Yokohama

Öppnande av fördragshamnen (1859-1868)Edit

Yokohama var en liten fiskeby fram till slutet av den feodala Edo-perioden, då Japan förde en politik av nationell avskildhet och hade liten kontakt med utlänningar. En viktig vändpunkt i Japans historia inträffade 1853-54, när Commodore Matthew Perry anlände strax söder om Yokohama med en flotta av amerikanska krigsfartyg och krävde att Japan skulle öppna flera hamnar för handel, och Tokugawa-shogunatet gick med på detta genom att underteckna freds- och vänskapsfördraget.

Det avtalades inledningsvis att en av de hamnar som skulle öppnas för utländska fartyg skulle vara den livliga staden Kanagawa-juku (i det som nu är Kanagawa Ward) på Tōkaidō, en strategisk motorväg som förband Edo med Kyoto och Osaka. Tokugawa-shogunatet beslutade dock att Kanagawa-juku låg för nära Tōkaidō för att det skulle vara bekvämt, och hamnanläggningar byggdes i stället på andra sidan sundet i den sömniga fiskebyn Yokohama. Hamnen i Yokohama öppnades officiellt den 2 juni 1859.

Yokohama blev snabbt basen för utrikeshandeln i Japan. Utlänningarna bodde till en början i den lågt belägna stadsdelen Kannai, och bostadsområdena expanderade senare i takt med att bosättningen växte och omfattade en stor del av den högt belägna stadsdelen Yamate med utsikt över staden, som de engelsktalande invånarna brukar kalla The Bluff.

Kannai, som var utrikeshandelns och det kommersiella distriktet (bokstavligt talat ”innanför barriären”), omgavs av en vallgrav, och de utländska invånarna åtnjöt extraterritoriell status både inom och utanför området. Interaktioner med lokalbefolkningen, särskilt unga samurajer, utanför bosättningen orsakade oundvikligen problem. Namamugi-incidenten, en av de händelser som föregick shogunatets fall, ägde rum i det som nu är Tsurumi Ward 1862 och föranledde bombardemanget av Kagoshima 1863.

För att skydda de brittiska handels- och diplomatiska intressena i Yokohama upprättades en militär garnison 1862. I och med den ökade handeln kom också allt fler kineser att bosätta sig i staden. Yokohama var skådeplatsen för många anmärkningsvärda första gången för Japan, bland annat den ökande acceptansen av västerländskt mode, fotografering av pionjärer som Felice Beato, Japans första engelskspråkiga tidning, Japan Herald, som publicerades 1861, och 1865 tillverkades den första glassen och ölen i Japan. Bland de fritidssporter som introducerades i Japan av utländska invånare i Yokohama fanns hästkapplöpning i europeisk stil 1862, cricket 1863 och rugbyunion 1866. A great fire destroyed much of the foreign settlement on November 26, 1866 and smallpox was a recurrent public health hazard, but the city continued to grow rapidly – attracting foreigners and Japanese alike.

• Gallery

• Landing of Commodore Perry and men to meet the Imperial commissioners at Yokohama, 14 July 1853.

• Foreign ships in Yokohama harbor

• A foreign trading house in Yokohama in 1861

Meiji and Taisho Periods (1868–1923)Edit

After the Meiji Restoration of 1868, the port was developed for trading silk, the main trading partner being Great Britain. Västerländskt inflytande och tekniköverföring bidrog till etableringen av Japans första dagstidning (1870), de första gasdrivna gatulamporna (1872) och Japans första järnväg som byggdes samma år för att förbinda Yokohama med Shinagawa och Shinbashi i Tokyo. År 1872 skildrade Jules Verne Yokohama, som han aldrig hade besökt, i ett avsnitt av sin mycket lästa roman Jorden runt på åttio dagar, och fångade på så sätt atmosfären i den snabbt utvecklande, internationellt orienterade japanska staden.

