Crane (machine)

MobileEdit

There are four principal types of mobile cranes: truck mounted, rough-terrain, crawler, and floating.

Truck-mountedEdit

A flatbed truck with a truck mounted crane loading construction materials.

A Grove truck-mounted crane in road travel configuration

The most basic truck-mounted crane configuration is a ”boom truck”, which features a rear-mounted rotating telescopic-boom crane mounted on a commercial truck chassis.

Larger, heavier duty, purpose-built ”truck-mounted” cranes are constructed in two parts: the carrier, often called the lower, and the lifting component, which includes the boom, called the upper. These are mated together through a turntable, allowing the upper to swing from side to side. Dessa moderna hydrauliska lastbilskranar är vanligtvis enmotoriga maskiner, där samma motor driver underredet och kranen. Den övre kranen drivs vanligen via hydraulik som går genom vridskivan från den pump som är monterad på den nedre kranen. I äldre modeller av hydrauliska lastbilskranar fanns det två motorer. Den ena i den nedre drog kranen nedåt på vägen och drev en hydraulpump för stöttor och domkrafter. Den i den övre drev den övre genom en egen hydraulisk pump. Många äldre operatörer föredrar systemet med två motorer på grund av läckande tätningar i vridskivan på äldre kranar av nyare konstruktion. Hiab uppfann världens första hydrauliska lastbilskran 1947. Namnet Hiab kommer från den allmänt använda förkortningen av Hydrauliska Industri AB, ett företag som grundades i Hudiksvall i Sverige 1944 av Eric Sundin, en skidtillverkare som såg ett sätt att utnyttja en lastbilsmotor för att driva lastkranar med hjälp av hydraulik.

I allmänhet kan dessa kranar färdas på motorvägar, vilket eliminerar behovet av specialutrustning för att transportera kranen, såvida inte vikt- eller andra storleksrestriktioner finns, till exempel lokala lagar. Om så är fallet är de flesta större kranar utrustade med antingen speciella släpvagnar som hjälper till att fördela lasten på fler axlar eller kan demonteras för att uppfylla kraven. Ett exempel är motvikter. Ofta följs en kran av en annan lastbil som transporterar de motvikter som avlägsnas för att kunna användas i trafiken. Vissa kranar kan dessutom ta bort hela överdelen. Detta är dock oftast bara ett problem för en stor kran och görs oftast med en konventionell kran, t.ex. en Link-Belt HC-238. Vid arbete på arbetsplatsen förlängs stöttor horisontellt från chassit och sedan vertikalt för att jämna ut och stabilisera kranen när den står stilla och lyfts. Många lastbilskranar kan köra långsamt (några kilometer i timmen) medan de hänger upp en last. Man måste vara mycket försiktig så att lasten inte svänger i sidled från körriktningen, eftersom den största delen av stabiliteten mot tippning då ligger i styvheten hos chassiupphängningen. De flesta kranar av denna typ har också rörliga motvikter för stabilisering utöver den som tillhandahålls av utliggarna. Last som hängs upp direkt akterut är mest stabil, eftersom större delen av kranens vikt fungerar som en motvikt. Fabriksberäknade diagram (eller elektroniska skyddssystem) används av kranoperatörer för att bestämma de maximala säkra belastningarna för stationärt arbete (på utliggare) samt för belastningar (på gummi) och förflyttningshastigheter.

Lastbilskranar varierar i lyftkapacitet från cirka 14,5 korta ton (12,9 långa ton; 13,2 t) till cirka 2 240 korta ton (2 000 långa ton; 2 032 t). Även om de flesta bara kan rotera ungefär 180 grader kan de dyrare lastbilskranarna rotera hela 360 grader.

Grov terrängEdit

En grov terrängkran har en bom som är monterad på en undervagn ovanpå fyra gummidäck och som är utformad för plock- och bärverksamhet i terräng. Utriggare används för att jämna ut och stabilisera kranen för lyftning.

