Världens snabbaste hangarfartyg och slagskepp

Nja, de flesta av oss hade förväntat oss att se ett superkanonbeväpnat slagskepp eller ett superlångt hangarfartyg på första plats, eller hur? Intressant nog är det ingetdera utan en ännu konstigare och otäckare Ekranoplan. Vad är en Ekranoplan? De läsare som skulle ha läst artikeln om de snabbaste marinfartygen i världen skulle ha fått bekanta sig med A-90 där borta. Men för allas vår skull, en Ekranoplan är ett markeffektfordon med en klassificering som ligger närmare ett fartyg än ett flygplan. Kort sagt, den här saken flyger faktiskt, inte på samma sätt som ett traditionellt flygplan, utan på grund av luftkudden mellan fordonet och fartygets vinge (kropp). Intressant, eller hur?

• Namn: Kaspiska havsmonstret
• Land: Sovjetunionen
• Toppfart: 351 knop
• Underhållen fart: 232 knop
• Displacement: 494 ton maximal last
• Driftsättning: 1966 – 1980
• Status: Sunked due to Pilot error

Det egentliga avtrycket på ytan av detta skepp var Korabl Maket, förkortat KM, vilket på ryska betydde ”Fartygsprototyp”, men de allierade styrkorna som spionerade på denna nyutveckling kunde inte räkna ut vad detta mammutfordon var och ännu viktigare vad dess syfte var. KM blev sedan ”Kaspian (för Kaspiska havet där det testades) Monster” till ”Kaspiska havsmonstret”. Vilken historia namnet har!

Kaspiska havsmonstret existerade faktiskt och var ett militärt försöksfordon som försökte fastställa alternativa sätt att förflytta sig till sjöss. KM var ett av de första markfordon som ledde till utvecklingen av riktiga slagskepp som MD-160 och attackfordon som A-90 Orlyonok. Bland GEV:erna var det det snabbaste och på grund av att det liknade ett flygplan ansågs det också vara det största flygplanet på den tiden. Fram till dess att Antonov An-122 togs i bruk 1988 var KM det största.

MD – 160

Nja, det andra slagskeppet på listan är också ett Ekranoplan och det här är ännu otäckare än Kaspiska havsmonstret. Det här är ett riktigt slagskepp som kan avfyra missiler. Se videon för att få en uppfattning om fordonet. Också MD-160 var en snabbgående farkost och hastighetsdetaljerna är ganska imponerande.

• Namn: MD -160
• Land: Sovjetunionen
• Topphastighet: 297 knop
• Underhållen hastighet: 243 knop
• Drivkraft: 286 ton olastat
• Illt: 1987 – slutet av 90-talet
• Status: Bevarad på Kaspiysk Naval Station

Vid 0:29 ser du den matcha fart med ett flygplan

Nu, hur många av oss visste att MD-160 flög runt i Svarta havet i början av 90-talet när USA attackerade Irak? Ärligt talat inte många antar jag. Men här är det – inte ett koncept, inte en prototyp, inte ett testfordon, utan ett fullt operativt Ekranoplan. Ekranoplanet erbjöd också många andra fördelar, t.ex. att det kunde bära mer last än ett flygplan av samma storlek men förbrukade mindre bränsle och energi. Det gjorde den extremt ekonomisk och samtidigt en riktig arbetshäst. Den militära versionen bar därför sex missilkastare med P-270-missiler och hade dessutom en kapacitet på 100 ton för att transportera militär besättning och attackfordon.

Förändrade prioriteringar och budgetnedskärningar gjorde att Ekranoplanen, både den civila och den militära, lades i kylrummet i slutet av 90-talet. Från och med 2015 planerar dock Ryssland att bygga A-050, en civil Ekranoplan, som ska vara klar 2022. Allt är alltså inte över än för sådana markbundna farkoster. Vi kommer att möta historien år 2022. Håll ögonen öppna!

USS New Jersey

USS New Jersey var ett slagskepp och det snabbaste konventionella fartyget på denna lista, efter Ekranoplans. För dem som har en fråga om skillnaden mellan ett slagskepp och ett hangarfartyg, här är mitt enkla svar. Tekniskt sett är de samma sak, men hangarfartyg har en landningsbana och ett uppehållsområde för flygplan. Därför är de också större. Slagskepp, som Wisconsin, kommer att utgöra den första anfallslinjen och i de fall där både hangarfartyg och slagskepp är närvarande kommer de att skydda hangarfartyget från fiendens skottlinje.

Ja, jag hoppas att läsarna har förstått det, låt oss gå vidare till att prata mer om USS New Jersey. Detta slagskepp är den officiella innehavaren av Guinness världsrekord för att ha gjort en topphastighet på 35,2 knop ihållande under sex timmar. Det är en enorm belastning på motorn med tanke på det deplacement som dessa fartyg är kapabla till. USS New Jersey har tagits i bruk och avvecklats fyra gånger och har 19 stridsstjärnor i sitt namn.

• Namn: USS New Jersey
• Land: United States of America
• Toppfart: 35,2 knop
• Underhållen fart: 30 knop
• Displacement: 58 400 ton vid full last
• Driftsättning: 58 400 ton vid full last
• Driftsättning: 58 400 ton vid full last
• 1943 – 1991
• Status: Museum ship at New Jersey

The USS New Jersey is one of the most decorated ships in U.S. Navy’s history. She saw the Korean War, Vietnam War, Lebanese War and served the Persian Gulf. That is a long list for a single ship, serving almost as much time as the Wisconsin (which is later on this list), and ending up doing more in that time. Phew, some record!