Å 1887 byggde en brittisk köpman, Samuel Cocking, stadens första kraftverk. Först för eget bruk, blev detta koleldade kraftverk grunden för Yokohama Cooperative Electric Light Company. Staden blev officiellt införlivad den 1 april 1889. När utlänningsområdenas extraterritorialitet avskaffades 1899 var Yokohama den mest internationella staden i Japan, med utlänningsområden som sträckte sig från Kannai till Bluffområdet och den stora Yokohama Chinatown.

Det tidiga 1900-talet präglades av en snabb industriell tillväxt. Entreprenörer byggde fabriker längs återvunnen mark norr om staden mot Kawasaki, som så småningom växte till Keihin Industrial Area. Den japanska industrins tillväxt medförde välstånd, och många rika handelsfamiljer byggde vidsträckta bostäder där, medan det snabba inflödet av befolkning från Japan och Korea också ledde till bildandet av Kojiki-Yato, som då var den största slummen i Japan.

• Galleri

• Gattsceneri ca 1880.

• Otamachi in the Meiji era

• Yokohama Red Brick Warehouse was built in 1913

Great Kanto earthquake and the Second World War (1923–1945)Edit

Much of Yokohama was destroyed on September 1, 1923 by the Great Kantō earthquake. The Yokohama police reported casualties at 30,771 dead and 47,908 injured, out of a pre-earthquake population of 434,170. Fuelled by rumours of rebellion and sabotage, vigilante mobs thereupon murdered many Koreans in the Kojiki-yato slum. Many people believed that Koreans used black magic to cause the earthquake. Martial law was in place until November 19. Rubble from the quake was used to reclaim land for parks, the most famous being the Yamashita Park on the waterfront which opened in 1930.

Vy över Yokohama efter bombningen 1945

Yokohama byggdes upp på nytt, bara för att återigen förstöras av amerikanska luftangrepp under andra världskriget. Uppskattningsvis sju- eller åtta tusen människor dödades under en enda morgon den 29 maj 1945 i vad som nu är känt som det stora Yokohama-luftangreppet, då B-29:or brandbombade staden och på bara en timme och nio minuter reducerade 42 procent av den till spillror.

Tillväxt efter andra världskrigetEdit

Under den amerikanska ockupationen var Yokohama en viktig omlastningsbas för amerikanska förnödenheter och personal, särskilt under Koreakriget. Efter ockupationen flyttade den mesta lokala amerikanska marinverksamheten från Yokohama till en amerikansk bas i närliggande Yokosuka.

Staden utsågs genom en regeringsförordning den 1 september 1956.

Stadens spårvagns- och trådbussystem avskaffades 1972, samma år som den första linjen av Yokohama Municipal Subway öppnades.

Byggnationen av Minato Mirai 21 (”Port Future 21”), ett stort stadsutvecklingsprojekt på återvunnen mark, inleddes 1983. Minato Mirai 21 var värd för Yokohama Exotic Showcase 1989, som innebar den första offentliga driften av maglevtåg i Japan och öppnandet av Cosmo Clock 21, som då var världens högsta pariserhjul. Den 860 meter långa Yokohama Bay Bridge öppnades samma år.

I 1993 invigdes i Minato Mirai Yokohama Landmark Tower, den näst högsta byggnaden i Japan.

I juni hölls finalen i fotbolls-VM 2002 på International Stadium Yokohama.

Under 2009 uppmärksammade staden 150-årsjubileet av hamnens öppnande och 120-årsjubileet av att stadsförvaltningen inleddes. En tidig del av minnesprojektet omfattade den fjärde internationella Tokyokonferensen om afrikansk utveckling (TICAD IV) som hölls i Yokohama i maj 2008.

I november 2010 var Yokohama värd för mötet för det ekonomiska samarbetet mellan Asien och Stillahavsområdet (APEC).

• Gallery

• Under Koreakriget 1951 avgick detta fartyg från USA:s flotta från Yokohama och fraktade krigsdödade till U.S.

• Yokohama Landmark Tower is the tallest skyscraper in Yokohama (1993)