Genomsnittlig maxhastighet för en 450cc Dirt Bike - Dirt Bike Planet

Som Amazon-partner tjänar DirtBikePlanet.com pengar på kvalificerade köp.

Söker du en snabb dirt bike? En 450cc kan vara något för dig!

Den genomsnittliga maximala hastigheten för en 4-takts 450cc dirt bike är cirka 87 miles per timme, medan hastigheten varierar beroende på cykelmodifieringar, förarens vikt, motorslag och några andra saker som terräng.

Maxhastigheten varierar mellan olika dirt bikes, så det finns mycket mer att lära sig om det.

De snabbaste dirt bikes är faktiskt 450cc dirt bikes med fyrtaktsmotorer! Så om du vill ha fart är detta definitivt motorcykeln för dig.

Inte avsedd för hög topphastighet (som gatumotorcyklar)
Vilka faktorer påverkar topphastigheten?
Motorns slaglängd
Tvåtaktsmotorer
Fyrataktsmotorer
Högklassiga cyklar vs. lågklassiga cyklar
Bananförhållanden och terräng
Glittriga vägar – vatten och is
Berg – Grov, mer oförutsägbar, hastigheten varierar
Ryttarens vikt
Motorcykelns vikt
Förbättra toppfarten
Sätt att minska vikten:
Ändra din växling
Snabbare acceleration
Högre topphastighet
Uppgradera föraren

Inte avsedd för hög topphastighet (som gatumotorcyklar)

Men medan din vanliga motorcykel definitivt är avsedd för släta, asfalterade vägar och kan nå höga hastigheter på motorvägar, är det verkligen inte syftet med en dirt bike.

Dirt Bikes är egentligen inte särskilt utformade för höga hastigheter eller för att hålla höga hastigheter under en längre tid. Dirt bikes är i huvudsak små motorcyklar som är utformade för terrängkörning. Med en mer knubbig slitbana och bra fjädring skapades dirt bikes med smuts, stenar, lera och sand i åtanke, snarare än en asfalterad väg.

Tanken är att ha den bästa typen av acceleration, kontroll och kraft för att ta dig uppför backar samt över alla typer av terräng. Om det enda du är orolig för är hastigheten bör du kanske överväga att skaffa en gatumotorcykel.

Vilka faktorer påverkar topphastigheten?

Motorns slaglängd

Om du känner till motorns ”slaglängd” kan du få en hel del inledande information om din motorcykel. Medan tvåtaktsmotorer i allmänhet är lättare och snabbare, när du kommer högre upp i ccs (kubikcentimeter) av dirt bike-motorer, är 450cc dirt bikes med fyrtaktsmotorer faktiskt några av de snabbare dirt bikes som finns. När man väl kommer upp till en 450cc-motor tillverkas de faktiskt inte med ett tvåtaktsalternativ.

Tvåtaktsmotorer

Tvåtaktsmotorer är mycket enklare. Deras drift producerar mindre avfall än vad en fyrtaktsmotor gör. De har en effektivare konstruktion, vilket gör att de kan monteras med trettio till femtio procent färre rörliga delar. De är de lättaste av de två typerna av motorer att rengöra. De har dock en högre bränsleförbrukning, och på grund av hur motorns slag arbetar med öppningarna i kammaren ger de upphov till fler utsläpp. Med detta sagt är direktinsprutning och katalysatorer undantagen från dessa regler.

På grund av hur de är sammansatta kräver de en blandning av bränsle och olja. Tvåtaktsmotorer kräver i allmänhet mer underhåll, men delarna är billigare. Motorcyklar med tvåtaktsmotorer är i allmänhet lättare och snabbare, med mer av en initial kick till ”get up and go”. Även om de kräver hälften så många slag för att uppnå samma syfte som en fyrtaktsmotor, hävdar vissa att de bullrar dubbelt så mycket, även om andra säger att det är en myt och att bullret bara är högre, vilket får det att verka högre.

Fyrataktsmotorer

Fyrataktsmotorer ”tänder” vartannat varv på vevaxeln, vilket ger en jämnare och lättare hanterbar effekt. En fyrtaktsmotor är typiskt sett en bättre cykel för nybörjare och är utmärkt för terrängkörning och tävling. Det finns fler delar i en fyrtaktsmotor, vilket innebär att du spenderar mindre tid på att bromsa och växla cykeln.

