Segling tycks innebära en ständig kamp mellan hjärta och hjärna, med en liknande dynamik mellan tid och pengar. Vi längtar efter en ljusfin klassisk yacht i trä – en av Herreschoff, till exempel, eller Alden – men vi ger efter för de praktiska aspekterna och köper en sloop i glasfiber. Vi dreglar vid åsynen av vackra honungsfärgade teakdäck, men nöjer oss med ingjutna, underhållsfria glasfiberbeläggningar. Det finns inte många alternativ vi kan föreslå för att ersätta en klassisk yacht, men det finns några gångbara alternativ till naturligt teakdäck.
Naturligt teak har länge varit ett föredraget material för båtbygge. Dess naturligt höga oljeinnehåll och täta korn gör att det har en exceptionell livslängd utan behov av skyddande ytbehandlingar. Med tiden, om teak inte utsätts för föroreningar, åldras teak gradvis till en attraktiv silvergrå färg. Och den ger en utmärkt naturlig halkfri yta. Teak klassificeras som ett ”tungt” lövträ med en densitet på ca 930 kg/m3. Det uppvisar en exceptionell fiberstyrka och styvhet, tillsammans med utmärkta slit- och hållbarhetsegenskaper. Och det ser fantastiskt ut.
Naturliga teakdäck är dock inte utan nackdelar. Ur miljösynpunkt kommer naturlig teak från skogar som är i verklig fara för utarmning. Denna faktor gör teak till ett dyrt material, oavsett vad du tycker om miljöfrågor. Och även om det kommer att hålla länge, länge utan underhåll, kommer det inte nödvändigtvis att se bra ut så länge. Sot, luft- och vattenföroreningar och spill kan ge fläckar och missfärgning av däcket på kort tid.
Ett naturligt däck kan tvättas, men en högtryckstvätt kan lätt erodera träet. Det finns olika sätt att rengöra ett teakdäck. De dussintals olika teakrengöringsmedel som finns på marknaden vittnar om problemets existens. Teakoljor och olika skyddande behandlingar kan hjälpa till att bevara utseendet på ett teakdäck, men tenderar att tvinga båtägarna att fortsätta med regelbundna behandlingar. Många behandlingar minskar dessutom kraftigt teakens halkskyddande egenskaper, och andra kan ge däcket ett ”målat” utseende.
Blekmedel och kemiska rengöringsmedel fungerar – åtminstone till viss del – men tenderar att avlägsna de oljor som gjorde teak till det bästa valet från början. Den gamla goda vanan att slipa teakytan (”holystoning”) var ett mycket mer praktiskt tillvägagångssätt när däcken bestod av massivt teak och besättningarna hade mycket tid över. Moderna teakdäck är tillräckligt tunna för att det inte är möjligt att slipa ofta, även om det kan vara nödvändigt att slipa då och då om ytan är kraftigt fläckig eller ärrad. Slipning kan innebära ytterligare problem om sandpappret tar upp fogmassa och lägger sig i teakens korn.
Teakdäck ger visserligen ett utmärkt halkskydd när de är torra, men det är inte lika bra när de är våta. Och teakdäck blir tillräckligt varma i starkt solljus för att vara klart obekväma för bara fötter och hud.Däck i gamla dagar tenderade att vara tillverkade av massiva teakplankor som var en tum eller mer tjocka, men ett modernt teakdäck mäter vanligtvis från en fjärdedels tum ner till något i fanersortimentet, och läggs vanligen ovanpå ett strukturellt glasfiberdäck. Ett tjockare däck är vanligtvis inte ett alternativ, på grund av den höga kostnaden för teak och den vikt ovanför vattenlinjen som detta skulle medföra.
Ansättning av ett modernt teakdäck är inte omöjligt (se PS 1 november 1993), men det är ett tidskrävande och krävande arbete, vilket vanligtvis innebär att man måste borra hål i glasfiberdäcket för att sätta upp skruvar för att hålla teaken på plats medan den limmas fast. Man måste också täta en hel del – varje skarv där plankor möts måste täppas för att förhindra att vatten tränger in under däcket och lyfter det. Teak är inte särskilt flexibelt, så det kan vara svårt att hantera kurvor och/eller välvda däck.
Under de senaste åren har syntetiska alternativ gjort det möjligt att njuta av utseendet, hållbarheten och känslan hos naturliga teakdäck utan många av problemen. Därav denna rapport.
