Den bästa gruscykeln på test – 13 cyklar i direkt jämförelse

På jakt efter den bästa gruscykeln för 2021 har vi testat 13 av de hetaste modellerna i en direkt jämförelse. Hur mycket kostar en bra gruscykel? Vilken är den bästa modellen för mig och vilken är den bästa allroundmodellen? I jakten på svaren på dessa frågor red vi ut över horisonten.

Innehållsförteckning

• Testfältet
• Var testade vi?
• Vad kännetecknar en bra gruscykel?
• Vem testade cyklarna?
• Den bästa gruscykeln i det här testet
• Konkurrensen

Just att åka iväg ut i fjärran utan att behöva oroa sig för om cykeln klarar uppgiften eller inte. Detta blir en prioritet för fler och fler cyklister och gruscyklar lovar att göra just det! Som allroundare finns det nästan inget hinder som är tillräckligt stort för att stoppa dem och de bygger en bro mellan asfalterade vägar och naturlig terräng. Vi satte de 13 mest spännande modellerna för säsongen 2021 på prov och tog reda på vilken cykel som är den bästa allroundcykeln. I ett så varierat segment som marknaden för gruscyklar hittar du garanterat en modell som passar dig. Du måste dock vara ärlig mot dig själv om vad du behöver din cykel för, för efter att ha navigerat i alla de olika kategorierna hittar du fortfarande stora skillnader mellan cyklar som marknadsförs för samma ändamål. Men gör du detta och hittar rätt cykel kommer du att se en helt ny värld av möjligheter öppna sig framför dig. Lyckligtvis är vårt grupptest här för att göra ditt beslut mycket enklare och förklarar i lekmannatermer vilken cykel som passar dig.

Gravel är ren hype!

Du har svårt att hitta ett märke som inte har lanserat en ny offroadcykel med droppstänger på senare tid. Utbudet av tillgängliga modeller sträcker sig från allroad och backroad till grus och cyclocross, till äventyr och expedition, oavsett vad det betyder. Hur man än tolkar dessa modeord är det ett faktum att det finns mer än all denna hype kring gruscyklar, som erbjuder pragmatiska lösningar på många av de problem som vi som landsvägscyklister stöter på dagligen och som gör det möjligt för oss att vidga våra cyklingshorisonter. Denna trend skulle också kunna beskrivas som en resa i tiden, ett slags återgång till cykelns rötter, när man cyklade utan stress, utan pressen att prestera, utan krav på wattproduktion eller att vara aero. Även om termen ”gravel” inte gör det rättvisa, representerar den avslappnad och sorglös njutning på två hjul.

För en lång tid räckte det för ett cykelmärke med att ha en gravelcykel i sitt sortiment. Alla hävdade att de var allroundcyklar. Även om det redan då fanns betydande skillnader mellan de enskilda märkenas tolkningar av grus har mycket förändrats på senare tid: Marknaden för gruscyklar rör sig bort från sin ”en-cykel-till-allt”-mentalitet mot ett mer segmenterat tillvägagångssätt. Från gruscyklar för mountainbike-stigar till grusmaskiner för tidskörning – du hittar allt du kan tänka dig i grusuniversumet. Men om du är på marknaden för en av dessa cyklar kan detta vara lika mycket en förbannelse som en välsignelse! Plötsligt verkar det inte längre räcka med att vilja köra en cykel som helt enkelt klarar allt du kastar på den under ett äventyr. Istället får man känslan av att man måste klassificeras som antingen en grusracer, nöjeskryssare, äventyrare eller pendlare. Speciellt optimerade cykelmodeller erbjuder dock betydande fördelar för cyklister som fokuserar på en specifik disciplin och vet exakt vad de vill ha. Om inget annat står klart så är gruscyklar helt klart inte längre bara hype utan big business!