USS Enterprise

This aircraft carrier bears a name that reminds most Star Trek fans of the first spaceship that Capt. James T. Kirk and Mr. Spock commandeered. Well, it may not be a flying vessel but this USS Enterprise was the longest Aircraft Carrier ever built and first nuclear-powered one. Inget annat hangarfartyg i det förflutna, nutid eller planerat i framtiden är lika långt som detta. Med sina 1 123 fot var det inte bara det längsta fartyget utan också det största, i termer av deplacement, under sin tid. Först senare efterträddes det av de större hangarfartygen av Nimitz- och Ford-klassen, som dock är större när det gäller deplacement och inte längd. Det rekordet är fortfarande kvar hos Enterprise.

• Namn: USS Enterprise
• Land: USA
• Toppfart: 33,6 knop
• Underhållen fart: 30 knop
• Drivkraft: 94 781 ton vid full last
• Illtjänstgöring: 1961 – 2012
• Status: Pensionerad 2017

Vidare vi diskuterade de rekord i fråga om dimensioner som Enterprise innehade, fanns det ytterligare ett och det var hastigheten. Med sådana gigantiska proportioner var det fortfarande det snabbaste hangarfartyget på sin tid. Puh, så många rekord på en gång!

Det är verkligen förvånande att det med sitt deplacement fortfarande var snabbare än ett slagskepp som var hälften så stort; vi syftar på USS Wisconsin som kommer härnäst.

USS Wisconsin

Det kommer inte som någon överraskning att USS Wisconsin är uppkallad efter den amerikanska flottan.Wisconsin och deltog i andra världskriget och hade sex stridsstjärnor i sitt namn. Med tanke på det stadium då hon utvecklades var hon tänkt att vara en snabbgående för att nå fram till stridsplatsen eller för att omintetgöra fiendens framryckningar. Och hon gjorde ett bra jobb! Den officiella topphastigheten är 33 knop, men i många rapporterade fall nådde Wisconsin en hastighet på 39 knop, under få gynnsamma förhållanden. Even the speed of 33 knots, by 21st century standards, is a good one; and to think of it that the Wisconsin was built in the 20th century.

• Name: USS Wisconsin
• Country: United States of America
• Top Speed: 33 knots
• Sustained Speed: 30 knots
• Displacement: 58,400 tons at full load
• Commissioned: 1944 – 1991
• Status: Museum ship at Virginia

Wisconsin had seen, both, the war with Japan in World War 2 and Iraq in 1991. It’s one of the rare ships being decommissioned, recommissioned, decommissioned again and now is a museum ship operated by Nauticus in Virginia. By the way, Wisconsin was commissioned and decommissioned thrice, second only to the USS New Jersey, also mentioned on this list.

Russian Admiral Kuznetsov Aircraft Carrier

Detta är det första hangarfartyget som har sina rötter i Sovjetunionen samtidigt som det för närvarande tjänar Ryssland. Även om det är ett hangarfartyg har det samma deplacement som Wisconsin och New Jersey. Det finns en anledning till detta och till hur amerikaner och ryssar ser på sina hangarfartyg. Just detta hangarfartyg var tänkt att leda sin klass, tillsammans med sitt systerfartyg Varyag, men efter Sovjetunionens fall 1991 kom programmet aldrig riktigt igång. Systerskeppet togs aldrig i drift och skrovet såldes senare till Kina, där det återuppstod ur askan som Liaoning, Kinas första hangarfartyg. Snacka om historia!!

• Namn: Admiral Kuznetsov
• Land: Ryssland
• Toppfart: 32 knop
• Underhållen fart: 29 knop
• Displacement: 58 600 ton vid full last
• Driftsättning: 58 600 ton vid full last
• Idriftsättning: 58 600 ton vid full last
• 1990
• Status: In active service

While the American nomenclature would call this particular ship an Aircraft Carrier, the Russians call it a heavy aircraft carrying missile cruiser. How would you argue with that when the ship is moderately heavy (close to battleship weight), yet carry aircraft and cruise missiles. The cruise missiles are what make it a missile cruiser. That’s about the nomenclature.

Chinese Liaoning Aircraft Carrier

The sister ship of Admiral Kuznetsov is next on the list for reasons easy to comprehend. After all, it would have had almost the same parameters as Kuznetsov itself. The Liaoning is the first Aircraft Carrier of China and joins the navy at a time when China intends to showcase its strength at sea. Förflyttningen av fartyget från Ukraina (en del av det forna Sovjetunionen) till Kina var mer historisk och teatralisk än det helt färdiga fartyget. Hela förflyttningen tog 20 månader och i samband med den tvingade man det företag som tillhandahöll bogserbåtarna att gå i konkurs. Jag sa ju att det finns en del intressant läsning där. Hur som helst, om man tittar på hastigheten kan Liaoning göra omkring 32 knop lika mycket som Kuznetsov.

Liaoning är mycket större än de hangarfartyg som Indien äger, men Indien har dock fler. Med detta sagt skulle Kina och Indien båda öka sina egna respektive hangarfartyg inom en snar framtid och om de är snabba kommer de att placeras på denna lista. Vi får se hur det blir.

Flygplanet Sao Paulo

.

Disclaimer: Videoklipp som läggs till i artikeln tillhör användarna som har lagt upp dem på youtube. Författaren äger dem inte och bekräftar inte heller att de tillhör dem som lagt upp dem på youtube. Videorna är inkluderade för att ge ytterligare information om det ämne som diskuteras.