Syntetiska teakdäck
PVC-Polyvinylklorid-är en typ av plast som lätt kan modifieras av tillverkare för att matcha nästan alla önskade fysiska egenskaper. Den har dykt upp i så olika tillämpningar som uppblåsbara båtar, grammofonskivor, duschdraperier, datorhöljen, rör och husfasader. På senare år har PVC även dykt upp i form av syntetiska teakdäck. Det ser ut och känns otroligt likt naturlig teak och har vissa tydliga fördelar jämfört med naturlig teak när det gäller installation, kostnad och underhåll.
De syntetiska teakdäckssystem som vi har sett – två PVC-baserade och ett korkbaserat – är när de väl är installerade ganska lika i utseende och struktur. De ser ut och känns som grovslipade teakplankor (utan splitter), med fogade remsor mellan plankorna. Avrundade kantbitar, eller ”marginalbrädor”, ger en snygg installation, och om man vill ha ett komplett däck (i stället för t.ex. ett luckskydd) kan man skaffa en bredare central ”kungsplank”.
Då syntetiskt teakdäck bara är 5 mm tjockt är det tillräckligt flexibelt för att anpassa sig till ytor som inte är plana. Du installerar den genom att limma fast den på en ren yta med ett tvåkomponentslim. En betydande fördel med att lägga ett syntetiskt däck jämfört med ett däck av naturligt trä är att du inte behöver borra några hål för skruvar, vilket innebär att du inte äventyrar den strukturella integriteten hos det underliggande däcket. Och installationen är mycket enklare än med äkta trä eftersom syntetiska däck enkelt kan skäras med en vass verktygskniv, och det mesta av den fogning som krävs för teakdäck elimineras.
Syntetiska teakdäck kräver lite underhåll – en tillfällig tvätt håller dem i gott skick. Högtryckstvätt är möjlig. Vid ytskador kan däckbeläggningen slipas, eftersom både färg och korn sträcker sig genom hela tjockleken.
Och även om olika märken av syntetiska teakdäck kan se ganska lika ut finns det några stora skillnader i design och installation.
Tek-Dek
Tek-Dek använder sig av grundläggande byggstenar som består av enskilda sektioner som mäter 2 3/8″ breda och som kommer i 2,25-meterslängder (89″), eller längre rullar, om så önskas. Dessa sektioner har skarvar med tunga och spår, med ingjutna ”täppningsremsor”. När sektionerna är sammanfogade ser det ut som om det resulterande däcket består av 1-7/8″ plankor som är åtskilda av 3/16″ breda svarta fogremsor. Sektionerna kan läggas rakt eller böjas något om det behövs för att anpassa sig till däckets konturer. För tillämpningar där breda sektioner av raka plankor krävs tillhandahåller Tek-Dek också en bredare sektion med fyra plankor, vilket minskar installationstiden och ansträngningen.
Både vänster- och högermarginalremsor finns tillgängliga (den ena med en tunga och den andra med ett spår), liksom kungremsor. Marginalplankor finns med antingen en rundad kant eller en fyrkantig sådan.
För att lägga ut ett däck skär du först till och monterar marginalplankorna (och kungsplankan om du använder en sådan), med en lucka för fogning vid varje skarv. Du limmar sedan fast bitarna med hjälp av en tvåkomponents epoxi och håller dem på plats med vikter. Tegelstenar eller behållare fyllda med sand är tillräckligt tunga för att fungera bra här.
Det återstående däckområdet fylls sedan ut med profiler med tunga och spår. Om du använder en kungsplanka måste du skräddarsy sektionerna där de möter plankan. När hela däcket är utlagt,passar,fogarna ihop med ett endelat cement. vilket resulterar i monterade mattor med flera sektioner. Du plockar sedan upp mattorna, rengör däcket, blandar och applicerar epoxyn och byter ut mattorna – det är ungefär som att lägga golv i hemmet.
På större arbeten rekommenderar tillverkaren att mattorna monteras i sektioner, eftersom epoxyns begränsade arbetstid begränsar dig till cirka 20 kvadratmeter åt gången.
För tillämpningar där breda sektioner av raka plankor krävs levererar Tek-Dek även en bredare sektion med 4 plankor. Även detta minskar installationstiden och ansträngningen.