För oss är gruscyklar synonymt med en lättsamhet som saknas alltför ofta nuförtiden. Som en livsstil och attityd till cykling utan hinder, fördomar och pseudoregleringar. Gruscyklar är tänkta att vara flyktfordon som gör det möjligt för dig att förverkliga din fulla potential och prestera lika bra på din lokala grusslinga på 12 km som på ett episkt äventyr i Dolomiterna. Tillsammans med våra läsare vill vi hylla denna aspekt av gruscykling. Det faktum att det finns så mycket hype kring det är en bra sak!

Testfältet – Vilka cyklar testade vi?

Och, mer exakt, vilket urval av cyklar utgör de bästa grusallroundarna 2021? Redan före grupptestet slet vi våra hjärnor för att räkna ut vilka modeller som faktiskt skulle ha en chans att vinna titeln, vilket är hur vi kom fram till cyklarna i det här testfältet. In our opinion, they constitute some of the best gravel bikes currently on the market. It was just as crucial for us to invite the brands that are of most interest to our readers, which you tell us about through our annual reader survey. In addition, we decided to include some exotic brands such as Ritte, Fustle and ARC8, which, due to their uniqueness and special features, make for a refreshing addition to the rest of the test field.

Bike	Price	Weight	Groupset
3T Exploro Race EKAR 1X13 (Click for review)	€ 5,399	8.38 kg	Campagnolo 1×13
ARC8 Eero (Click for review)	€ 4,175	8.44 kg	Shimano Di2 1×11
BMC URS 01 ONE (Click for review)	€ 8,999	8.02 kg	SRAM eTap AXS 1×12
Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 (Click for review)	€ 7,499	9.75 kg	SRAM eTap AXS 1×12
Canyon Grail CF SLX 8 eTap (Click for review)	€ 4,779	8.22 kg	SRAM eTap AXS 2×12
Fustle Causeway GRX600 (Click for review)	€ 2,276	9.84 kg	Shimano 1×11
OPEN WI.DE. (Click for review)	€ 7,600	8.28 kg	SRAM eTap AXS 1×12
Ridley Kanzo Fast (Click for review)	€ 5,684*	8.56 kg	Shimano Di2 1×11
Ritte Satyr (Click for review)	€ 3,939	8.80 kg	Shimano 1×11
ROSE BACKROAD FORCE ETAP AXS LIMITED (Click for review)	€ 4,949	8.65 kg	SRAM eTap AXS 2×12
ROSE BACKROAD AL GRX RX600 1X11 (Click for review)	€ 1,799	9.74 kg	Shimano 1×11
Specialized S-Works Diverge (Click for review)	€ 10.999	8.66 kg	SRAM eTap AXS 1×12
Trek Checkpoint (Click for review)	€ 5,653	8.57 kg	SRAM eTap AXS 1×12
*incl. paint job	Ø € 5,673	Ø 8.76 kg

As you can see, the test field includes two aluminium bikes, the Fustle Causeway and the ROSE BACKROAD AL, and even one made of steel, the Ritte Satyr. While the remaining bikes use a carbon frameset, they still differ significantly in their geometries, aerodynamic optimisations, as well as stiffness and compliance. That’s not to mention differences in wheel configurations, groupsets and brake setups. Trots allt detta ligger vikterna för de enskilda cyklarna inom ett relativt smalt spektrum från 8,02 till 9,84 kg, med ett genomsnitt på 8,76 kg.

Motorcyklarna var inte de enda som sattes på prov. Vår stödbil fick arbeta lika hårt för att hänga med. Listan över SEIKEL:s finesser på VW Crafter 35 4Motion är imponerande: chassi som lyfts med 30 mm, rock sliders, kontinuerligt underredsskydd, snorkel, transmissionsventil och 410 Nm vridmoment. Den perfekta grusbilen? Check!

Vi får väl drömma?

Varför är grusmotorcyklarna i testet så dyra?

