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WASHINGTON (31. März 2020) – Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des U.S. Department of Transportation und die U.S.. Environmental Protection Agency (EPA) haben heute die endgültige Safer Affordable Fuel-Efficient (SAFE) Vehicles Rule veröffentlicht, in der die Standards für den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch (Corporate Average Fuel Economy, CAFE) und die CO2-Emissionen für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge der Modelljahre 2021 bis 2026 festgelegt werden.
„Diese Vorschrift spiegelt die oberste Priorität des Ministeriums wider – die Sicherheit -, indem sie den Amerikanern, die im Durchschnitt 12 Jahre alte Autos fahren, den Zugang zu neueren, sichereren und saubereren Fahrzeugen erleichtert. Indem wir neuere, sicherere und sauberere Fahrzeuge für amerikanische Familien zugänglicher machen, werden mehr Leben gerettet und mehr Arbeitsplätze geschaffen“, sagte die amerikanische Verkehrsministerin Elaine L. Chao. „Heute löst Präsident Trump sein vor drei Jahren gegebenes Versprechen gegenüber den Automobilarbeitern ein, die amerikanische Automobilproduktion durch die Aktualisierung der kostspieligen, zunehmend unerreichbaren Standards für den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen von Fahrzeugen wiederzubeleben, und genau das wird mit der Safer Affordable Fuel-Efficient Vehicles Rule erreicht.“
„Wir lösen das Versprechen von Präsident Trump ein, die aktuellen Standards für den Kraftstoffverbrauch und die Treibhausgasemissionen zu korrigieren“, sagte EPA-Administrator Andrew Wheeler. „Unsere endgültige Regelung setzt ein vernünftiges, nationales Programm in Kraft, das die richtige regulatorische Balance findet, unsere Umwelt schützt und vernünftige Ziele für die Automobilindustrie setzt. Diese Regelung unterstützt unsere Wirtschaft und die Sicherheit amerikanischer Familien.“
Die endgültige Regelung wird die Strenge der CAFE- und CO2-Emissionsstandards bis zum Modelljahr 2026 um 1,5 % pro Jahr erhöhen, verglichen mit den Standards aus dem Jahr 2012, die jährliche Erhöhungen von etwa 5 % erfordert hätten. Dies ist eine Änderung gegenüber dem Vorschlag aus dem Jahr 2018. Die Mehrheit der Automobilhersteller erfüllt die Norm von 2012 nicht, ohne auf Kredite zurückzugreifen. Die endgültige Regelung kann hier eingesehen werden: https://www.epa.gov/regulations-emissions-vehicles-and-engines/safer-affordable-fuel-efficient-safe-vehicles-final-rule.
NHTSA ist gesetzlich verpflichtet, für jedes Modelljahr Kraftstoffverbrauchsstandards auf dem maximal möglichen Niveau für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge festzulegen. Stellt die NHTSA fest, dass zuvor festgelegte Standards nicht mehr maximal realisierbar sind, kann sie diese ändern. Bei der Festlegung der maximal realisierbaren CAFE-Standards ist die NHTSA laut Gesetz verpflichtet, vier spezifische Faktoren zu berücksichtigen: die technische Machbarkeit, die wirtschaftliche Durchführbarkeit, die Auswirkungen anderer Kraftfahrzeugstandards der Regierung auf den Kraftstoffverbrauch und die Notwendigkeit der Nation, Energie zu sparen.
Am 2. April 2018 veröffentlichte die EPA die Mid-Term Evaluation Final Determination, in der festgestellt wurde, dass die CO2-Emissionsstandards für das Modelljahr 2022-2025 nicht angemessen sind und überarbeitet werden sollten. Fast zwei Jahre lang arbeiteten die Behörden zusammen, um die aktuellen Automobil- und Kraftstofftechnologien umfassend zu analysieren, die wirtschaftlichen Bedingungen und Prognosen zu prüfen und sich mit anderen Partnern der Bundesbehörden zu beraten, um eine möglichst zuverlässige und genaue Analyse zu gewährleisten. Die Behörden werteten auch mehr als 750.000 öffentliche Kommentare aus und hielten drei öffentliche Sitzungen ab.
Die SAFE Vehicles Rule spiegelt die Realitäten der heutigen Märkte wider, einschließlich der wesentlich niedrigeren Ölpreise als in der ursprünglichen Prognose von 2012, der erheblichen Zunahme der US-Ölproduktion und der wachsenden Verbrauchernachfrage nach größeren Fahrzeugen.