Dessa teleskopkranar är enmotoriga maskiner, med samma motor som driver underredet och kranen, i likhet med en larvkran. Motorn är vanligen monterad i undervagnen snarare än i den övre, som för larvkranar. De flesta har fyrhjulsdrift och fyrhjulsstyrning för att kunna ta sig fram i trängre och halare terräng än en vanlig lastbilskran, med mindre förberedelser på platsen.

CrawlerEdit

Krypkran

En krypkran har sin bom monterad på ett underrede försett med en uppsättning krypklackar som ger både stabilitet och rörlighet. Krypkranar har en lyftkapacitet från cirka 40 till 4 000 långa ton (44,8 till 4 480,0 korta ton; 40,6 till 4 064,2 t).

Den största fördelen med en krypkran är att den är lättrörlig och lätt att använda, eftersom kranen kan arbeta på platser med minimala förbättringar och står stabilt på sina spår utan utliggare. Breda band sprider vikten över ett stort område och är mycket bättre än hjul på att korsa mjuk mark utan att sjunka in. En larvkran har också möjlighet att färdas med en last. Dess största nackdel är dess vikt, vilket gör den svår och dyr att transportera. Vanligtvis måste en stor larvkran demonteras åtminstone till bom och hytt och flyttas med lastbilar, järnvägsvagnar eller fartyg till nästa plats.

FloatingEdit

Floating crane

Huvudartikel: Kranfartyg

Flottkranar används främst vid bro- och hamnbyggen, men de används också för tillfällig lastning och lossning av särskilt tunga eller besvärliga laster på och av fartyg. Vissa flytande kranar är monterade på pontoner, andra är specialiserade kranpråmar med en lyftkapacitet som överstiger 10 000 korta ton (8 929 långa ton; 9 072 t) och har använts för att transportera hela brosektioner. Flytande kranar har också använts för att bärga sjunkna fartyg.

Kranfartyg används ofta vid offshore-konstruktion.De största roterande kranarna finns på SSCV Thialf, som har två kranar med en kapacitet på 7 100 ton (7 826 korta ton; 6 988 långa ton) vardera. I 50 år var den största kranen av detta slag ”Herman the German” på Long Beach Naval Shipyard, en av tre kranar som konstruerades av Nazityskland och tillfångatogs under kriget. Kranen såldes 1996 till Panamakanalen där den nu är känd som Titan.

Andra typerEdit

All terrängEdit

En japanskbyggd all terrängkran med sidohytt.

En terrängkran är en hybrid som kombinerar körbarheten hos en lastbilsmonterad kran och manövrerbarheten på plats hos en grov terrängkran. Den kan både köra i hög hastighet på allmänna vägar och manövrera i grov terräng på arbetsplatsen med hjälp av fyrhjuls- och krabbstyrning.

TAT-kranar har 2-12 axlar och är konstruerade för att lyfta laster på upp till 2 000 ton (2 205 korta ton; 1 968 långa ton).

Pick and carryEdit

En pick and carry-kran liknar en mobilkran i det avseendet att den är konstruerad för att köra på allmänna vägar, men pick and carry-kranar har inga stabilisatorben eller stöttor och är konstruerade för att lyfta lasten och bära den till sin destination, inom en liten radie, för att sedan kunna köra till nästa jobb. Pick and carry-kranar är populära i Australien, där det finns stora avstånd mellan arbetsplatserna. En populär tillverkare i Australien var Franna, som sedan dess har köpts upp av Terex, och nu kallas alla pick and carry-kranar vanligen ”Frannas”, även om de kan vara tillverkade av andra tillverkare. Nästan alla medelstora och stora kranföretag i Australien har minst en och många företag har flottor av dessa kranar. Kapaciteten varierar mellan tio och fyrtio ton som maximalt lyft, även om den är mycket mindre när lasten kommer längre bort från kranens framsida. Pick and carry-kranar har ersatt det arbete som vanligtvis utförs av mindre lastbilskranar, eftersom uppställningstiden är mycket kortare. Många ståltillverkningsvarv använder också pick and carry-kranar, eftersom de kan ”gå” med tillverkade stålsektioner och placera dem där de behövs relativt enkelt.

