Den styrda avlastningsventilen
Det finns få komponenter på en luftkompressor som kan utföra flera olika uppgifter som den styrda avlastningsventilen. Den här enda komponenten kan aktivera en motorstyrning för tomgång, avleda luft från tanken när den når den högsta tryckinställningen och kan minska oljeförbrukningen genom att utjämna trycket mellan pumpen och backventilen. Följande blogginlägg kommer att hjälpa dig att förstå den styrda avlastningsventilen genom att peka ut dess komponenter, förklara hur den fungerar och beskriva justeringsprocessen.
Komponenter
Diagrammet nedan visar komponenterna i vår vanligaste styrda avlastningsventil, artikelnummer 131B.
Hur den fungerar
Piloterade avlastningsventiler kombinerar en pilotventil och en avlastningsventil för att driva en luftkompressor kontinuerligt. Även om den här typen av ventil oftast används på gasdrivna luftkompressorer kan den även användas på elektriska modeller. Medan luftkompressorn är igång förblir pilotventilen stängd tills trycket når avlastningsinställningen. När det sker öppnar piloten och sätter tryck på avlastningsventilen, vilket gör att avlastningsventilen öppnas och att överskottsluft från kompressorn ventileras ut i atmosfären. När den komprimerade luften används och trycket sjunker till belastningsinställningen stänger piloten och minskar trycket i avlastningsventilen. Avlastningsventilen stängs sedan och trycket börjar byggas upp igen och cykeln upprepas.
Hur man justerar
För en visuell guide för justering av vår pilotstyrda avlastningsventil, klicka här. Annars kan du läsa vidare.
Rejustering av differential
- Säkerställ att den övre knäppspaken är i nedåtriktat (horisontellt) läge.
- Lås loss låsmuttern (1) genom att vrida den moturs flera hela varv.
- Vrid försiktigt differentialinställningen (2) medsols endast tills den inre stången får kontakt med stålkulan på insidan.
- När den har fått kontakt, vrider du differentialinställningen (2) moturs exakt 1/4 varv.
- Säkra positionen genom att dra åt låsmuttern (1) och gå vidare till inställningen av övre änden.
Inställning av övre änden
- För standardinställningen av övre änden på 135 PSI, justera differential (4) så att 3 gängor syns ovanför låsmuttern (3).
- Lås upp låsmuttern (3) genom att vrida moturs flera varv.
- Vrid (4) medurs för att öka inställningen av topptrycket eller moturs för att minska.
- Börja med en låg inställning genom att vrida moturs ett helt varv. Fortsätt med instruktionerna för finjustering.
Instruktioner för finjustering
- Starta motor/motor och observera tankens tryckmätare. När tanktrycket närmar sig 135 PSI bör avlastningsventilen börja avlasta vid filtljuddämparen och få gasmotorn att sakta ner till tomgångsvarvtal.
- Om pilotventilen inte avlastar när tanktrycket närmar sig 135 PSI, vrid långsamt inställningen för övre änden (4) moturs tills piloten börjar avlasta i förtid (vid 105 PSI).
- Vrid den övre slutinställningen (4) medurs i steg om 1/4 varv, knacka ned på den inre stången vid växeln och upprepa tills önskad övre slutinställning är uppnådd.
- Om pilotventilen börjar rifla (spruta), finjustera differentialinställningen (2) 1/16 varv i endera riktningen tills riflingarna upphör.
- Efter finjustering säkrar du inställningen genom att dra åt låsmuttrarna (1 & 3) samtidigt som du håller inställningen (2 & 4).