Die SAFE Vehicles Rule erhöht die Wettbewerbsfähigkeit der USA, indem sie die Regulierungskosten bis zum Modelljahr 2029 um bis zu 100 Milliarden Dollar reduziert. Nach Prognosen der NHTSA/EPA wird sie außerdem den Absatz von Neufahrzeugen bis zum Modelljahr 2029 um bis zu 2,7 Millionen Fahrzeuge steigern. In einer Zeit plötzlicher wirtschaftlicher Unsicherheit hilft die SAFE Vehicles Rule Millionen amerikanischer Arbeitnehmer und Tausenden von Unternehmen im Automobilsektor und in verwandten Branchen, indem sie die Kosten senkt und den Absatz sicherer Neufahrzeuge steigert.
Durch die Senkung des Durchschnittspreises eines Neufahrzeugs um etwa 1.000 Dollar wird es für die Amerikaner einfacher, sich den Kauf neuer, sauberer und sicherer Fahrzeuge zu leisten.
Die SAFE Rule wird auch dazu beitragen, dass sich mehr Amerikaner neuere Fahrzeuge leisten können, die laut Untersuchungen der NHTSA sicherer sind als je zuvor. Über die Lebensdauer von Fahrzeugen, die nach diesen neuen Normen gebaut werden, werden etwa 3.300 weniger Unfalltote, 397.000 weniger Verletzte und mehr als 1,8 Millionen weniger beschädigte Fahrzeuge prognostiziert.
Gleichzeitig schützt die SAFE-Regel weiterhin die Umwelt, indem sie die CAFE- und CO2-Emissionsnormen in den nächsten fünf Jahren verschärft und sicherstellt, dass die Amerikaner eine breite Palette an erschwinglichen, sicheren und kraftstoffsparenden Fahrzeugen zur Auswahl haben werden. Im Rahmen der SAFE-Regel beträgt der für die Industrie geforderte durchschnittliche Kraftstoffverbrauch in den Modelljahren 2021 bis 2026 40,4 Meilen pro Gallone, verglichen mit 46,7 Meilen pro Gallone im Modelljahr 2025 gemäß den Normen von 2012, und die neue Regel reduziert die Anzahl der Gutschriften, die nicht mit einem verbesserten Kraftstoffverbrauch verbunden sind. Diese Regelung ist die größte Deregulierungsinitiative dieser Regierung. Die Behörden gehen davon aus, dass unter diesen endgültigen Standards die erforderlichen Technologiekosten über die Lebensdauer der Fahrzeuge bis zum Jahr 2029 um 86 bis 126 Milliarden Dollar reduziert werden. Gleichzeitig sorgt die SAFE Vehicles Rule für Rechtssicherheit, indem sie eine Reihe nationaler Normen für den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen festlegt.
Nach der Regelung müssen neue Fahrzeuge weiterhin die strengen Schadstoffnormen des Clean Air Act erfüllen, um die Luftqualität vor Smog verursachenden Emissionen zu schützen. Außerdem werden die CO2-Emissionen von Jahr zu Jahr gesenkt.
SAFE Vehicles Rule: In Zahlen
Die endgültige Regelung erhöht die Strenge der CAFE- und CO2-Emissionsstandards um 1,5 % pro Jahr bis zum Modelljahr 2026, verglichen mit den CO2-Standards aus dem Jahr 2012, die eine Erhöhung um etwa 5 % pro Jahr erfordert hätten.
Gesamtwirkung:
- Geringere Kosten, Tausende von geretteten Menschenleben und minimale Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch und die Umwelt.
- Senkung der Gesamtkosten um 200 Milliarden Dollar über die Lebensdauer der Fahrzeuge bis zum Modelljahr 2029, einschließlich des Wertes der erhöhten Sicherheit
- Senkung der Regulierungskosten um 100 Milliarden Dollar
- Senkung der Gesamtbetriebskosten für den Verbraucher um 1.400 Dollar pro Neufahrzeug
- Senkung des Verkaufspreises um mehr als 1.000 Dollar pro Neufahrzeug
- 2.7 Millionen zusätzlich verkaufte Neufahrzeuge (weil Neufahrzeuge erschwinglicher sind)
Sicherheit:
- 3.300 weniger Unfalltote
- 46.000 weniger Krankenhausaufenthalte nach schweren Unfällen, prognostiziert über die Lebensdauer der bis MY 2029 gebauten Fahrzeuge
- 397.000 weniger Verletzte
- 1.8 Millionen weniger Fahrzeuge, die bei Unfällen beschädigt werden
Umwelt:
Alle Neufahrzeuge werden weiterhin den strengen Verschmutzungsnormen des Clean Air Act unterliegen, und Neufahrzeuge werden höheren Verschmutzungsnormen unterliegen als die älteren Fahrzeuge, die aufgrund dieser Vorschrift ausgemustert werden
Der projizierte durchschnittliche Kraftstoffverbrauch der Branche im Jahr 2026 beträgt 40,4 mpg, verglichen mit 46,7 mpg, die nach den Normen von 2012 erforderlich sind