SideliftEdit

Sideliftkran

En sideliftkran är en lastbil eller ett halvfordon som körs på väg och som kan lyfta och transportera containrar av ISO-standard. Containerlyft sker med parallella kranliknande hissar som kan lyfta en container från marken eller från ett järnvägsfordon.

Carry deckEdit

En carry deck-kran är en liten fyrhjulig kran med en 360-graders roterande bom som är placerad mitt i centrum och en förarhytt som är placerad i ena änden under denna bom. I den bakre delen finns motorn och området ovanför hjulen är ett platt däck. Carry-däcket är i hög grad en amerikansk uppfinning som gör det möjligt att hissa en last i ett begränsat utrymme och sedan lasta den på däckutrymmet runt hytten eller motorn för att sedan förflytta den till en annan plats. Carry Deck-principen är den amerikanska versionen av pick and carry-kranen och båda gör det möjligt att flytta lasten med hjälp av kranen över korta avstånd.

Teleskopisk hanterareRedigera

Teleskopiska hanterare är truckar som liknar gaffeltruckar som har en uppsättning gafflar monterade på en teleskopisk förlängningsbar bom likt en kran. Tidiga teleskoplastare lyfte endast i en riktning och roterade inte; flera av tillverkarna har dock konstruerat teleskoplastare som roterar 360 grader via en vändskiva och dessa maskiner ser nästan identiska ut med en ruggad terrängkran. Dessa nya 360-graders modeller av teleskoplastare/kranar har stöttor eller stabiliseringsben som måste sänkas innan de lyfts, men deras konstruktion har förenklats så att de kan sättas in snabbare. Dessa maskiner används ofta för att hantera pallar med tegelstenar och installera ramstolar på många nya byggarbetsplatser och de har utarmat en stor del av arbetet för små teleskopiska lastbilskranar. Många av världens väpnade styrkor har köpt teleskoplastare och en del av dessa är de mycket dyrare helt roterande typerna. Deras terrängkörningsförmåga och deras mångsidighet på plats när det gäller att lossa pallar med hjälp av gafflar eller lyfta som en kran gör dem till värdefulla maskiner.

Mobil containerkran

HarbourEdit

Torra bulk- eller containerkranar som vanligen finns i vikar eller på inre vattenvägar.

Travel liftEdit

En travel lift (även kallad båtportalkran eller båtkran) är en kran med två rektangulära sidopaneler som är sammanfogade med en enda spännbalk i toppen av den ena änden. Kranen är rörlig med fyra grupper av styrbara hjul, en i varje hörn. These cranes allow boats with masts or tall super structures to be removed from the water and transported around docks or marinas. Not to be confused mechanical device used for transferring a vessel between two levels of water, which is also called a boat lift.

RailroadEdit

Rail crane

A railroad crane has flanged wheels for use on railroads.The simplest form is a crane mounted on a flatcar. More capable devices are purpose-built. Different types of crane are used for maintenance work, recovery operations and freight loading in goods yards and scrap handling facilities.

AerialEdit

Aerial crane

Aerial cranes or ”sky cranes” usually are helicopters designed to lift large loads. Helikoptrar kan resa till och lyfta i områden som är svåra att nå med konventionella kranar. Helikopterkranar används oftast för att lyfta laster på köpcentrum och höghus. De kan lyfta allt som ligger inom deras lyftkapacitet, t.ex. luftkonditioneringsaggregat, bilar, båtar, simbassänger osv. De utför också katastrofhjälp efter naturkatastrofer för att städa upp, och under vilda bränder kan de bära enorma hinkar med vatten för att släcka bränder.

Vissa flygkranar, mestadels koncept, har också använt sig av flygplan som är lättare än luft, t.ex. luftskepp.

FixedEdit

Om man byter ut rörligheten mot förmågan att bära större laster och nå högre höjder på grund av ökad stabilitet, kännetecknas dessa typer av kranar av att deras huvudstruktur inte rör sig under användningsperioden. Många kan dock fortfarande monteras och demonteras. Strukturerna är i princip fixerade på ett ställe.

