Vi antar att alla bilister i stort sett vet vad växellådan i bilen används till – men det är förmodligen långt ifrån alla som vet hur den faktiskt fungerar. Dessutom finns det många olika typer och installationer av växellådan. Läs mer här och lär dig hur växellådor fungerar.
Kopplingen är en grundläggande del av din bil. Den är monterad direkt på motorn och omvandlar motorns förbränningskraft till moment som driver hjulen.
Gångskassan är ansvarig för effektiv körning. Genom att växla ser du till att varvtalen (varv per minut) hålls låga så att motorn inte överbelastas och att bränsleförbrukningen sänks. Växellådan ansvarar för att omvandla både hastighet och momentum till kraft som sedan får hela bilen att röra sig. Dess huvudsyfte är att göra motorn så effektiv som möjligt genom att minska bränsleförbrukningen samtidigt som den får bästa möjliga effekt.
Med andra ord fungerar växellådan genom att överföra kraften som kommer från motorn till hjulen längs drivaxeln och axeln så att du kan köra bilen.
Den gör allt detta med hjälp av växlar och växelförhållanden som väljs antingen automatiskt eller manuellt av föraren.
I en bil med manuell växellåda överbryggar kopplingen motorn och växellådan, så du kan växla när du trycker på kopplingspedalen. I en automatisk växellåda sker detta helt automatiskt.
I din servicehandbok kan du se när det är dags att byta olja i din växellåda. Det är en integrerad del av allt fordonsunderhåll och ingår vanligtvis i en serviceinspektion. Även små saker kan orsaka stora skador på växellådan. Så om du märker att den beter sig annorlunda än tidigare bör du låta en mekaniker inspektera den.
Om du funderar på att laga växellådan själv, här är en guide.
Om du står inför ett bilköp kan det vara en bra idé att fundera på vilken typ av växellåda du ska välja – eftersom det är ett tillval i vissa bilklasser. I den här artikeln hjälper vi dig att komma igång så att du kan fatta rätt beslut. Vi hjälper dig också att få en överblick över de många typer av växellådor som finns i moderna bilar och hur de fungerar.
Manuell växel vs automatisk växellåda
I en bil med manuell växellåda finns det 5 eller 6 växlar framåt och 1 växel bakåt som bilens förare växlar mellan, medan bilar med automatisk växellåda utför de nödvändiga växlingarna automatiskt.
Brittiska bilägare har traditionellt och övervägande kört manuell växel. Autobutlers mekaniker uppskattar att cirka 80 % av den totala brittiska bilparken har manuell växel. Antalet bilar med automatisk växellåda på vägarna har dock ökat kraftigt under de senaste 30 åren.
År 1985 hade endast 5 % av de brittiska bilarna automatisk växellåda, medan 20 % äger en bil med automatisk växel i dag. År 2017 hade 40 % av de bilar som såldes på den brittiska marknaden automatväxlar – britterna börjar alltså bli mer vana vid denna typ av växellåda.
Fördelarna med att köra en bil med automatväxellåda är förstås att du inte behöver byta växel överhuvudtaget. Det handlar om komfort. Särskilt när man kör i köer är det otroligt skönt att ha automatisk växellåda, så att man inte behöver koncentrera sig på växlingarna.
Om du däremot köper en bil med manuell växellåda kommer du att njuta av känslan av kontroll och grepp vid växlingarna. Många bilägare gillar känslan av att ha kontroll över den manuella växellådan. Förutom detta verkar det för vissa bilar också som om den manuella växeln är billigare att underhålla i längden.
Automatisk växellåda – hur den fungerar
Den ”vanliga” automatiska växellådan är elektroniskt styrd i växellådan och fungerar på ett hydraulsystem. Och eftersom växellådan är utformad för att växla till en ny växel när bilens varvtal ändras, innebär det också att bränsleekonomin är bra med automatisk växellåda.
Som namnet antyder behöver föraren av bilen inte växla manuellt. De vanligaste inställningarna på växelspaken är P för parkering, R för backning, N för neutral och D för körning.
Läs mer i vår blogg om hur man kör med automatisk växellåda.
Automatiska växellådor är ofta utformade så att det i mitten av växlarna finns ett stort kugghjul – ”solhjulet” – som överför kraften från motorn. Runt kugghjulet finns ett antal små kugghjul, så kallade planetkugghjul (som planeterna runt solen). De har olika storlekar och kan också kopplas samman och skiljas åt. Och runtomkring dem finns ytterligare ett stort kugghjul, som överför kraften från planetkugghjulen, som sedan överför kraften till hjulen. Växlingarna sker i en flytande övergång mellan de olika planetkugghjulen, vilket gör körningen smidigare och tystare än om man måste koppla ur och in genom kopplingen med manuella växlar.
Många bilar från t.ex. Ford har en version av automatisk växellåda som kallas Power Shift. Den fungerar genom att växlarna reagerar ännu bättre på trycket på gaspedalen och därefter får ett bättre grepp – så om du trampar hårt på gaspedalen kan bilen accelerera relativt sett bättre och snabbare.
Det finns dessutom en CVT-växellåda (Continuous Variable Transmission) på marknaden. Den kännetecknas av att den har en enda kedja eller rem som justeras mellan två trummor, beroende på hastighet och varvtal. I denna automatiska växellåda är övergången därför ännu smidigare än när man har en växellåda med kugghjul och axlar.