Kostnaden för Tek-Dek är 24-25 dollar per kvadratfot, inklusive lim för bäddningen och för skarvarna med tunga och grovfog. Företaget förlängde nyligen sin garanti till 10 år. Denna produkt marknadsförs också som PlasDECK av ett företag som heter PlasTEAK. PlasDECK tillverkas i särskilda profiler för specifika utformningar.
Flexiteek
Flexiteek tillverkas av ett företag i Nelson, Nya Zeeland, med distributörer runt om i världen, bland annat i Florida, Kalifornien, Georgia, Illinois och Massachusetts. Försäljnings- och marknadsföringsfokus är på större båtar och produktionsbåtsbyggare, olika tillvägagångssätt för installation, vilket effektivt tar bort ”Y” från D-I-Y. I stället för att låta dig sätta ihop däcket själv ber företaget dig att göra ett pappersmönster av de former du vill ha. Sedan skickar du det till en lokal Flexiteek-distributör och får tillbaka en färdigmonterad matta som är redo att limmas fast, komplett med marginalplankor.
Istället för att använda en grundläggande sektion med en planka som en byggsten erbjuder Flexiteek paneler med flera plankor – ett tillvägagångssätt som har både för- och nackdelar. Att lägga flera ”plankor” åt gången är förvisso snabbare och enklare än att hantera enskilda plankor, men dessa paneler böjs inte lika lätt som de smalare sektionerna. Flexiteek-metoden är helt klart bäst lämpad för tillämpningar där raka, parallella plankor krävs.
Flexiteek-paneler finns i antingen 1- 7/8″ eller 2-3/8″ breda ”plankor”, och köparna kan välja paneler med antingen sex eller fler plankor, upp till maximalt 12.
Foglister finns i svart eller vitt. Till skillnad från Tek-Dek och PlasDECK, som monterar mattor genom att cementera ihop fogar med tunga och spår, använder Flexiteek värme för att svetsa ihop de termoplastiska sektionerna – ett system som inte lämpar sig för gör-det-själv-montering.
Ett Flexiteek-däck tenderar att vara lite mer enhetligt i färg än ett som är sammansatt av Tek-Deks enskilda plankor. Det senare, tyckte vi, såg mer ut som naturlig teak på grund av den variationen.
Flexiteek verkar ändå för oss bäst lämpat för professionell montering, eller åtminstone för montering av någon som är bekant med mönstertillverkning, som har erfarenhet av att montera stora ytor, och kanske en händig vän eller två när det är dags att lägga sektionerna på plats och fästa dem. Hur som helst, för att applicera Flexiteek måste mönstren du använder lämnas in till en distributör för tillverkning.
Kostnaden för Flexiteek är ungefär 40 till 42 dollar per kvadratmeter, och produkten levereras med en femårig garanti. inte så mycket på gör-det-själv-marknaden.
MarineDeck 2000
Till skillnad från Flexiteek och Tek-Dek gör MarineDeck 2000 inga försök att simulera naturliga teakkorn. MarineDeck 2000 tillverkas av Stazo Marine Equipment i Nederländerna (representanterna i USA arbetar från Stazos kontor i Thomaston, ME, och Marquipt i Pompano Beach, FL.) och består av högt komprimerade naturkorkpartiklar i ett polyuretanbindemedel. Kork har i denna tillämpning överlägsna värme- och ljudisolerande egenskaper och är dessutom mycket motståndskraftig mot skador från UV-ljus, saltvatten och till och med kemikalier. Den pressade korken skärs till plankor som, när de väl har monterats ihop och setts på bara ett litet avstånd, ser anmärkningsvärt lika ut som riktiga teakdäck. Liksom Flexiteek marknadsförs MarineDeck 2000 för expressanvändning på större fartyg där stora delar av däcket måste bytas ut),
Och även om produkten tillverkas i inomhus- och utomhuskvaliteter, testade vi endast utomhusversionen. Enligt tillverkaren kan det utvändiga däckmaterialet om så önskas förseglas med en polyuretanbeläggning, men det är inte nödvändigt. Ett obelagt däck absorberar mycket lite fukt och ger ett överlägset grepp. Ett belagt däck motstår färgning bättre och är lättare att rengöra, men ger inte lika mycket dragkraft. En UV-hämmare i beläggningen skulle naturligtvis vara till fördel, men en beläggning av däcket skulle föra dig tillbaka till den oändliga cykeln av periodisk återbehandling – vilket teakdäck är tänkt att eliminera.