RingEdit

Ringkranar är några av de största och tyngsta landbaserade kranar som någonsin konstruerats. En ringformad räls stödjer huvudöverbyggnaden vilket möjliggör extremt tunga laster (upp till tusentals ton).

TowerEdit

Tornkran på toppen av Mont Blanc

Tornkranar är en modern form av balanskranar som består av samma grundläggande delar. Tornkranar är fästa på marken på en betongplatta (och är ibland fastsatta på sidorna av konstruktioner) och ger ofta den bästa kombinationen av höjd och lyftkapacitet och används vid uppförandet av höga byggnader. Basen fästs sedan på masten som ger kranen dess höjd. Vidare är masten fäst vid svängaggregatet (kugghjul och motor) som gör att kranen kan rotera. On top of the slewing unit there are three main parts which are: the long horizontal jib (working arm), shorter counter-jib, and the operator’s cab.

Optimization of tower crane location in the construction sites has an important effect on material transportation costs of a project.

Tower crane cabin

Tower crane with ”luffing” jib

The long horizontal jib is the part of the crane that carries the load. The counter-jib carries a counterweight, usually of concrete blocks, while the jib suspends the load to and from the center of the crane. The crane operator either sits in a cab at the top of the tower or controls the crane by radio remote control from the ground. I det första fallet är förarhytten oftast placerad högst upp i tornet och fäst vid vridskivan, men den kan också monteras på jibben eller en bit ner i tornet. Lyftkroken manövreras av kranföraren med hjälp av elmotorer för att manipulera vajerkablar genom ett system av skivor. Kroken är placerad på den långa horisontella armen för att lyfta lasten som också innehåller dess motor.

Play media

En tornkran roterar runt sin axel innan lyftkroken sänks ner.

För att kroka fast och lossa lasten arbetar operatören vanligen tillsammans med en signalist (känd som ”dogger”, ”rigger” eller ”swamper”). De har oftast radiokontakt och använder alltid handsignaler. Riggaren eller doggern styr schemat för lyft för kranen och är ansvarig för riggens och lasternas säkerhet.

Turmkranar kan uppnå en höjd under kroken på över 100 meter.

KomponenterRedigera

Turmkranar används i stor utsträckning inom byggbranschen och annan industri för att hissa och flytta material. Det finns många olika typer av tornkranar. Även om de är olika till sin typ är huvuddelarna desamma enligt följande:

• Mast: Kranens huvudsakliga stödtorn. Den är tillverkad av fackverkssektioner av stål som kopplas samman under installationen.
• Svängenhet: Svängenheten sitter högst upp på masten. Detta är motorn som gör det möjligt för kranen att rotera.
• Driftshytt: På de flesta tornkranar sitter driftshytten precis ovanför svängenheten. Den innehåller manöverorganen, laströrelseindikatorsystemet (LMI), våg, vindmätare osv.
• Jib: Jibben, eller manöverarmen, sträcker sig horisontellt från kranen. En ”luffande” jib kan röra sig uppåt och nedåt; en fast jib har en rullande vagn som löper längs undersidan för att flytta gods horisontellt.
• Motbalk: rymmer motvikter, lyftmotor, lyfttrumma och elektronik.
• Hissvinsch: Hissvinschaggregatet består av hissvinschen (motor, växellåda, hisstrumma, hisstrumma, hisstrumma och bromsar), styrenheten för hissmotorn och stödkomponenter, t.ex. plattformen. Många tornkranar har transmissioner med två eller flera hastigheter.
• Krok: kroken (eller krokarna) används för att ansluta materialet till kranen. Den hängs upp från lyftlinan antingen i spetsen, för luffing jib-kranar, eller i lyftlinans buk under vagnen för hammarkranar.
• Vikter: Stora, rörliga motvikter av betong är monterade på baksidan av motordäcket för att kompensera för vikten av det gods som lyfts och för att hålla tyngdpunkten över det bärande tornet.

Den här kranens huvudutrop misslyckades på grund av en överbelastning.