Underhåll behövs mycket mer sällan eftersom det arbete som motorn utför har fördelats på fler delar. Tyvärr innebär detta också att när underhåll ÄR nödvändigt är det i allmänhet dyrare, eftersom fler delar måste bearbetas och bytas ut. Dessa extra delar gör också att cyklar med fyrtaktsmotorer är tyngre än deras tvåtaktsmotorer.

Högklassiga cyklar vs. lågklassiga cyklar

En allmän regel som tyvärr visar sig vara sann påstår att ju mer pengar du spenderar, desto bättre produkt får du i slutändan. Även om många dirt bikes slutar med att utsättas för pyssel och modifieringar som ändrar slutresultatet, är de dyrare och nyare modellerna av cyklar generellt sett snabbare och effektivare när man pratar om basmodeller och resultat.

Bananförhållanden och terräng

Bananförhållanden och vilken typ av terräng du åker på kommer absolut att ha en inverkan på de topphastigheter du kan nå med din motorcykel.

Glittriga vägar – vatten och is

Vet du att du faktiskt kan cykla på is? Det kan du om du har rätt däck. Det öppnar inte bara upp ny och rolig terräng, utan du kan faktiskt uppnå en ganska hyfsad hastighet när du ändå håller på! Skaffa dig en uppsättning offroad-däck med knoppdäck med dubbar eller skruvar i däcken, och se dina vänners ansikten när du fullkomligt röker dem i glatta, vinterliga förhållanden.

Berg – Grov, mer oförutsägbar, hastigheten varierar

Om du har en lägre växel på din motorcykel kan du cykla med mest fart i bergen. Bergsstigar, som vanligtvis består av backar och många snäva vändningar, kommer inte riktigt att vara den bästa eller säkraste platsen för att nå höga hastigheter. Du vill ha däck med en mer knölig slitbana för att klara av de stenar, rötter och ojämna stigar som du kommer att stöta på när du cyklar.

Ryttarens vikt

På samma sätt som bilar, flygplan och föräldrar som bär barn kommer fordonet att röra sig långsammare ju mer vikt det bär. Dirt bikes fungerar på samma sätt. Racingtekniker kan hjälpa dig lite här för att få din motorcykel snabbare.

En vanlig konsensus bland racerförare är att för varje sju kilo som läggs till eller dras bort offrar eller vinner du en hästkraft, respektive. Tillämpa detta på dig själv så får du en genomsnittlig uppfattning om vad du vinner eller offrar när det gäller din vikt.

Det sagt, när man talar om street racing, eller till och med vanlig dirt bike racing, kommer vikten i allmänhet inte att vara den avgörande faktorn om inte skillnaden mellan din vikt och de andra förarnas vikt är stor (och till deras fördel). I de flesta scenarier kommer det att vara mycket nyttigare för dig att veta hur du kör och hanterar din motorcykel än att vara besatt av vikten. Körteknik är enormt viktigt när det gäller tävling.

Om vi bara pratar om hastighet, racing i en rak linje från punkt A till punkt B, har den lättare killen definitivt en fördel. Men om du inte vet vad du gör kommer det inte att hjälpa dig att förlora all vikt i världen. Om du väger tio kilo mindre men inte har tränat, och du tävlar mot någon som tränar regelbundet, men som just har slagit en trippelhamburgare och en stor shake, kommer du ändå att förlora.

Motorcykelns vikt

Den 450cc är en av de större terrängmotorcyklarna, och i det logiska tänkandets värld betyder större vanligtvis tyngre, och tyngre verkar som om det borde innebära att man offrar hastighet. Det är dock inte riktigt fallet för 450cc-motorn, eller dirt bikes i allmänhet.

När du ser ”250cc” eller ”450cc” är det mått, bokstavligen ”kubikcentimeter”. De beskriver storleken på förbränningskammaren i motorn, ju högre siffra desto kraftfullare motor. Ju kraftfullare motorn är, desto högre är taket för din hastighetspotential.

450cc dirt bikes har den högsta medelhastigheten bland dirt bikes i allmänhet, om du är ute efter ren hastighet är detta motorcykeln för dig. Med detta sagt finns det ganska många saker som du kan göra för att minska vikten på din dirt bike utan att offra något väsentligt, bortsett från pengarna på ditt bankkonto.

När jag först försökte ta reda på hur jag skulle göra min dirt bike lättare, läste jag saker om människor som borrade hål i delar av sina cyklar där de inte spelade någon roll, desperat för att bli av med all övervikt de kunde. Det verkar lite för mycket som att ta ett mirakelbantningspiller för mig, och dessutom gillar jag verkligen inte tanken på att borra hål i delar av min motorcykel där den kan ta emot det. Bara för att man kan betyder det inte nödvändigtvis att man bör göra det.

