstående bild visar att den viktigaste skillnaden mellan en Cafe Racer och en Scrambler är placeringen av avgaserna.
Tecknet ”Cafe Racer” har sitt ursprung i efterkrigstidens Storbritannien på 1960-talet, där motorcyklarna användes av ”rockare” som snabba turer mellan caféer.
Scramblers ursprung är ganska likartat, men medan Cafe Racers körde den vanliga vägbanan från café till café tog Scramblers den snabbaste vägen mellan två punkter. Även om det innebar att köra genom fält med tjockt gräs och lera. Det är därför som avgaserna sitter högre, vilket gör att föraren lätt kan övergå från väg till terräng. Tänk på dem som de första dual-sport-cyklisterna.
Med utvecklingen av offroad-motorcyklar är Scramblers numera mer ett utseende än en specialbyggd motorcykel och som du kan se på bilden nedan ser de ganska bra ut.
TRACKERS
Nu vet du skillnaden mellan en Cafe Racer och en Scrambler, det är lättare att avgöra en Tracker. Lättare än en Cafe Racer men inte lika hållbar som en Scrambler har Tracker en rik historia som går tillbaka till 1910. Tänk på en Tracker som den ursprungliga jordmotorcykeln. Den lättare ramen gjorde det möjligt för förarna att glida i sidled runt banor samtidigt som de höll farten. Detta är också anledningen till att avgaserna sitter högt som på en Scrambler.
BOBBERS
Originellt kallades Bobbers för ”bob-job” och var en specialanpassad motorcykel som innebar att man tog bort onödiga (enligt förarens åsikt) delar och komponenter för att göra motorcykeln lättare.
Om du tittar på bilden ovan ser du att Bobber har en liknande form som Classic, bara avskalad. Minskning av fendrar och andra komponenter på motorcykeln.
BRATSTYLE (BRATS)
Om du inte tyckte att linjerna var suddiga vid det här laget, är det här som det blir riktigt knepigt. Brats har sitt ursprung i Japan och är kort sagt en trimmad version av Cafe Racer. Se det som en korsning mellan en Cafe Racer och en Bobber. De är i allmänhet mörka, låga, elaka och billiga.
Namnet kommer från butiken i Tokyo som startade allt, Go Takamine’s Brat Style. Finns det någon högre ära än att din design blir namnet på en stil?
MODERN CLASSIC
Many of the vintage bikes you’ll find these days are modern classics. Adaptions of the early years when these bikes were finding their feet (wheels). Slightly more rounded for aerodynamics, these bikes also focus on certain practicalities such as a longer seat for secondary riders, front and rear fenders and a larger front light. They’re still beautiful bikes, combining various elements from all the other vintage bikes to give that classic motorcycle look.