Hur mycket vet du om höjdmätaren i ditt flygplan?
Vad exakt mäter en höjdmätare?
Höjdmätare mäter höjden över vissa trycknivåer. För att göra detta jämför de trycket i statisk utomhusluft med standardtrycket 29,92″ Hg för luft på havsnivå. Luften är tätare på havsnivå än i luften, så trycket minskar när höjden ökar (och vice versa).
På de flesta flygningar under FL180 är ditt mål att ställa in höjdmätaren så att den visar flygplanets höjd över medelhavsnivå (MSL), men mer om detta om en stund…
Hur fungerar den?
En standardhöjdmätare innehåller en stapel förseglade aneroidplattor med ett inre tryck på 29,92″ Hg. Dessa skivor expanderar och drar ihop sig beroende på det statiska trycket i höjdmätarens hölje. Denna statiska luft kommer in i höljet genom ett rör som är kopplat till de statiska portarna på ditt flygplan. Kammaren är i övrigt förseglad, så endast statisk luft från direkt utanför flygplanet kommer in i kammaren.
”Ett högre statiskt tryck trycker ner skivorna och får dem att kollapsa. Ett lägre statiskt tryck (mindre än 29,92″ Hg) gör att skivorna kan expandera” (FAA). Mekaniska kopplingar kopplar rörelsen av dessa skivor till nålar på höjdmätarens insida. Kompression av skivorna innebär en minskning av höjden, medan expansion innebär en ökning av höjden.
Avläsning av höjdmätaren
Avläsning av en vanlig trehandshöjdmätare är enkel. Den långa visaren mäter höjden i intervaller om 10 000 fot (2 = 20 000 fot). Den korta, breda visaren mäter höjden i intervaller om 1 000 fot (2 = 2 000 fot). Den medelstora, tunna visaren mäter höjden i intervaller på 100 fot (2 = 200 fot).
Vad händer när lufttrycket inte är standard? (29,92″ Hg)
Om hela världen, eller till och med över några kilometer, kan olika lufttryck ha en dramatisk effekt på höjdmätarnas inställningar. När du flyger från vädersystem med högt tryck till system med lågt tryck (eller tvärtom) måste du justera din höjdmätare för att få en korrekt höjdemätning på MSL (Mean Sea Level) på din höjdmätare.
Du återställer höjdmätaren för att matcha lokala, icke-standardiserade stationers tryckmätningar, med hjälp av Kollsmanfönstret på din höjdmätare. Detta görs vanligtvis var 100NM för flygplan som flyger under FL180.
Varifrån får du höjdmätarinställningarna? Om du flyger VFR kan du ställa in dig på en närliggande ASOS- eller AWOS-väderstation på en flygplats. Om du får VFR-flygföljning från ATC, eller om du har en IFR-flygplan, kommer ATC att ge dig dessa uppgifter med jämna mellanrum. Och om du har ADS-B- eller Sirius XM-väder kan du ta fram höjdmätarinställningen för en närliggande flygplats.
Om du fortsatte att flyga på den angivna höjden (låt oss säga 3 500′ MSL) utan att justera höjdmätaren, skulle du vara 260 fot låg. (Kom ihåg talesättet ”högt till lågt, se upp nedanför”).
Men genom att ringa in den nya höjdmätarinställningen i Kollsmanfönstret, eller höjdmätarinställningen i ett flygplan med glaspanel, kommer du att avläsa en korrekt MSL-höjd.
Hur är det med glascockpits?
Elektroniska flygdisplayer (EFD) gör saker och ting på ett lite annorlunda sätt. Höjdmätarvärden genereras av en luftdatadator (ADC), som använder samma statiska luftinflöde för att mäta höjden. Den statiska luften går dock aldrig in i ett membran på samma sätt som i en traditionell höjdmätare. ”ADC beräknar det mottagna barometriska trycket och skickar en digital signal till PFD:n för att visa den korrekta höjdangivelsen (FAA). Det finns färre rörliga delar här!