Plankorna finns i fyra storlekar – normal, smal, marginal och king plank. Alla är 74″ långa och varierar i bredd och tjocklek. Materialet är garanterat i fem år. En företrädare för företaget säger att obehandlad MarineDeck 2000 tenderar att mörkna och gråa inom några månader i solen, precis som vanlig teak, men några månader senare verkar det återgå till en naturlig teakfärg.
MarineDeck 2000 kostar 28 till 29 dollar per kvadratfot (exteriörkvalitet), vilket inkluderar lim och alla andra material, och har en femårig garanti.
Hur vi testade
Vi började med att göra en liten (ungefär 2′ x 2′) däckssektion med var och en av de tre produkterna, med hjälp av en plåt av styv glasfiber som underdäck. Vi följde (och utvärderade) instruktionerna, och (om vi ansåg att det krävdes) använde vi oss av tillverkarnas tekniska support. Vi fastställde hur lätt det är att skära, täta och montera var och en.
När detta var gjort satte vi igång med att utsätta varje däck för ett program av systematisk misshandel. Vi kommer inte att utvärdera långsiktig UV-beständighet i det här fallet, annat än att rapportera om tillståndet hos våra prover om ett år. Våra resultat sammanfattas kortfattat i det bifogade diagrammet på sidan 12.
Vi släppte tunga föremål på varje däck – ett lod, från en höjd av sex fot, för att vara specifik – för att utvärdera buckeltåligheten. (Naturliga teakdäck utsätts ibland för denna typ av skador.) Vi upprepade detta efter att ha kylt ner däcket till temperaturer under fryspunkten, för att se om försprödning inträffade; vi försökte igen vid 150° F eller så, en temperatur som ett däck kan nå under den tropiska solen. När vi ändå höll på, kontrollerade vi hur det uppvärmda däcket kändes på bar hud.
Vi utvärderade halkskyddsegenskaperna genom att placera en vägd ”fot” på ”däcket” och sedan luta däcket tills skon gled. Vi provade detta med både ett vått och torrt underlag. Och för att försäkra oss om att våra mätningar var meningsfulla ställde sig en av våra testare på varje ”däck” och gjorde subjektiva bedömningar av hur halt varje däck var.
Ett av de viktigaste påståendena som görs för dessa syntetiska teakdäck är fläckbeständighet. Vi gjorde allt för att fläcka dem och använde bensin, smutsig olja, frostskyddsmedel, kaffe och whisky. Vi lät varje smutsighet sitta kvar på ytan i 24 timmar, bedömde hur illa den såg ut och försökte sedan ta bort den genom att skrubba med ett milt rengöringsmedel och en mjuk borste.
Som en del av det pågående testet kommer vi att placera varje panel ute i solen i ett område där den kommer att utsättas för väder, fotgängartrafik och allmänt slitage. När andra otäcka idéer dyker upp kommer vi att prova dem. Vi förväntar oss en möjlighet att arbeta ut några av våra aggressioner, samt chansen att studera vad som ser ut som en intressant och användbar grupp av produkter.
Slutsatser
Det är lite för tidigt för oss att ge några bestämda rekommendationer vid denna tidpunkt – vi kommer att veta mycket mer efter att våra utökade exponeringstester är avslutade. Vi har dock några ganska tydliga första slutsatser. Alla tre teakersättningarna – Tek-Dek, Flexiteek och MarineDeck 2000 – kan ge ett snyggt, fläckbeständigt och underhållsfattigt däck till en lägre kostnad än naturlig teak. Alla tre har halkfria egenskaper som är jämförbara med teak, både i vått och torrt tillstånd. Alla är mer motståndskraftiga mot ärr och bucklor än teak. Alla är lättare än teak, vilket är viktigt om du försöker hålla nere vikten ovanför vattenlinjen. Hittills har Tek-Dek och MarineDeck 2000 uppvisat den bästa motståndskraften mot fläckar och den enklaste rengöringen.
Vi tyckte att alla tre är tilltalande alternativ till traditionella teakdäck, men vi skulle sätta Tek-Dek före de andra på grund av dess mer gör-det-själv-vänliga natur. När det gäller livslängd kommer vi att ha en mycket tydligare bild av vilket som är bäst om sex månader eller så. Håll utkik här.