Chevy Small Block V8 Engine Identification
Allmän avkodningsinformation
Detta ämne kan vara något förvirrande, särskilt med den mängd information som finns tillgänglig och tolkningen av den. De primära informationsdelarna som du kommer att avkoda är;
- Motorkod och
- Partiellt VIN.
- Casting Date.
- Casting Number.
Motorkoden och den partiella VIN-numret kommer att exakt spika ner vad det är för något ganska snabbt, och den andra informationen kommer att falla i linje med det.
”Numbers Matching”
Detta är min åsikt och den allmänt accepterade normen:
När folk säger ”Den är nummermatchande” menar de att motorn (eller en annan komponent, t.ex. växellådan) kan matchas till det fordon som den ursprungligen användes i. Denna matchning sker via den partiella VIN-stämpeln på komponenten. Den partiella VIN-stämpeln kommer att matcha fordonets VIN. Om den gör det är den ”nummermatchande”, annars är den inte det.
Vissa personer använder dessa termer löst, eller säger ”nummerkorrekt” eller något i den stilen. Men ”nummer korrekt” är inte nummermatchning. Återigen, antingen matchar det eller inte. Om det inte stämmer – är det korrekt?
Nummermatchning är viktigt när du försöker avkoda en Z28 eller Super Sport där VIN inte identifierar fordonet som sådant. Du måste avkoda motorn och se om den matchar fordonet och om koden betecknar Z28- eller SS-utrustning.
Slutligt, i extrema fall, vill du kontrollera att de nummer som är stämplade på komponenten var de som var stämplade i den ursprungligen och att de inte är omstämplade.
Punkten med den här sidan är att hjälpa dig att ta reda på hur man avkodar saker.
1. MOTORKODE STÄMPNINGSNUMMER
Alla motorer är stämplade med en motor-ID-kod, som består av monteringsanläggningskod, produktionsdatum och suffixkod. V8 codes are stamped on a pad just forward of the right side (passenger) cylinder head.
The engine date must precede the car build date, otherwise something is amiss. Some engine machining operations (decking) will obliterate the engine ID.
Engine Plant Code
| Code | Engine Plant |
| F | Flint (Motor) |
| H | Hydramatic |
| K | St. Catherines, Ontario (McKinnon Industries Canada) |
| M | GM of Mexico |
| S | Saginaw Service |
| T | Tonawanda |
| V | Flint (Engine) |
Engine Suffix Code
Suffix codes are either alphabetical or alphanumeric. Select the portion of the alphabet for your code. For example, select ”DTR-HQ” if you’d like to find code DZ. I vissa fall återanvänds suffixkoder två eller flera gånger med tiden, kontrollera i så fall den partiella VIN-koden eller datumkoden för gjutning av blocket och se sedan vilket år blocket tillverkades för att fastställa i vilken tillämpning ditt block ursprungligen användes. Denna lista över koder är en sammanfattning, den är inte fullständig eller allomfattande.
Meny med Suffixkoder för Big Block-motorer
0FC – 9XZ | AAA – CTB | CTH – IJ | IK – MZ | Q – YZ
Anmärkning: CODE CExxxx (counter eller crate engine) användes från 1968 till innevarande år. Den representerar vilken CID som helst och används för att ange att just denna motor har bytts ut under garantin. Den är en direkt ersättning för originalutrustningen. Det anger inte vad originalutrustningen var.
VF292800 – är ett exempel på en motor som är tillverkad över disk. ”2800” är de fyra sista siffrorna i GM:s artikelnummer för motoraggregatet. Den sista siffran kan vara en årskod.
Ett annat exempel: Ett annat exempel: En Targetmaster-motor (p/n 14009800) byggd 1985 kan ha följande kod:
A0198005 (A = januari, 01, 9800 = pn, 5 = 1985).
2. VIN-kod
VIN-kodformat
VIN-kodformatet är stämplat på de flesta motorer. Formatet består av divisionsidentifikationsnummer, modellår, beteckning för monteringsanläggning och fordonets serie- eller sekvensnummer.
I bilar av modell 68-69 är serienumret (VIN) för den bil som motorn installerades i stämplat bredvid eller under motorkoden ID.
Från och med 1970 är serienumret stämplat antingen ovanför oljefiltret, någonstans på blockplattan (framför cylinderhuvudet) eller någonstans på transmissionsflänsen. Chevrolet utfärdade tekniska servicebulletiner för att ange vilka motorer som skulle få en vin-stämpel, så vem vet vad som kunde ha hänt (eller inte hänt).
VIN-kodformat Exempel: 13N100001
(1 = Chevrolet, 3 = 1973, N = Norwood, 100001 = Produktionssekvens av fordonets VIN)
Sammansättningsfabriker
I 1972 ändrades fabrikskoderna så att de återspeglade VIN-koden. Till exempel ”NOR” = Norwood före 1972. Från och med 1972 var det helt enkelt ”N”.
3. Gjutningsdatum
Gjutningsklocka
På vissa Saginaw-block, intag och avgassystem gjöts en ”klocka” i blocket. Klockan är en cirkel med 10 punkter, en punkt för varje timme i ett skift (vanligtvis 10 timmars skift). En pil pekar på skiftets början och en annan prick utanför cirkeln anger vilken tid på dagen den gjutna delen tillverkades. Hur som helst, det är vad den där cirkeln är (om du råkar se den på något).
Gjutningsdatum
Gjutningsdatum för små block finns på förarsidans bakre del av blocket på flänsen framför klockhuset. Stora block finns på höger sida av motorn ovanför oljepannans skenor.
Exempel på gjutdatum: E038 – (E = månad, 03 = dag, 8 = sista siffran i modellåret (1978)).
Månad: A = jan, B = feb, C = mar, D = apr, E = maj, F = jun, G = juli, H = aug, I = sep, J = okt, K = nov, L = dec
4. MOTORBLOCKETS Gjutningsnummer
Anmärkningar (för nedan): ”High Power” är den maximala HP som blocket användes för, ”Low Power” är den lägsta RPO-motorn med nominella hästkrafter som blocket användes i. ”Main Caps” är antalet bultar som håller locket. En huvudkapsel med två bultar eller en huvudkapsel med fyra bultar. Huvudblock med fyra bultar är önskvärda i högpresterande tillämpningar eftersom den extra styrkan hos de extra bultarna gör att underdelen är styv och mindre benägen att gå sönder. En korrekt förberedd huvudmotor med två bultar fungerar dock utmärkt (ofta förlorar du en stångbult innan du bryter veven eftersom det ”bara” är en huvudmotor med två bultar).