Vad är kompressionsförhållandet?
Alla motorer har ett visst kompressionsförhållande. Luft-bränsleblandningen komprimeras i cylindern för att skapa en tändning, vars kraft beror på kompressionsförhållandet: cylinderns volym när kolven är i botten av sitt slag jämfört med cylinderns volym när kolven är i toppen av sitt slag. För övrigt bör du veta att motorns slagvolym avser den totala kapaciteten hos alla kolvar under en hel cykel.
Tändningen sker när kolven befinner sig i toppen av sitt slag, alltså i toppen av cylindern (även kallad cylinderhuvudet) som bildar förbränningskammaren. Den återstående volymen av luft-bränsleblandningen i förbränningskammaren gör det möjligt att bestämma kompressionsförhållandet proportionellt.
Kompressionsförhållandena varierar vanligtvis mellan 8:1 och 10:1. Ett högre kompressionsförhållande — säg från 12:1 till 14:1 — innebär högre förbränningseffektivitet.
Foto: Fördelarna
Högre kompressionsförhållanden och förbränningseffektivitet innebär mer kraft med mindre bränsle och färre avgaser. Å andra sidan intensifierar de våldsammare tändningarna värme, friktion och slitage, vilket gör det tufft för motorns interna komponenter. Biltillverkarna måste hitta den rätta kompromissen.
Tänk till exempel på Mazdas SKYACTIV-teknik. Ingenjörerna har omkonstruerat de interna komponenterna för att öka kolvens slaglängd för att möjliggöra ett högre kompressionsförhållande. Med detta sagt måste förare som vill dra nytta av den absolut använda premiumbensin (bensin med högre oktantal).
Motorer med boost och dieselmotorer
Naturligt insugna motorer kan ha ett högre kompressionsförhållande än motorer med boost (komprimerade eller turboladdade) . I en turboladdad motor är t.ex. luften som kommer in i förbränningskammaren redan trycksatt, så kompressionsförhållandet måste vara något lägre för att undvika överdriven belastning på komponenterna. Överladdade motorer har vanligtvis ett kompressionsförhållande mellan 8:1 och 8,5:1. är det gäller dieselmotorer kräver dock avsaknaden av tändstift ett högre kompressionsförhållande – från cirka 14:1 till så mycket som 22:1 – eftersom det inte finns några tändstift. De använder varm luft för att förånga och sedan antända bränslet.
Bränslekvaliteter
Desto mer kompression och värme bränslet tål innan det antänds, desto högre oktantal (87, 91, 94 osv.) och desto högre bränslekvalitet (normal, premium osv.).
Som jag sa; ett högre kompressionsförhållande innebär mer värme i motorn. Ett bränsle med ett högre oktantal kan tåla en större temperaturökning och är mindre benäget för förtida tändning eller förantändning, även känt som motorklopning. Detta fenomen ändrar kolvens slag och kan leda till allvarliga motorskador.