MonteringRedigera

En tornkran monteras vanligen av en teleskopisk jibkran (mobilkran) med större räckvidd (se även ”självuppresande kran” nedan) och när det gäller tornkranar som har rests under byggandet av mycket höga skyskrapor lyfts ofta en mindre kran (eller derrick) upp till taket på det färdiga tornet för att demontera tornkranen efteråt, vilket kan vara svårare än installationen.

Tornkranar kan manövreras med fjärrstyrning, vilket gör att kranföraren inte behöver sitta i en hytt ovanpå kranen.

OperationEdit

Alla modeller och utmärkande stilar av tornkranar har ett förutbestämt lyftdiagram som kan tillämpas på alla tillgängliga radier, beroende på dess konfiguration. I likhet med en mobilkran kan en tornkran lyfta ett föremål med mycket större massa närmare sitt rotationscentrum än vid sin maximala radie. En förare manipulerar flera spakar och pedaler för att styra varje funktion i kranen.

SafetyEdit

När en tornkran används i närheten av byggnader, vägar, kraftledningar eller andra tornkranar används ett antikollisionssystem för tornkranar. Detta operatörsstödsystem minskar risken för att en farlig interaktion uppstår mellan en tornkran och en annan konstruktion.

I vissa länder, till exempel Frankrike, är antikollisionssystem för tornkranar obligatoriska.

Självupprättande tornkranarRedigera

En självupprättande tornkran fäller upp sig själv i Erlangen, Tyskland.

Generellt sett en typ av fotgängarstyrd tornkran. Självuppsättande tornkranar transporteras som en enda enhet och kan monteras av en kvalificerad tekniker utan hjälp av en större mobilkran. De är bottensvängande kranar som står på stöttor, har ingen motutrop, har sina motvikter och sin ballast vid mastens bas, kan inte klättra själva, har en minskad kapacitet jämfört med vanliga tornkranar och har sällan en förarkabin.

I vissa fall kan mindre självuppsättande tornkranar ha axlar som är permanent monterade på tornsektionen för att göra det lättare att manövrera kranen på plats.

Tornkranar kan också använda en hydrauliskt driven domkraftaggregat för att höja sig själva och lägga till nya tornsektioner utan att ytterligare andra kranar behöver hjälpa till efter det inledande monteringsstadiet. På så sätt kan den växa till nästan vilken höjd som helst som behövs för att bygga de högsta skyskraporna när den är knuten till en byggnad när byggnaden stiger. En tornkran har en maximal höjd utan stöd på cirka 265 fot. För en video av en kran som blir högre, se ”Crane Building Itself” på YouTube.

För en annan animation av en sådan kran i bruk, se ”SAS Tower Construction Simulation” på YouTube. Här används kranen för att uppföra en byggnadsställning som i sin tur innehåller en portal för att lyfta delar av en brospira.

TelescopicEdit

En teleskopisk mobilkran med fackverksutomatik med luffande jib

En teleskopisk kran har en bom som består av ett antal rör monterade i varandra. En hydraulcylinder eller annan driven mekanism förlänger eller drar in rören för att öka eller minska bomens totala längd. Dessa typer av bommar används ofta för kortsiktiga byggprojekt, räddningsarbeten, för att lyfta båtar i och ur vattnet osv. Den relativa kompaktheten hos teleskopbommar gör dem anpassningsbara för många mobila tillämpningar.

Och även om inte alla teleskopkranar är mobilkranar är många av dem lastbilsmonterade.

En teleskopisk tornkran har en teleskopisk mast och ofta en överbyggnad (jib) på toppen så att den fungerar som en tornkran. Vissa teleskopiska tornkranar har också en teleskopisk jib.

HammerheadEdit

Hammerhead crane (Finnieston Crane)

Den så kallade ”hammarhead”, är en kran med fast fäste som består av ett stålförstärkt torn på vilket ett stort, horisontellt, dubbelt utskjutande föremål roterar; Den främre delen av denna karm eller jib bär lyftvagnen, och jibben är utdragen bakåt för att bilda ett stöd för maskineriet och motviktsvikten. Utöver lyft- och rotationsrörelserna finns det en så kallad ”racking”-rörelse, genom vilken lyftvagnen, med lasten upphängd, kan flyttas in och ut längs med utkragningen utan att lastens nivå ändras. En sådan horisontell rörelse av lasten är ett utmärkande drag i senare krankonstruktioner. Dessa kranar byggs i allmänhet i stora storlekar och kan väga upp till 350 ton.

