California Air Resources Board godkände enhälligt nya regler för nya tunga lastbilar som säljs i …. delstaten som kommer att minska NOx-utsläppen med 90 procent.
getty
Det var ett beslut som var på gång i tio år. På torsdagen godkände California Air Resources Board slutligen nya bestämmelser som dramatiskt kommer att minska kväveoxidutsläppen i delstaten.
Det enhälliga beslutet innebär att nya bestämmelser för tunga diesellastbilar kommer att införas stegvis och att tillverkarna måste uppfylla strängare utsläppsnormer, se över motorernas provningsförfaranden och förlänga motorernas garantier.
Svåra diesellastbilar producerar höga NOx-nivåer under förhållanden med låg belastning, till exempel vid tomgångskörning, långsamma körningar eller täta stopp. Nuvarande bestämmelser kontrollerar inte dessa föroreningar på ett effektivt sätt. Det finns cirka 1 miljon tunga lastbilar på vägarna i Kalifornien i dag, och det säljs cirka 25 000 tunga lastbilar varje år.
Företagare av tunga lastbilar har flera tekniska alternativ för att uppfylla de nya reglerna, enligt CARB. Strategierna omfattar bättre kalibrering av motorer, förbättringar av system för selektiv katalytisk reduktion (SCR) och nya bränslesparande tekniker som cylinderdeaktivering som också möjliggör mycket lägre NOx-utsläpp.
När de nyligen godkända standarderna är fullt genomförda år 2026 kommer de att minska NOx-utsläppen med 90 procent eller mer när lastbilarna körs under dessa förhållanden med låg belastning, vilket motsvarar att 16 miljoner lätta fordon tas bort från vägarna. Omnibusreglerna gäller för Kalifornien-certifierade fordon som säljs från och med 2024 och kommer att öka kostnaden för en lastbil med mindre än 6 procent, enligt en talesperson.