Det är viktigt att komma ihåg regelbunden service av bilens helautomatiska växellåda. Detta beror på att växellådan är mer utsatt för direkta skador och slitage med tiden än manuella växellådor, där kopplingen är mer utsatt för slitage. För serviceinspektionen måste den helautomatiska växellådan rengöras från avlagringar och andra slitagebetingade föroreningar i växellådsoljan.
Halvautomatisk växellåda
I en halvautomatisk växellåda är kopplingen fortfarande en del av transmissionen (men inte kopplingspedalen), medan en dator upprätthåller växelbytena automatiskt.
Hur den halvautomatiska växellådan fungerar i praktiken skiljer sig mycket åt från bil till bil. I vissa bilar gör du ingenting alls när du växlar och kan låta motorn och elektroniken göra jobbet åt dig.
I andra bilar måste du ”tala om” för motorn när du vill växla upp eller ner. Du trycker på växelspaken i den riktning du vill, och sedan växlar elektroniken åt dig. Själva växlingen sker i en så kallad ”aktuator”.
I andra bilar får du slutligen möjlighet att själv välja om du vill vara helt handsfree eller använda växelspaken för växling.
Från en ekonomisk synvinkel kan det vara fördelaktigt att köpa en bil med halvautomatisk växellåda eftersom den kräver mindre underhåll på lång sikt. Om något går sönder i den helautomatiska växellådan måste mekanikern gå hela vägen in i växellådan för att reparera det och det kan bli dyrt. Med de halvautomatiska växellådorna har du en koppling, som är den del som är mest utsatt för slitage, snarare än växellådan, och kopplingen är något billigare att reparera än vad växellådan är.
De bilar som oftast är utrustade med halvautomatiska växellådor är Peugeot, Citroën, Volkswagen, Audi, Škoda och Seat. Naturligtvis kan varje märke ha sitt eget sätt att utforma växellådan, men dessa är de typiska bilmärkena som använder sig av det halvautomatiska systemet.
DSG-växellåda
DesG-växellådan är på sätt och vis en blandning mellan manuell och automatisk växellåda, i och med att det finns en koppling i bilen. Detta till skillnad från andra helautomatiska växellådor. Det finns ingen kopplingspedal, men själva kopplingsfunktionen behålls i en dubbelkoppling, vilket ger en enkel och snabb växling.
Denna växellåda återfinns oftast i bilar från Audi, Škoda och Volkswagen, och därmed generellt i den större tyska fordonsflottan.
Några problem med DSG-växellådan är att man måste vara mer noggrann med underhållet. Om du inte får service på DSG-växellådan och ser till att få växellådsoljan och oljefiltret bytt kan den bara hålla en relativt kort tid jämfört med de manuella växellådorna. Du bör helst få en serviceinspektion gjord per 38 000 körda mil eftersom kugghjulen i växellådan kan påverkas av slitageskadat damm och sediment.
Sequentiell växellåda
En del bilar har också en sekventiell växellåda där du, som namnet antyder, måste passera varje växel oavsett om du växlar upp eller ner. Du växlar därför i sekvenser på ett par kugghjul, och till skillnad från den manuella växellådan kan du bara växla till en växel som kommer före eller efter den aktuella växeln. Detta beror på att växlarna är ”i linje” till skillnad från H-formatet, som du känner till från en manuell växellåda. Slutligen är fördelen att du kan växla mellan växlarna snabbare och få en snabbare acceleration, vilket är anledningen till att den sekventiella växellådan finns i många racerbilar.
Active Shift Control
Nyligen utvecklade Hyundai en förbättrad version av växellådan i hybridbilar. Hybridbilen är speciell eftersom den har både en bensin- och en elmotor. Den stora fördelen med denna bil är att den använder elmotorn vid de tillfällen då vanliga bensinbilar har högst bränsleförbrukning – särskilt vid start och acceleration.
Med andra ord: När bränsleförbrukningen är högst använder hybridbilen elmotorn. Detta ger en riktigt bra bränsleekonomi och är också bra för miljön.
Däremot gör tekniken Active Shift Control ännu mer för bränsleekonomi, växlingsstyrning och växellådans hållbarhet. Samtidigt blir accelerationen bättre.
Detta görs av ASC, även känt som Precise Shift Control, som optimerar drivkraften och överföringen av kraft till hjulen genom att effektivisera växlingshastigheten. Detta uppnås genom att en sensor i elmotorn känner av varvtalen i växellådan, som sedan synkroniseras med elmotorn. Denna träder sedan in när växlar byts ut. På detta sätt undviks energiförluster med upp till 30 % på grund av den smidigare växlingen, där elmotorn håller bilens varvtal högt under hela växlingen. Växlingstiden förkortas från 500 millisekunder till 350 millisekunder och friktionen i växellådan är mindre – vilket ökar hållbarheten.
Tekniken introduceras först i Hyundais hybridbilar och sedan i de välkända Kia-modellerna.
Allt om växlar/transmissioner
- Gör att din växellåda håller längre
- Vad är automatiska växlar?
- Bästa pris när du kör med automatisk växel
- Hur man byter växellåda