Det bästa sättet att diagnostisera ett fel på en motorstyrmodul är att förstå dess huvudsakliga ansvarsområden. När du är medveten om dessa primära funktioner blir det lättare att avgöra vilka symtom som är symtom på dålig PCM.
Intermittenta cylinderfel
En ECU kan styra olika områden i fordonet baserat på den information den får från olika sensorer i hela fordonet. När ECU:n fungerar korrekt analyserar den dessa sensorers data för att göra så att fordonet fungerar så effektivt och smidigt som möjligt. Om det däremot finns ett problem med ECU:n kan informationen misstolkas, vilket påverkar vissa delar av fordonet, vilket sedan påverkar fordonets tillstånd. Vevaxelpositionssensorn, till exempel, förlitar sig på ECU:s tillstånd så att fordonets motorstyrningsfunktioner fungerar smidigt. Informationen från vevaxelpositionssensorn används för att styra bränsleinsprutningen, tändsystemet och den allmänna motorstyrningen, som alla är viktiga för att cylindrarna ska kunna starta ordentligt.
Avbrottsliga felcylindrar är en stor indikator på en dåligt fungerande ECU. När ECU:n inte analyserar informationen korrekt kan det leda till att vissa cylindrar slutar att tända. Normalt sett uppträder dessa felantändningar slumpmässigt utan något fast mönster. Detta är det bästa sättet att säga att problemet uppstår till följd av en felaktig ECU snarare än en annan komponent som t.ex. tändstiften.
Ljusande kontrollampa
Kontrollampan är en del av ditt fordons omborddiagnossystem och används för att varna föraren om eventuella problem i fordonet. Denna lampa åtföljs alltid av en felkod eller en serie felkoder som sedan kan analyseras för att urskilja grundorsaken till problemet. Eftersom ECU:n ständigt analyserar data som skickas från enskilda sensorer kan den också övervaka fordonets tillstånd så att ECU:n informeras om en viss komponent inte fungerar som den ska om den inte fungerar som den ska. Om det finns ett problem med en viss komponent kommer ECU:n att försöka rätta till problemet, och om den inte kan det kommer den att utlösa kontrollampan för motorn.
På samma sätt som att felstötningar orsakas av att PCM ( powertrain control module ) misstolkar information kan kontrollampan också utlösas av feltolkad information. Kontrollampan tänds endast om ECM ( Engine control module ) analyserar data som den får inte uppfyller normerna. Om du får en kontrollampa som inte slocknar eller om den ger koder för områden av fordonet som du vet inte är felaktiga kan det i stället tyda på ett problem med ECU. Om du till exempel får koder för en felaktig syrgassensor och du har bytt ut alla relaterade komponenter men kontrollampan fortsätter att lysa, kan du ha en dålig PCM.
Svårt att starta
ECU:n är ansvarig för många områden i fordonet som styr om fordonet startar eller inte. Det är vanligt att de som ofta arbetar med dessa moduler hör frasen ”crank, no start” när det finns ett ECU-fel. Liksom andra symptom på PCM-fel kommer även detta problem att vara intermittent. Det finns många orsaker som gör att fordonet inte startar när ECU:n börjar gå sönder, men de vanligaste symptomen visas i samband med bränsleinsprutorna och tändstiften.
Tändstift är en viktig del i ditt fordons förmåga att köras. Dessa komponenter ansvarar för att antända bränsle- och luftblandningen så att motorns cylindrar kan börja arbeta för att ge ditt fordon kraft. Tändstiften tänds ständigt i en pågående cykel när du kör så tillståndet i detta system är mycket viktigt. ECU:n är relaterad till detta eftersom den styr tändstiftens timing. Om datorn inte fungerar som den ska kan det påverka när tändstiften tänds eller stoppa dem från att tända helt och hållet. Om fordonet inte får någon gnista kommer det inte att köras.
Om fordonet inte får tillräckligt med bränsle kan det också hindra fordonet från att starta. Om både bränsleinsprutorna och bränslepumpen är i gott skick kan du kontrollera ECU:ns skick. Bränsleinsprutarna är ansvariga för att låta bränslet injiceras i cylindrarna och tidpunkten för dessa insprutare styrs av ECU. Om ECU:n inte fungerar kan ventilerna på bränsleinsprutarna förbli stängda, vilket förhindrar att bränsle kommer in i cylindrarna.
PCM FAQ
Några symtom på en dålig drivlinjekontrollmodul är
1) Upplyst kontrollampa
Kontrollampanjen tänds endast om ECM ( Engine control module ) analyserar data som den tar emot inte håller måttet.
2) Intermittenta cylinderfel
Kranvaxelpositionssensorn förlitar sig till exempel på ECU:s tillstånd för att fordonets motorstyrningsfunktioner ska fungera smidigt. Informationen som vidarebefordras av vevaxelpositionssensorn används för att styra bränsleinsprutningen, tändsystemet och den allmänna motortidpunkten, som alla är viktiga för att cylindrarna ska brinna ordentligt .
3) Start misslyckas
ECU:n är ansvarig för många områden i fordonet som styr om fordonet startar eller inte. Det är vanligt att de som ofta arbetar med dessa moduler hör frasen ”crank, no start” när det finns ett ECU-fel. Liksom andra symptom på PCM-fel kommer även detta problem att vara intermittent.
Din powertain control module kan misslyckas på grund av naturliga orsaker som korrosion eller misslyckas på grund av ett elektriskt problem vilket är det vanligare
Men PCM kan vara en orsak till grov växling i automatbilar, men drivlinjekontrollmodulen är sällan orsaken till att en transmissionskontrollmodul går sönder
ECM (Engine control module) är ansvarig för att se till att allt i ditt fordon fungerar som det ska, och din hjärna, ECM kommunicerar med andra kontrollmoduler i ditt fordon för att reglera hur de fungerar. En fungerande ECM skickar signaler till andra styrenheter för att styra hur deras prestanda och i sin tur skickar de signaler tillbaka till ECM för att bekräfta att allt fungerar.