Detta grupptest syftade till att hitta den bästa allroundgruscykeln. Följaktligen skickade många av märkena sina flaggskeppsmodeller till oss för testning, vilket ger en inblick i den senaste utvecklingen inom detta segment. Som ett resultat av detta är det genomsnittliga priset för vårt testfält en avsevärd summa på 5 673 euro. Är vi distanserade och orealistiska? Årets läsarundersökning med långt över 8 000 deltagare visade att våra läsare vill spendera i genomsnitt 4 162 euro på sin nästa cykel. Om det är mycket eller lite är upp till dig att avgöra. Vem är vi att bedöma hur mycket pengar du vill spendera på din nästa cykel? Faktum är att några av cyklarna på testet ligger i mitten av prisklassen på marknaden och att nästan alla cyklar i testfältet finns tillgängliga som en mer prisvärd modell. I viss mån gör våra testresultat det möjligt för oss att dra slutsatser om hanteringen av de billigare alternativen eftersom deras geometri förblir densamma oavsett prisnivå. Du bör dock vara medveten om att vissa tillverkare, till exempel Trek och Specialized, använder sig av en sämre kolkonstruktion för sina mer prisvärda modeller, vilket kan påverka cykelns köregenskaper. Tillverkare som 3T, OPEN och BMC erbjuder de ramar som testats här i samma kvalitet genomgående, oavsett om det är ett lägre utförande eller ramsetet på egen hand. Bortsett från detta vill vi notera två saker i det här läget:

*
*
Att hålla sig till en viss hjulstorlek, ett visst material, ett visst gruppset eller en viss prisklass i vår jakt på den bästa gruscykeln skulle vara som att försöka hitta det bästa vinet genom att jämföra de sorter som har den högsta alkoholhalten. Även om vi skulle ha roligt skulle resultatet inte betyda någonting…
*
Vi får väl drömma?

Vad kostar en bra gruscykel?

Även om du vill höra en konkret summa vid det här laget är det tyvärr inte riktigt så enkelt. Kraven och kraven på enskilda gruscyklar är alltför varierande och disparata för det. Men vi kan försäkra dig om en sak – du behöver inte spendera det ovan nämnda genomsnittspriset för att få en bra cykel för grus. Du kan läsa här i vår detaljerade köpguide för gruscyklar hur mycket du måste betala för att ge dig in i grusvärlden och vad du bör tänka på när du köper en cykel.

Var testade vi?

Vi testade cyklarna för det här grupptestet både på vår grus-testbana mellan Leonberg och Stuttgart och på grusbackarna i Dolomiterna. Syftet var inte att tänja på gränserna för vad som är möjligt med cyklarna utan att köra dem alla under samma förhållanden så att vi direkt kunde jämföra dem med varandra. De ändlösa vägarna på de lokala gårdarna som omger regionen St Vigil erbjuder allt från grovt och löst grus till rötter och dåligt underhållen asfalt, medan stigningarna och nedfarterna är tillräckligt branta för att testa gränserna för både människa och maskin. Å andra sidan erbjuder vår lokala testbana långa, raka och kompakta grusvägar. Eftersom vi redan har testat ett stort antal cyklar i den här regionen vet vi vad cyklar bör klara av på de här sträckorna. Därför kan vi använda prestandan hos andra cyklar som inte ingår i det här testet som referens. Eftersom vi letade efter den bästa allround gruscykeln såg vi till att replikera den typ av förhållanden som de flesta cyklister sannolikt kommer att stöta på. Vi körde cyklarna i alla typer av väder, genom skogar, längs grusvägar och till och med på några stigar, där vi ibland tog det lugnt och ibland tänjde på gränserna. Vi cyklade under de bästa, soliga och torra förhållandena såväl som i hällande regn och på motsvarande blöta underlag.

• Komoot Route Track 1 (IT)
• Komoot Route Track 2 (GER)

Under vår tid i Sydtyrolen bodde vi på Excelsior Dolomites Life Resort. Här hittar du allt som en idrottares hjärta önskar!