Designen av Hammerkranen utvecklades först i Tyskland runt sekelskiftet 1800 och antogs och utvecklades för att användas på brittiska skeppsvarv för att stödja programmet för byggande av slagskepp från 1904 till 1914. Hammarkranens förmåga att lyfta tunga vikter var användbar för att installera stora delar av slagskepp som pansarplåt och kanonrör. Jättelika kranar med fribärande konstruktion installerades också på marinens skeppsvarv i Japan och i USA. Den brittiska regeringen installerade också en jättelik cantileverkran på marinbasen i Singapore (1938) och senare installerades en kopia av kranen på Garden Island Naval Dockyard i Sydney (1951). Dessa kranar gav reparationsstöd till den stridsflotta som opererade långt från Storbritannien.

I det brittiska imperiet var ingenjörsfirman Sir William Arrol Co Ltd den främsta tillverkaren av jättelika cantilever-kranar; företaget byggde sammanlagt fjorton stycken. Av de sextio som byggdes i världen finns få kvar; sju i England och Skottland av cirka femton i hela världen.

Titan Clydebank är en av de fyra skotska kranarna på Clydebank och bevarad som en turistattraktion.

Level luffingEdit

Huvudartikel: Level luffing crane

Normalt sett tenderar en kran med en ledad jib att ha sin krok som också rör sig upp och ner när jibben rör sig (eller luffar). En kran med nivåluffning är en kran med denna vanliga konstruktion, men med en extra mekanism för att hålla kroken i nivå när den luffar.

OverheadEdit

Huvudartikel: Overheadkran

En overheadkran som används i en typisk maskinverkstad. Lyftanordningen manövreras via en trådbunden tryckknappsstation för att flytta systemet och lasten i vilken riktning som helst

En takmonterad kran, även kallad brokran, är en typ av kran där krok- och linjemekanismen löper längs en horisontell balk som i sin tur löper längs två långt åtskilda rälsar. Ofta finns den i en lång fabriksbyggnad och löper längs skenor längs byggnadens två långa väggar. Den liknar en portalkran. Takkranar består vanligtvis av antingen en enkelbalk eller en dubbelbalkskonstruktion. Dessa kan byggas med hjälp av typiska stålbalkar eller en mer komplex boxbalkstyp. På bilden till höger visas en boxbalkskran med en enda bro med hiss och system som manövreras med hjälp av ett hängande reglage. Dubbelbalkbryggor är mer typiska när man behöver system med högre kapacitet från 10 ton och uppåt. Fördelen med boxbalkskonfigurationen är att systemet har en lägre egenvikt men ändå en starkare total systemintegritet. Dessutom ingår en lyftanordning för att lyfta föremålen, bron, som sträcker sig över det område som kranen täcker, och en vagn för att röra sig längs bron.

Den vanligaste användningen av taksträckkranar sker inom stålindustrin. I varje steg av tillverkningsprocessen, tills det lämnar fabriken som en färdig produkt, hanteras stålet av en lyftkran. Råvaror hälls in i en ugn med hjälp av en kran, varmt stål lagras för kylning med hjälp av en lyftkran, de färdiga rullarna lyfts och lastas på lastbilar och tåg med hjälp av en lyftkran, och bearbetaren eller stämplaren använder en lyftkran för att hantera stålet i sin fabrik. Bilindustrin använder sig av lyftkranar för hantering av råmaterial. Mindre arbetsplatskranar hanterar lättare laster i ett arbetsområde, t.ex. en CNC-fräs eller såg.

Nästan alla pappersbruk använder brokranar för regelbundet underhåll som kräver borttagning av tunga pressvalsar och annan utrustning. Brokranarna används vid den första konstruktionen av pappersmaskiner eftersom de underlättar installationen av de tunga papperstorkstrummorna i gjutjärn och annan massiv utrustning, varav vissa väger så mycket som 70 ton.

