Při letech v těsné blízkosti hranice řízeného vzdušného prostoru se neposkytuje rozstup s provozem provozovaným mimo řízený vzdušný prostor.
Všeobecné AIP ENR 1.1
S výjimkou nouzových situací se vyžaduje povolení pro všechny lety ve vzdušném prostoru tříd A, C a D, v omezených prostorech a pro lety IFR ve vzdušném prostoru třídy E, s výjimkou letů v souladu s postupy pro vyzvednutí IFR.
Povolení se nevyžaduje pro lety VFR ve vzdušném prostoru třídy E.
Speciální požadavky se vztahují na provozování seskoků padákem (ENR 5.5).
Pro vstup do vzdušného prostoru třídy D představuje navázání obousměrného spojení mezi letadlem a ATC povolení pro pilota ke vstupu do vzdušného prostoru třídy D (ENR 1.2).1).
Pokud to klasifikace vzdušného prostoru a letová pravidla vyžadují, nesmí letadlo vstoupit do řízeného vzdušného prostoru bez povolení (postupy vyčkávání viz strana 3.78). Pilot je odpovědný za získání povolení a po jeho získání nesmí měnit plánovanou trať, odchýlit se od povolené dráhy nebo změnit hladinu bez získání souhlasu ATC. Při určování místa, kde bude žádost o povolení podána, by měl pilot zvážit:
- výkonnost letadla
- možnost přetížení frekvencí, pokud je známo, že je vzdušný prostor obsazen
- možnost změny tratě a/nebo hladiny
- možná zpoždění, která mohou vzniknout, pokud je třeba koordinovat povolení se sousedními sektory ATC.
Ukončené odchylky od povolené tratě
Pokud bylo vydáno povolení k odchylce od povolené tratě, musí pilot informovat ATC, když již není odchylka od počasí požadována, nebo když byla odchylka od počasí ukončena a letadlo se vrátilo na povolenou trať. Další odchylky od trasy budou vyžadovat nové povolení.
Povolení pro vstup do CTA
Všechny lety provozované ve vzdušném prostoru třídy E nebo G, které žádají o povolení k provozu ve vzdušném prostoru třídy C nebo D, musí při prvním kontaktu s ATC oznámit údaje o poloze, hladině a sledování.
V rámci rádiového pokrytí VHF musí piloti při provozu ve vzdušném prostoru třídy C a D udržovat nepřetržité spojení s ATC. Dále, pokud se nacházejí ve vzdušném prostoru třídy E, měli by piloti letů VFR sledovat frekvenci ATS odpovídající jejich oblasti provozu.
Pokud to komunikační prostředky umožňují, předá ATC povolení přímo.
Povolení opravňuje k letu stanoveným způsobem do prvního bodu, ve kterém let opustí řízený vzdušný prostor, nebo, pokud se zcela nachází v řízeném vzdušném prostoru, do prvního bodu přistání.
Povolení poskytovaná pilotům mohou obsahovat „CLEARANCE VOID TIME“. Povolení je platné pouze tehdy, pokud let vstoupí do řízeného vzdušného prostoru v souladu s povolením v tomto čase nebo před ním.
Změny povolení
Povolení k letovému provozu navržené ATC nezbavuje pilota povinnosti dodržovat zákonné požadavky ani odpovědnosti za konečnou bezpečnost letadla.
Pokud to pilot považuje za nezbytné, měl by požádat o jiné než vydané povolení. V případě nouze může pilot jednat bez povolení a neprodleně informovat ATC.
Pilot musí neprodleně informovat ATC, pokud mu bylo vydáno povolení, které vyžaduje použití navigačních prostředků, které letadlo nemá k dispozici, nebo které pilot není kvalifikován používat.
ATC je odpovědné za vydání povolení, které umožní letadlu zůstat v řízeném vzdušném prostoru, pokud to pilot plánoval. Pokud má pilot pochybnosti o tom, že povolení udrží letadlo v řízeném vzdušném prostoru, měl by o tom informovat ATC a může požádat o alternativní povolení.
Při provozu ve vzdušném prostoru třídy C, D nebo E zajistí udržování výšky 500 ft nad spodní hranicí stupňů CTA vertikální nárazník s letadly provozovanými v přilehlém vzdušném prostoru.
Řídicí pokyn vydaný po získání povolení mění příslušnou položku v povolení. Dojde-li k jakékoli změně limitu povolení a/nebo trasy uvedené v původním povolení, bude vydáno zcela nové povolení.
Kdykoli bylo uloženo omezení nebo požadavek a následně je uloženo další omezení/požadavek, následný pokyn zruší všechna předchozí omezení/požadavky, ledaže:
- všechna omezení/požadavky jsou znovu uvedeny, nebo
- následný pokyn má předponu „Další požadavek“.
Na řízeném letišti je před odletem vydáno povolení k provozu v přilehlé oblasti řízení.
Pokud se navrhuje vletět do řízeného prostoru z letiště, které se nachází tak blízko místa vstupu, že provedení úplného hlášení polohy před vstupem není proveditelné, mělo by se o povolení požádat:
- ve vhodnou dobu před vstupem na dráhu pro vzlet na letišti, kde lze snadno navázat spojení před vzletem, nebo
- po vzletu, pokud není k dispozici nebo nelze získat před vzletem, za předpokladu, že letadlo nevstoupí do řízeného prostoru, dokud nebude povoleno.
Pokud letadlo přistává na letišti s úmyslem odletět do řídicí oblasti krátce po přistání, měla by být ATC oznámena jakákoli revize oznámených údajů důležitých pro povolení, včetně EOBT, a před přistáním by mělo být požádáno o povolení.
Povolení poskytovaná pilotům mohou obsahovat „čas neplatnosti povolení“. Pokud je uveden čas neplatnosti, je povolení platné pouze tehdy, pokud let vstoupí do řízeného vzdušného prostoru v souladu s povolením v tomto čase nebo před ním.
Piloti by měli předložit údaje požadované pro let v řízeném vzdušném prostoru nejméně 30 minut před očekávaným časem vstupu. Podrobnosti o letu předložené s předstihem kratším než 30 minut budou zpracovány na základě „pracovního vytížení řídícího“ a mohou být zpracovány se zpožděním
V rámci CTR třídy D je povolení ke vzletu povolením k provozu v CTR.