Våra testkriterier – Vad gör en bra gruscykel?

”Born ready.” ”Gör allt.” ”Inga gränser.” En bra gruscykel måste vara allt detta, redo att ta sig an vad du än kastar i dess väg. Den ska erbjuda hög stabilitet och optimala allroundegenskaper samtidigt som den är tillräckligt bekväm för långa dagar i sadeln! För att vara lämplig för många olika användningsområden ska cykeln också vara lätt och smidig nog för ett snabbt varv efter jobbet och tillräckligt anpassningsbar för flerdagarsäventyr eller vardagspendling. Dessutom ska den idealiska gruscykeln inte bara prestera felfritt utan också få höga poäng när det gäller utförande och stil. Om du ska göra något kan du lika gärna göra det rätt. Eller hur? Men i slutändan bör allt detta sammanfattas till det överordnade och viktigaste kriteriet av alla: att ha roligt! De som letar efter laboratorieresultat kanske ifrågasätter om detta är något som kan mätas. Lyckligtvis är svaret ett rungande ja. Vi har brutit ner de enskilda kriterierna nedan.

Hantering

Vi uppmärksammade hur smidiga cyklarna är på en skala från livlig/lekfull till stabil/trög. Känns hanteringen nervös när man snabbt byter riktning eller kanske till och med tenderar till hastighetsvibration? Hur reagerar den på förarens ingrepp och hur förändras cykelns kurvbeteende på olika underlag? En bra gruscykel kännetecknas av en perfekt balans mellan smidighet och lugn. Den ska reagera direkt på förarens ingrepp utan att kännas nervös. Det idealiska receptet för den här cocktailen är en välkoordinerad blandning av geometri, viktfördelning, körställning och ramens vridstyvhet. Du kommer aldrig att smaka bara en enda ingrediens i en bra cocktail!

Självförtroende, kontroll och tillit…

… är särskilt viktiga i det ögonblick då du lämnar perfekt asfalterade ytor och ger dig ut i det okända. En cykel som är lätt att kontrollera hjälper dig inte bara att nå din destination på ett mer avslappnat sätt utan gör också att du njuter mer av åkturen eftersom du kan ta in upplevelsen i stället för att behöva koncentrera dig på att ta dig runt nästa kurva. Intuitiv hantering och bromsar som erbjuder enkel modulering är lika viktiga som en jämn viktfördelning på cykeln och däck som ger tillräckligt med grepp när du behöver det. Naturligtvis ska cykeln också vara robust och pålitlig. Det är först när du vet att du kan lita på att din cykel tar dig säkert till din destination som du har självförtroende nog att ge dig ut i det okända.

Komfort

Trott mycket följsamhet kan förvandla en cykeltur, oavsett hur vackert landskapet är, till en mardröm av oklarheter. Detsamma gäller dock för onödigt styva cyklar som överför minsta ojämnheter till föraren utan någon dämpning. Därför spelade den övergripande komforten en avgörande roll i vår bedömning av varje cykel. Vi brydde oss inte om ergonomin i kontaktpunkter som sadeln, eftersom denna aspekt alltid beror på personliga preferenser. I stället är det dämpningen av hela systemet som var viktig för oss – däckens smidighet och hur de interagerar med ramsetet och följsamheten hos alla komponenter tillsammans. Det handlar inte om maximal följsamhet utan om en balanserad nivå av komfort. Till exempel kan ett mycket styvt ramset med högvolymdäck, en mycket följsam cockpit och förlåtande hjul fungera bra tillsammans, medan samma komponenter på ett mycket följsamt ramset kommer att resultera i odefinierad och svampig hantering. På motsvarande sätt måste cykelns komfort komma från mer än bara en källa. Om t.ex. en annars mycket styv cykel kombineras med ett mycket flexibelt styre eller hjul kan detta skada dess hantering.

