Tecken och symtom på en dålig växelspakskabel

En rad aktuella och sena modeller av fordon använder kablar för att koppla växelspakshandtaget till växellådan. Fordon med automatisk växellåda har vanligtvis en växlingskabel, medan fordon utrustade med manuell växellåda vanligtvis har två växlingskablar. Konceptet för vad skiftkabeln gör är detsamma oavsett vilken typ av växellåda ditt fordon är utrustat med – symptomen är däremot helt olika.

Vad skiftkabeln gör

Automatiska växellådor har en enda växelspak som är kopplad till den manuella ventilen i växellådans ventilhus. Den här spaken trycks och dras på ett enda plan i ett antal olika lägen när du förflyttar växelhandtaget inne i ditt fordon. Manuella växellådor har två växelspakar – en för vertikal rörelse och en för horisontell rörelse av växelspaken på växellådan. Den horisontella spaken trycks eller dras av en kabel och rör sig längs ett enda plan med tre lägen. Den andra, eller vertikala spaken, förflyttar vanligen växelspaken på växellådan uppåt och nedåt. När du flyttar växelspaken mot fordonets framsida eller baksida flyttar växelkabeln den horisontella spaken. Om du flyttar växelspaken till vänster eller höger trycker eller drar du på den andra kabeln och flyttar växelspaksaggregatet uppåt eller nedåt. Om du har en sexväxlad manuell växellåda kan ditt fordon ha en tredje växelkabel som flyttar en spärrspak. Den här kabeln används endast när du trycker på en knapp eller trycker ned på växelspaken för att koppla in backen.

Varför kablar går sönder

Den vanligaste orsaken till att en växelkabel går sönder är sträckning. Det är vanligare i fordon med manuell växellåda eftersom du flyttar växelspaken oftare; du ställer inte bara in den och glömmer den som du gör med en automatisk växellåda. Kablar har också varit kända för att gå sönder, eller under vissa omständigheter böjas, vilket hindrar dem från att flytta växelspaken på växellådan till rätt läge för den valda växeln. Om du snabbväxlar någon typ av växellåda eller slår i växlarna i en manuell växellåda kommer du att orsaka ett snabbare slitage av en växelkabel.

Symtom på en dålig växelkabel i en automatisk växellåda

Om ditt fordons växellägesindikator inte är elektronisk kommer du att märka att indikatornålen inte ligger rätt i linje med den växel som du faktiskt befinner dig i. När kabeln sträcker sig under fordonets livslängd kan du märka att nålen pekar mot backen när du står i parkeringsläge, eller att den är placerad mellan backen och neutralläget när du står i backen. Ibland har du lite spel i växelspaken, trots att växellådan redan ligger i en växel. När kabeln sträcker sig för mycket kanske du inte kan koppla in parkeringsväxeln på rätt sätt eller manuellt välja första växeln. När kabeln sträcks så mycket kan den också hindra dig från att stänga av tändningen helt och hållet eller ta ut tändningsnyckeln. Eftersom alla automatiska växellådor är utrustade med en säkerhetsbrytare för parkering och neutralläge kan en utdragen kabel hindra motorn från att starta i parkering och neutralläge eller göra det möjligt för den att börja starta när växellådan är i någon annan växel.

Om din bil inte verkar vilja lägga i växel överhuvudtaget kanske det inte är en trasig växellåda – det kan bara vara en trasig växlingskabel. Om kabeln är trasig kan du flytta växelspaken till vilket läge som helst, men växellådan förblir i samma växel. Detta kan göra att du fastnar i en växel, eller till och med fastnar i parkeringsläge beroende på när kabeln gick sönder. Det finns ett snabbt test som du kan utföra. Om fordonet inte går in i någon växel, lägg växellådan i neutralläge och försök att skjuta fordonet ett par meter. Om du bara kan gunga fordonet, men indikatorn visar neutral, är kabeln förmodligen trasig.

