Den enorma bilfabriken Packard Plant i Detroit är känd över hela världen som kungen av ruinporr. Den har varit offer för plundrare och plundrare sedan den stängdes 1956. Skrottjuvar har rivit delar av byggnader för att stjäla metallbalkar och armering. Den nya ägaren 2017 lovade att rehabilitera alla Packard-fabrikens strukturer för blandad användning och lofts. Men nu kommer det tidigare landmärket för lyxbilstillverkaren Packard-fabriken att rivas trots att ägaren sa att han inte skulle göra det.
Många av byggnaderna i Packardfabriken har blivit farliga att komma in i
Under årens lopp har många av byggnaderna på de stora 40 tunnland blivit farliga att komma in i på grund av deras försvagade tillstånd. Förra året dödades en man där efter att ha fallit ner i ett hisschakt. I årtionden var det en dumpningsplats för sopor, gamla däck och skrotade bilar. Och i årtionden betalade den tidigare ägaren aldrig skatt till staden.
I början av 1900-talet och fram till 1930-talet var Packard-bilar de mest prestigefyllda amerikanska bilar som tillverkades. Deras rykte överträffade vida Cadillacs eller Lincolns rykte. Men efter kriget var det en stadig nedgång i prestige, vinster och produktion. År 1954, i ett desperat drag, slogs man samman med Studebaker och flyttade tillverkningen först till en mindre anläggning i Detroit och sedan till South Bend, Indiana, 1956.
Packard fortsatte att ockupera delar av anläggningen fram till 1956
Packard fortsatte att använda delar av anläggningen fram till 1956. Sedan stängde man fabriken på East Grand Avenue för alltid. Det blev en blandning av småföretag och en dumpningsplats fram till 1990-talet. Den nuvarande ägaren; Fernando Palazuelo, köpte den 2017 för de skatteskulder som uppgick till 400 000 dollar. Hans plan var att ombilda hela fastigheten med en kombination av kontors- och affärsutrymmen, restauranger och en evenemangs- och gallerilokal.
Nu annonserar ett lokalt fastighetsföretag efter industriella hyresgäster för att ockupera byggnader som ska byggas på plats. Det betyder att Palazuelo har gett upp försöket att behålla Packard-byggnaderna och i stället kommer att riva dem. På många sätt var det väntat.
En del eller de flesta av de nuvarande Packard-byggnaderna kommer att rivas
”Mitt jobb är bara att hitta industriella hyresgäster”, säger Larry Emmons, senior managing director för fastighetsföretaget Newmark, till Detroit News. ”Vi försöker inte att göra ombyggnader av befintliga byggnader för flerfamiljslägenheter eller multianvändning.” Han letar efter fordonsleverantörer, just-in-time-leverantörstjänster och företag som behöver lagerutrymmen eller fullgörandekontor. Han sade också att några eller de flesta av de nuvarande byggnaderna kommer att rivas.
RELATERAT:
”Ägaren har åtagit sig att bevara så mycket som möjligt av den ursprungliga byggnadskaraktären”, sade Emmons. ”Han skulle förmodligen behålla administrationsbyggnaden, som har genomgått en betydande renovering. Han är fast besluten att bevara platsens historiska betydelse och historiska närvaro. Han kommer inte att låta den rivas ner och raseras helt och hållet. Du kommer fortfarande att se en del av den gamla Packard-anläggningen där.” Med en vakansgrad för industri- och lagerlokaler i Metro-Detroit på under fem procent skulle den typ av byggnader som planeras för platsen vara mycket efterfrågade.
En gångbro över East Grand Boulevard, kollapsade förra året
När Palazuelo köpte Packard-fastigheten presenterade han en plan i fyra faser som vid den tiden beräknades kosta 350 miljoner dollar. Det var en 15-årig plan som industrimannen Palazuelo själv skulle finansiera. Men sedan dess har inte mycket gjorts. Ett av anläggningens inslag, en gångbro över East Grand Boulevard, kollapsade förra året.
Samtidigt som det skulle vara bra att rädda en sådan viktig symbol för Detroits makt har den bara blivit en symbol för dess förfall. Även om det är en härlig anläggning om den renoveras är det kanske bäst att riva den och förstärka Detroits pånyttfödelse.