Komponenter som böjs bör också erbjuda någon form av dämpning. Detta gör att en bra gruscykel effektivt kan dämpa stötar och vibrationer utan att kännas odefinierad, och erbjuda precis rätt mängd flex utan att knäppa tillbaka som en fjäder. Om cykeln böjer sig utan att vara dämpad kommer cykeln att vingla och anstränga föraren mer än den lindrar honom eller henne. Med rätt komfortnivå blir du mer avslappnad när du anländer till din destination, håller dig fräschare längre och har mer energi tillgänglig när det blir tekniskt, vilket gör det lättare att behålla kontrollen. Som sådan har cykelns komfort ett direkt inflytande på förarens välbefinnande och i sin tur på känslan av självförtroende, kontroll och tillit.

Acceleration och snabbhet

Oavsett om du ger dig iväg från ett kafé, under en kort spurt för att komma ikapp eller under en höghastighetsattack på en grusväg, så är en lättfotad cykel en snabbaccelererande cykel, vilket är en cykel som får dig att le. För detta är ett lågt tröghetsmoment lika viktigt som viktfördelningen. Däckens profil och rullmotstånd spelar också en viktig roll. Cykeln ska inte bara accelerera snabbt utan också kunna hålla hastigheten effektivt. Naturligtvis vill du njuta av landskapet på en gruscykel, men du vill också ha möjlighet att snabbt korsa ett område om du känner för det. Precis som med traditionella landsvägscyklar kan det totala paketet bara vara sammanhängande om komponenternas vikt är korrekt fördelad och körställningen är balanserad. I slutändan spelar personliga preferenser en stor roll i valet av komponenter: föredrar du lite mer kolbling och prestanda eller är du mer intresserad av metallens robusthet och tillförlitlighet?

Utseende och finish

Vi ska vara ärliga, vem har inte kommit på sig själv med att titta på sin spegelbild i ett skyltfönster under en cykeltur för att kontrollera om deras körställning är korrekt och om de och deras cykel ser bra ut? Visserligen är vissa av oss kanske mer fåfänga än andra och alla har sina egna prioriteringar, men en sak är säker, de som gillar utseendet på sin cykel är mer benägna att ta ut den på en tur och behandla den med omsorg. Ett viktigt kriterium i vår bedömning är i sin tur inte bara att en cykel är estetiskt tilltalande utan också att finish och utförande är av hög kvalitet och att varje komponent harmonierar med resten av bygget! Vår hypotes är följande: ju mer sex appeal en cykel har, desto mer körsträcka kommer den att få och desto mer endorfiner kommer att flöda genom din kropp som ett resultat av detta. Nästa kriterium ger vetenskapliga bevis för detta faktum.

Ridglädje

Ibland är mindre mer, men här är mer definitivt mer. Att ha roligt på cykeln är ett resultat av alla ovanstående kriterier och vi betraktar det som det ultimata indexet för en motorcykels kvalitet! Med Jonas i vår redaktion har vi turen att ha en person med en doktorsexamen i kemi som hjälper oss med denna bedömning. Men eftersom han inte tyckte att det var praktiskt att analysera var och en av våra testcyklisters dopamin-, serotonin- och endorfinnivåer efter en cykeltur har vi varit tvungna att orientera oss med hjälp av Gravelty-teorin, som vi hittade på inför förra årets grupptest. Återigen var det dags att ta fram förstoringsglaset och räknestickan:

(Skrattlinjer + Glädjetårar)
x
(Lerfläckar på tänderna)²
÷
Ridningstid
=
Good times

Enklare! Einstein skulle vara stolt över teorin Goodtime-Gravelativity.

Ofta är det de små detaljerna som gör hela skillnaden: innovativ teknik, sömlös integrering, förstklassigt hantverk och smart utvalda komponenter. Här hittar du alla toppar och floppar hos cyklarna från vårt stora gruscykelgrupptest.

Toppar