I många fall kan kostnaden för en brokran till stor del kompenseras med besparingar från att inte hyra mobilkranar vid byggandet av en anläggning som använder mycket tung processutrustning.

GantryEdit

En gantrykran för att sätta en diligens på en platta vagn

Huvudartikel: Portalkran

För ytterligare information: Containerkran

En portalkran har en lyftanordning i ett fast maskinhus eller på en vagn som löper horisontellt längs räls, vanligen monterad på en enkelbalk (enbalkig) eller två balkar (tvåbalkig). Kranramen stöds av ett portalsystem med utjämnade balkar och hjul som löper på portalsskenan, vanligen vinkelrätt mot vagnens färdriktning. Dessa kranar finns i alla storlekar, och vissa kan flytta mycket tunga laster, särskilt de extremt stora exemplen som används på varv eller i industriella anläggningar. En särskild version är containerkranen (eller ”Portainer”-kranen, som namngavs av den första tillverkaren), som är avsedd för lastning och lossning av fartygsburna containrar i en hamn.

De flesta containerkranar är av denna typ.

DeckEdit

Däckskran

Sitter på fartyg och båtar, används de för lasthantering eller för lossning och hämtning av båtar när det inte finns någon lossningsanläggning på land. De flesta är dieselhydrauliska eller elhydrauliska.

JibEdit

Jib crane

A jib crane is a type of crane where a horizontal member (jib or boom), supporting a moveable hoist, is fixed to a wall or to a floor-mounted pillar. Jib cranes are used in industrial premises and on military vehicles. The jib may swing through an arc, to give additional lateral movement, or be fixed. Similar cranes, often known simply as hoists, were fitted on the top floor of warehouse buildings to enable goods to be lifted to all floors.

Bulk-handlingEdit

Bulk-handling crane

Bulk-handling cranes are designed from the outset to carry a shell grab or bucket, rather than using a hook and a sling. They are used for bulk cargoes, such as coal, minerals, scrap metal etc.

Laddkran

Laddkran som använder sig av en jibförlängning

En laddkran (även kallad knutbomkran eller ledkran) är en hydrauliskt driven ledarm som är monterad på en lastbil eller släpvagn, och används för att lasta/lossa fordonets last. De många ledade sektionerna kan fällas ihop till ett litet utrymme när kranen inte används. En eller flera av sektionerna kan vara teleskopiska. Ofta har kranen en viss grad av automatisering och kan avlasta eller stuva sig själv utan instruktioner från föraren.

Till skillnad från de flesta kranar måste föraren röra sig runt fordonet för att kunna se sin last; därför kan moderna kranar vara utrustade med ett bärbart kabeldrivet eller radiolänkat styrsystem som kompletterar de hydrauliska styrspakarna som är monterade på kranen.

I Storbritannien och Kanada är denna typ av kran ofta känd som ”Hiab”, dels för att denna tillverkare uppfann lastkranen och var först ut på den brittiska marknaden, dels för att det utmärkande namnet var väl synligt på bomarmen.

En rullkran är en lastkran som är monterad på ett chassi med hjul. Detta chassi kan åka på släpvagnen. Eftersom kranen kan röra sig på släpvagnen kan den vara en lätt kran, så att släpvagnen tillåts transportera mer gods.

StackerEdit

Stackerkran

En kran med en mekanism av gaffeltruckstyp som används i automatiserade (datastyrda) lager (så kallade automatiserade lagrings- och hämtningssystem (AS/RS)). Kranen rör sig på ett spår i en gång i lagret. Gaffeln kan höjas eller sänkas till någon av nivåerna i ett lagerhyllor och kan skjutas in i hyllan för att lagra och hämta produkten. Produkten kan i vissa fall vara lika stor som en bil. Stapelkranar används ofta i stora fryslager hos tillverkare av frysta livsmedel. Genom denna automatisering undviker man att gaffeltruckförare måste arbeta i minusgrader varje dag.