Toyota 4Runner är en återkommande SUV som är byggd för tuffa bergspass – eller för familjetransporter.
Med 4Runner har Toyota en terrängbil för fans som längtar efter en stege ram och låsbara differentialer. Den får dock ge avkall på effektivitet och komfort, även om 4Runner finns tillgänglig i vissa toniga trims. För 2021 har 4Runner-utbudet utökats med en ny specialutgåva och nya färgscheman – det är alltså inte mycket som har förändrats.
Den 4Runner har inte många konkurrenter, även om några dyker upp. Jeep Wrangler och Grand Cherokee konkurrerar med 4Runner när det gäller komfort och kapacitet, Ford Bronco gör det också. Lexus GX är en osannolik konkurrent, men den är nästan lika kapabel som 4Runner. Till och med Toyotas Highlander skulle kunna konkurrera med 4Runners för familjer som letar efter en mjukare terrängbil.
Mer: Läs vår recension av 2021 Toyota 4Runner
Den nya Toyota 4Runner
Den nuvarande 4Runner har starka visuella band till de modeller som kom före den, med sin långa, fyrkantiga kaross, men den undviker att verka föråldrad med precis rätt mängd uppdateringar. När den här generationen introducerades för 2010 lades fokus återigen på 4Runnerns terräng- och transportförmåga. Ärligt talat var experterna allmänt förvånade över att Toyota var villig att återigen investera i sin 4Runner efter det ljumma mottagandet av den utgående modellen. Men trots en lågmäld introduktion på bilmässan State Fair of Texas mitt under en global recession och höga bensinpriser blev 4Runner en omedelbar succé.
En 2,7-liters fyrcylindrig motor lades till som basmotor för versioner med bakhjulsdrift (och lades senare ned), medan huvuddelen av 2010 års modeller kom med en 270 hk stark 4,0-liters V-6. V-8:an slopades helt och hållet för den generationen och finns numera endast i Lexus GX. Fyrcylindriga 4Runners fick nöja sig med en gammal 4-växlad automatlåda, medan V-6:an var kopplad till en något modernare 5-växlad automatlåda.
För att understryka sin robusthet fick 4Runner en ny Trail Edition för att direkt tilltala offroadare; den är utrustad med företagets Kinetic Dynamic Suspension System, offroad-däck, en låsbar bakdifferential och andra uppgraderingar. Sedan fanns det Limited-modellen, som hade X-REAS-systemet och var fullmatad med komfort- och bekvämlighetsfunktioner. Även om 4Runner fortfarande är mindre bränslesnål än mer moderna crossover ’utes har den fått höga säkerhetsbetyg och dess tillförlitlighet och livslängd är legendariska. Liksom sina föregångare erbjuder den nuvarande modellen en nedrullbar bakruta i glas – något av en nyhet nuförtiden.
Förändringarna var mycket få för 2013 års modell, även om den fick omarbetade ljudsystem, plus Toyotas Entune-tjänster och HD Radio med iTunes-tagging, i 2012 års modell.
För 2015 har Toyota introducerat en ny, offroad-fokuserad 2015 TRD Pro 4Runner som försökte kompensera för det hål som skapades i sortimentet på grund av att FJ Cruiser lades ned. Den innehöll unik fjädringsinställning, olika hjul och däck, estetiska förändringar och ett nytt avgasrör.
För 2016 fick 4Runner-utbudet uppgraderade Entune-multimediasystem, som i SR5- och Trail-modellerna innehöll ett navigationssystem som använder en ansluten smartphone. 4Runner fick också Siri Eyes Free med alla versioner av Entune-systemet. År 2017 döpte Toyota om trimnivån Trail till TRD Off Road. Endast några mindre nya tillvalspaket markerade 2018 för Toyota 4Runner.
För 2019 lägger 4Runner TRD Pro till nya Fox-stötdämpare som är trimmade för en anmärkningsvärt plyschig körning. I 2020 års 4Runner-utbud fick automatisk nödbromsning, adaptiv farthållare, aktiv körfältsreglering och Apple CarPlay/Android Auto-funktioner som standard.
Toyota 4Runners historia
Den 4Runner har för det mesta varit nära kopplad till Toyotas små pickup-lastbilar, inklusive dagens Tacoma. Den första 4Runner var inte mycket mer än en lastbil med en kåpa som täckte några baksäten i det som skulle ha varit sängen. Den version som introducerades för 1996 ändrade manuskriptet och erbjöd en mer sammanhängande design, men behöll mycket av underlaget för pickupen, inklusive de 4-cylindriga och V-6-motorerna.
Denna speciella 4Runner är fortfarande populär i dag bland terrängkörningsentusiaster. De mest efterfrågade modellerna är 1996-2000 års versioner med tillvalet elektronisk låst bakdifferential med tryckknapp och antingen en 5-växlad manuell eller en 4-växlad automatisk växellåda. 4Runner fick en lätt uppfräschning för 1999 års modell och 2001 blev automatisk fyrhjulsdrift standard (utom på de bakhjulsdrivna modellerna), liksom traktions- och stabilitetskontroll. Differentialspärren lades på is, medan den manuella växellådan slopades helt och hållet.
För 2003 omdesignades 4Runner igen, och den här gången blev den betydligt större, mer raffinerad och mer påkostad – även om den behöll karossen på ramkonstruktionen. Ett litet, knappt användbart säte på tredje raden blev valfritt, och för första gången erbjöd Toyota en V-8 på 4Runner. Den 4,7-liters V-8:an gav faktiskt mindre effekt än den vanliga V-6:an i början, men dess vridmoment på 320 lb-ft var betydligt högre.
Men även om dessa 4Runners hade en trevlig inredning, tenderade körningen fortfarande att vara ganska hoppig och hård. Flera mer sofistikerade chassisystem som erbjöds på 4Runner inkluderade ett terrängorienterat hydraulsystem och en luftfjädring på Limited-modellen, bra för bogsering och förbättrad körkvalitet. Denna 4Runner erbjöd också ett ökat utbud av bekvämlighetsalternativ, bland annat ett navigationssystem, en backkamera och uppgraderat JBL-ljud.