VARNING: När ett batteri blir lågt med vatten finns det en möjlighet att en intern kortslutning kan uppstå när batteriet behöver mycket ström för att starta motorn, och gnistan kan antända gaserna i batteriet och få det att explodera.
Det är därför viktigt att om möjligt ALLTID kontrollera batterivattnet innan du utför något arbete på batteriet. I tveksamma fall och som ett minimum, täck batteriet med en tjock filt när du försöker starta en död bil.
En gnista under vatten kan nämligen inte antända någonting. Om batterivätskenivån ligger över de inre batteriplattorna och gnistan uppstår vid eller nära plattorna kommer gnistan att uppstå under vätskenivån och bör inte orsaka någon explosion.
När bilen inte går igång och startar, vilket är något helt annat än att den går igång men inte ”hinner” eller startar, kan du hjälpa teknikern att hitta problemet om du vet vad du ska leta efter. Många gånger hör du bara ett klick och sedan ingenting. Om bilen sedan startar på andra försöket och du kör den direkt till verkstaden kommer teknikern inte att kunna hitta och åtgärda problemet så länge bilen startar och går bra. Vi kan helt enkelt inte hitta och åtgärda något som inte finns där när vi letar. Och alla vet att så fort din bil befinner sig inom en kilometer från verkstaden kommer den att vägra att fungera, oavsett hur många gånger den har gjort det den dagen!
När bilen inte startar och bara klickar eller inte gör något, slå på strålkastarna och se vilken färg de har:
Strålkastarna är vita och ljusa — Det betyder att batteriet har 12 volt eller så, men det säger oss inte om batteriet klarar av att leverera de ampere som krävs för att starta startmotorn.
Strålkastarna är dimmiga eller släckta — Rör först snabbt vid varje batterikabelanslutning vid batteriet. Om någon av dem är varm vid beröring tyder det på en dålig anslutning. Vicka, tryck och dra batterikablarna fram och tillbaka och se om strålkastarna tänds vita och ljusa. Om strålkastarna tänds igen och när du håller kabeln åt ena eller andra hållet, be någon försöka starta bilen. Med största sannolikhet kommer den att starta.
Till exempel: Arbeta först mot vita och ljusa strålkastare. Även om du inte kan få strålkastarna att lysa vita och ljusa genom att vicka på kablarna eller ändarna kan du i nästa steg försöka få igång ditt döda batteri.
Till exempel: Om startmotorn är dålig och du slår på den med en hammare ett par gånger kommer startmotorn nästan alltid att fungera och motorn kommer att starta.
Här är den korrekta proceduren för starthjälp:
Rött normalt = positivt eller ström eller hett!
Svart normalt = minus eller jord eller något stålbeslag.
För att få korrekt starthjälp måste man först koppla in båda pluskablarna, sedan den döda bilens minuskabel och den bra bilens jordkabel till en bra jord.
1. Koppla den positiva kabeln (röda kablar eller clips eller vilken färg du än väljer av de två färgade kablarna) till den bra bilens positiva batteripol.
2. Koppla samma färgade kabel som användes i steg ett och klipp den till den döda bilens positiva batteripol.
3. Koppla jordkabeln (svarta kablar eller clips eller vilken färg du än väljer av de två färgade kablarna) till den dåliga bilens negativa batteripol.
4. Sist kopplar du samma färgade kabel som användes i steg tre och klämmer fast den på den bra bilens alternatorfäste, ett bra metallfäste eller något stålfäste på luftkonditioneringskompressorn. Anslut INTE startkabeln till batteriets minuspol och här är varför:
När du ansluter tre av de fyra startkabelns ändar har du ännu inte fullbordat kretsen. Men när du ansluter den fjärde och sista startkabelns ände kommer kretsen att slutföras och om det uppstår en gnista kommer den att uppstå under den sista startkabelns inkoppling. Vi vill att gnistan ska uppstå så långt bort från det ”dåliga” batteriet som möjligt så att den inte kan antända gaserna runt ett dåligt eller dött batteri. Därför kopplar vi alltid den sista negativa startkabeln till en jord så långt bort från det dåliga eller döda batteriet som möjligt.
Här är några fler ledtrådar som du kan få genom att titta på strålkastarna när du försöker starta bilen:
Strålkastarna börjar vita och ljusa, när du försöker starta motorn händer ingenting, inget klirrande, inget vevande och strålkastarna förändras inte eller flimrar inte ett dugg. Detta betyder vanligtvis att strömmen som skickas från nyckeln via neutralsäkerhetsbrytaren till startmagneten inte når fram.
Storrljusen börjar vita och ljusa, när du försöker starta motorn händer ingenting, inget klinkande, inget vevande och strålkastarna flimrar en aning. Detta betyder vanligtvis att strömmen kommer till solenoiden och att den inte vidarebefordrar strömmen till startmotorn. Det skulle betyda att solenoiden är dålig.
Storrljusen börjar vita och ljusa, när du försöker starta motorn dämpas de till ingenting eller nästan ingenting och kommer sedan LÅTT tillbaka till vita och ljusa. Detta betyder vanligtvis att batteriet är dåligt och inte klarar av att hantera en stor begäran om ström för att starta motorn.
Storrsken börjar vita och ljusa, när du försöker starta motorn, dimmar de till ingenting eller nästan ingenting, men så fort du släpper nyckeln, studsar strålkastarna SNABBT tillbaka till vita och ljusa. Detta betyder vanligtvis att startmotorn är dålig eller att motorn är låst.
Nästa FAQ
Tillbaka till FAQs Index