Låt oss gå igenom några sätt du kan minska vikten på din cykel som inte har potential att äventyra dess strukturella integritet. Race day baby, let’s go!

Förbättra toppfarten

Sätt att minska vikten:

Hitta badrummet – Ja, det här har egentligen inget att göra med cykelns vikt, men det har mycket att göra med vikten på din cykel. Om du byter ut muttrar och bultar på din cykel för att spara små uns, kommer en tur på toaletten innan du tävlar att göra en mycket större skillnad än om du byter ut dessa skruvar. Låt inte din cykel förlora all vikt, gör din del också.
Som jag just nämnde kan du ersätta muttrar, bultar, skruvar och liknande med lättare delar i titan. Nackdelen, som är så vanligt med alla typer av uppgraderingar, är priset. Det kommer (förhoppningsvis) inte som någon överraskning för någon, titandelar är lite dyrare, så du måste väga kostnaden för… ja… kostnaden mot nyttan och bestämma om det är en uppgradering du är villig att göra.
Gasbehållare! – Om du tävlar, behöver du verkligen en full tank med bensin? Kommer du faktiskt att ta slut före mållinjen om du inte fyller på? Räkna ut hur lång tävlingen är, räkna ut vilken körsträcka du får på banan och fyll på din motorcykel därefter. Om du lämnar ut allt från en halv gallon till en gallon bensin kommer det att ta bort mycket vikt från din terrängcykel, så om du inte behöver den fulla tanken, ta inte med den till banan.
Den mest uppenbara och förmodligen vanligaste ersättningen eller ändringen som folk gör på sina terrängcyklar för att göra dem lättare är att byta ut avgasröret. De är vanligen tillverkade av aluminium eller rostfritt stål och lägger till en hel del vikt till din motorcykel som kan minskas genom att ersätta den med, ja, du gissade det, titan.
Du kanske tänker för dig själv ”är inte titan tyngre än aluminium”? Jo, det är det. Om du har två avgassystem byggda enligt exakt samma mått, ett av titan och ett av aluminium, kommer det av aluminium att vara lättare.
Avgassystem av titan är lättare eftersom de inte är byggda exakt som avgassystem av aluminium. Titan är starkare, vilket innebär att titanavgaser kan byggas enligt olika, lättare och tunnare specifikationer.
Plastik – Det finns en god chans att din cykel antingen har plasten som den levererades med kvar på den, eller så har du bytt ut den men av estetiska skäl. Det finns särskilda racingplaster som du kan köpa som är lättare, minimalistiska för att inte lägga till extra vikt som du inte behöver, men också aerodynamiskt formade. De ser inte bara fantastiska ut och väger mindre, utan de hjälper cykelns form att minska luftmotståndet som uppstår när du når höga hastigheter. Är de lite väl dyrbara? Japp. Det finns verkligen ett ”pris” kopplat till framgång.

Ändra din växling

Gearing innebär att man ändrar cyklarna för en specifik uppsättning av omständigheter eller terräng för att maximera greppet och däckrotationen för att uppnå bästa hastighet. Genom att arbeta specifikt med cykelns växlar kan du göra ändringar som ändrar acceleration och toppfart.

Om du ändrar växlarna på din cykel kommer du att försöka ändra det som kallas ”växelförhållandet” till din fördel, och i allmänhet siktar du på ett specifikt resultat och för en specifik typ av terräng.

Snabbare acceleration

Om du vill ha en snabbare acceleration kommer du att vilja använda ett mindre främre kugghjul eller ett större bakre kugghjul. Att växla din cykel på det här sättet är perfekt för tight trailkörning eller banor där du gör många svängar. Detta skapar ett lägre ”växelförhållande”,

Högre topphastighet

Om du är ute efter högre topphastighet kommer du att vilja byta ut din nuvarande inställning mot ett större främre kugghjul eller ett mindre bakre kugghjul. Du gör i huvudsak raka motsatsen till vad du skulle göra för snabbare acceleration. Detta högre växelförhållande är vad du vill ha för att rida på öken- eller sandområden eller arenor, och öppna områden där du inte gör många snäva svängar.

Genomsnittlig maxhastighet för en 450cc Dirt Bike – Dirt Bike Planet