Topppackningen är en viktig del av varje fordonsmotor. Den tätar cylinderhuvudet (som rymmer motorns ventiler) mot motorblocket (som rymmer kolvarna och vevaxeln). Läckor i huvudpackningen kan vara av olika allvarlighetsgrad. Mindre läckor kan helt enkelt leda till att motorn förbrukar extra olja eller kylvätska. Allvarligare läckor kan leda till att kylvätska och olja blandas (vilket orsakar förlust av smörjning i vevhuset) eller fullständig förlust av kompression (vilket orsakar allvarliga problem med körbarheten). En bil som går dåligt utan uppenbar förklaring kan ha en sprängd packning i huvudet och bör kontrolleras för detta vanliga problem. Det finns några varningssignaler som pekar på en sprängd packning i huvudet. En bil som uppvisar dessa symptom bör genomgå ett kompressionstest för att kontrollera huvudpackningens integritet.
Kylmedelsförbrukning
Det finns bokstavligen dussintals kylmedelsgångar i cylinderhuvudet på en modern bil. Kylvätskan strömmar genom dessa passager för att dra ut överskottsvärme ur motorn. Huvudpackningen tätar dessa passager för att förhindra att kylvätskan rinner ut ur passagerna och in i motorns förbränningskammare. En trasig huvudpackning kan låta kylvätska läcka in i cylindrarna, vilket gör att motorn förbrukar kylvätska. För att kontrollera om en huvudpackning är sprängd tittar du först på avgasröret när motorn är varm och bilen är igång. Finns det överflödig ånga eller vatten som droppar från avgasröret? Lägg handen framför avgasutloppet. Verkar avgaserna fuktiga eller ångande? Därefter kontrollerar du under huven med motorn igång. Titta på kylvätskebehållaren. Titta efter bubblor från motorns inlopp. Något av detta kan vara tecken på en sprängd topppackning.
Oilförbrukning
Det finns lika många oljekanaler i cylinderhuvudet som det finns kylvätskekanaler. Oljekanalerna är gjutna i cylindern för att transportera och återföra olja till och från ventilgången. Huvudpackningen tätar dessa passager när oljan rör sig mellan motorblocket och cylinderhuvudet. Överdriven oljeförbrukning kan orsakas av att huvudpackningen går sönder. Oljeförbrukningen kan orsakas av andra saker (t.ex. slitna kolvringar), men om din bil går igenom för mycket olja kan en sprängd packning i huvudet vara orsaken. En motor som förbränner för mycket olja går dåligt på tomgång och har blåvita avgaser. Om din bil uppvisar dessa symtom bör den kontrolleras för en sprängd toppgaspackning.
Oil som blandas med kylvätska
Ett farligt symtom på en sprängd toppgaspackning är att olja och kylvätska blandas. Om kylvätska blandas i motorns oljetillförsel kan detta vara mycket skadligt för motoroljans smörjande egenskaper. Det kan orsaka skador på motorlager och andra delar av motorn. Kontrollera motorns oljemätstickan. Brun, bubblig olja eller eventuella inkonsekvenser eller spår av vatten på oljemätstickan kan vara symtom på ett allvarligt fel på huvudpackningen. Låt bilens motor kontrolleras genast.
Hur man ser om det är dags för ett motorombyte >>
Hur man monterar en ny packning för huvudet
Installationen av en packning för huvudet varierar något beroende på vilken typ av bil du har och, mer specifikt, motorns typ och storlek. Generellt sett är det nödvändigt att genomföra den process som beskrivs nedan för att installera en ny huvudpackning i ditt fordon.
Verktyg och material
- En ny huvudpackning som matchar den gamla i fordonet
- En brytjärn
- Företagets bruksanvisning
- En skiftnyckelsats
- En RTV (vulkaniseringsmedel för rumstemperatur) och applikator
Access the Head Packket
En av de svåraste delarna av uppgiften att byta ut en huvudpackning i ett fordon är helt enkelt att komma åt packningen. För att kunna göra det måste du försiktigt ta bort en stor mängd olika motorkomponenter. Huvudpackningen är placerad djupt inne i motorramen. För att få en specifik uppfattning om hur man tar bort de delar som behövs för att komma åt packningen är det bra att använda fordonets bruksanvisning som vägledning. Titta igenom manualen för en uppdelning av hur man kommer åt huvudpackningen specifikt i din bil. När du tar bort komponenterna ska du se till att hantera varje del mycket försiktigt så att den inte går sönder. Lägg dem åt sidan i samma ordning som du tar bort dem.
Borttagning av den gamla packningen
Använd en skiftnyckel för att ta bort skruvarna från cylindern och lyft sedan huvudet från motorn. Använd ett brytjärn för att ta bort den gamla packningen från motorn. Ställ den åt sidan så att den kan kasseras ordentligt senare. Rengör försiktigt ytan på huvudet under den plats där den gamla packningen fanns. Detta säkerställer att du får en stark tätning för den nya packningen.
Kontrollera huvudet och byt ut packningen
Visuellt undersöka motorns huvud för att se om det finns tecken på skador, slitage eller andra problem. Om allt verkar vara i ordning placerar du den nya packningen ordentligt på huvudet så att det blir en tät tät tätning. Se till att det inte finns några springor mellan huvudet och den nya packningen. Tryck ihop packningens hörn med huvudet ordentligt. Om det finns några områden som inte ansluter, använd RTV för att hjälpa till att säkra tätningen. Placera alla andra komponenter tillbaka i motorn på ett säkert sätt innan du stänger huven och försöker starta motorn igen.