Roots Superchargers – Det här är vanliga kompressorer av den gamla skolan som du ser monterade på insuget. De är mycket vanliga för gamla V8-motorer där kompressorn sitter ovanpå insuget och remmen/skivan sitter framme. De tenderar att gynna det låga och mellersta varvtalsområdet. Nackdelen med denna typ av kompressor är monteringen. Den måste sitta på en plats där remskivan kan ligga i linje med vevaxelskivan, och utgången är ansluten till insuget på något sätt – antingen direkt eller via rörledningar.
Centrifugalkompressorer – Detta är kompressorer av Procharger-typ. Det är laddare som är formade som insugningssidan på en turboladdare. De monteras på din motor som en generator. De kommer vanligtvis i ett kit som gör dem superlätt att installera. De tenderar att föredra högre varvtal.
Turboladdare – Turboladdare är avgasdrivna. Avgaserna driver avgasturbinen som är ansluten till inloppsturbinen som trycker in luft i motorn. Turbiner är de svåraste att installera eftersom du behöver ett avgasrör med en turbofläns (detta kan bli intressant med V- och plattmotorer), oljetillförsel/avledning, kylvattenledningar och intagsledningar. Turbiner ger vanligtvis mest effekt. Beroende på hur stor turbon är kan det uppstå en fördröjning mellan gasen och laddningen.
I alla dessa system måste kompressorn eller turboladdaren dimensioneras för din tillämpning.
Bältesdrivna system upplever ingen fördröjning, medan avgasdrivna system kan göra det.
Turboladdare och centrifugalkompressorer kan använda sig av en mellankylare. En roots-kompressor måste monteras på distans och kopplas in för att kunna använda en sådan.