Parkering med en trasig automatisk växelkabel

När en växelkabel råkar gå sönder har du tur om den går sönder medan växellådan fortfarande är i parkeringsläge. Det är egentligen bara dum tur när en växelkabel går sönder, men det är ännu dummare tur när det händer medan växellådan är i växel. Det finns ett sätt att avhjälpa den här situationen utan att behöva låsa in nycklarna i bilen och lämna den sårbar för stöld.

Sätt växelspaksaggregatet i parkeringsläget.

Detta kommer inte att hjälpa till att avhjälpa den här situationen på något sätt, men om ditt fordon har säkerhetsbrytaren för parkeringsneutralitet på den invändiga växelspaken behöver du ändå växelspaken i parkeringsläget för att kunna ta bort nyckeln om en liten stund.

Vrid av tändningslåset så långt bort som möjligt.

Detta stänger av motorn, men det betyder inte att fordonet inte fortfarande kan rulla iväg på dig. Så hoppa inte ut ur fordonet ännu.

Sätt igång parkeringsbromsen.

Tryck uppåt på spaken i mittkonsolen, eller tryck på pedalen som sträcker sig under instrumentbrädan intill sparkpanelen på förarsidan. Spaken eller pedalen låser sig på plats när den är korrekt inställd. Detta ger tryck på de bakre bromsarna, och om det fungerar korrekt förhindrar det att fordonet rullar när du kliver ur fordonet.

Hitta växelspaken på växellådan och växla in den i parkeringsläge.

Om ditt fordon är framhjulsdrivet sitter denna spak troligen på växellådans ovansida. Titta under huven och leta efter spaken på växellådan med en enda kabel ansluten till den, eller som sitter i närheten av den. Vrid på växelspaken för att placera växellådan i parkeringsläge.

Om ditt fordon är bakhjulsdrivet är det vanligt att växelspaken sitter på endera sidan av växellådan. Park kan vara längst till vänster eller längst till höger – när du tittar direkt på växelspaken – beroende på märke och modell. Om du inte är säker på vilket läge som är parkering, lyssna noga efter metall mot metall-klacket från parkeringshandtaget som griper in i utväxlingstrumman när du vrider spaken längst till vänster eller längst till höger.

Ta bort nyckeln från tändningen.

När växellådan är i parkeringsläge, liksom växelspaken på insidan av fordonet, kan du vrida tändningen till avstängt läge och ta bort nyckeln. Försök inte köra fordonet utan att först reparera den trasiga eller sträckta kabeln.

Symtom på en dålig manuell växellådskabel

Manuella växellådskablar kan vara lite mer knepiga att diagnostisera. Om den horisontella kabeln är utsträckt kan du ha problem med att få transmissionen att sitta helt i någon växel. Detta märks mest genom ett slipande ljud när du släpper kopplingen eftersom den utsträckta kabeln inte kan dra eller trycka spaken tillräckligt långt.

Om den vertikala kabeln är utdragen får du ett liknande symptom, förutom att det bara märks i växlar när växelspaken inte är direkt framåt eller bakåt i förhållande till neutralläget. Tredje växeln och fjärde växeln kommer normalt att kopplas in och fungera som de ska eftersom växlingsmönstret inte är beroende av vänster eller höger rörelse av växelspaken. Om någon av kablarna sträcks ut kan det också leda till att växelspaken blir slarvig eller har mycket spel – precis som slitna bussningar på växelkablarna eller stavkopplingar.

Om någon av kablarna är trasig återgår inte växelhandtaget automatiskt till neutralläget om det inte är i växel. Om den horisontella kabeln är trasig kan du inte lägga in någon växel. Om den vertikala kabeln är trasig kommer du att kunna lägga in tredje och fjärde växeln, men alla andra växlar kommer att verka obefintliga. Om båda kablarna är trasiga kan du svänga växeln och alla riktningar fritt utan ljud eller motstånd från växellådan.