TOP Conseils de pilotage de moto de terre pour les débutants | Comment piloter un motocross

Apprendre à piloter une moto de terre n’est pas aussi compliqué qu’il n’y paraît – vous avez besoin de conseils de pilotage de moto de terre appropriés. Il est normal de ressentir une certaine anxiété et nervosité lorsque vous sautez pour la première fois sur votre nouvelle moto. Une partie de cette nervosité est probablement due à l’excitation. Que vous preniez des leçons ou que vous appreniez par vous-même à conduire une moto de terre, vous devrez apprendre quelques techniques simples pour vous lancer.

Dans cet article, nous examinons les compétences nécessaires pour faire avancer votre moto de terre et pour l’arrêter en toute sécurité. Nous examinons également deux styles différents de moto de terre ; sans embrayage (les motos de terre pour enfants), et celles avec un embrayage. Enfin, nous décomposons chaque technique pour que vous puissiez commencer à visualiser comment rouler avant de monter sur une moto.

Si vous débutez en Motocross, l’entraîneur principal de TeamMA, Martin Varrand, a écrit un livre pour les débutants. Cliquez sur le lien pour télécharger l’Ebook Motocross Success Principles.

De nombreux pilotes commencent à un très jeune âge. Dès quatre ans, des motos comme la Honda QR50 sont populaires. Ces motos sans embrayage sont un point de départ fantastique. Pour les coureurs plus âgés, il existe de nombreuses options manuelles et à engrenages (l’article lié présente nos préférés). Quel que soit votre âge de départ, plongeons et découvrons-en davantage.

La première technique que vous devez apprendre est comment gérer vos nerfs.

Des conseils pour la conduite d’une moto tout terrain : Pourquoi je me sens anxieux et nerveux ?

Nous passons tous par le même processus lorsque nous pilotons une moto-cross pour la première fois. Que vous ayez quatre ans, ou quarante-quatre ans, vous pouvez ressentir des papillons dans l’estomac, une accélération du rythme cardiaque, une respiration plus rapide et même des tremblements des mains. Ces sentiments sont tout à fait normaux. Ces signes reviendront à intervalles réguliers lorsque vous commencerez à rouler plus vite, à sauter plus haut et à participer à des compétitions.

Vous éprouvez ces sentiments à cause d’une substance chimique appelée adrénaline. Lorsque votre cerveau identifie que vous êtes sur le point de faire quelque chose de nouveau ou d’essayer quelque chose de risqué, il libère de l’adrénaline dans votre corps. L’adrénaline vous donne tous les symptômes énumérés, mais elle a aussi des effets positifs. L’adrénaline vous aide à réagir rapidement ; elle améliore vos niveaux de performance et réduit même la douleur.

Le corps humain est une machine complexe, et l’adrénaline est le moyen pour votre corps de vous préparer à de nouvelles expériences, en particulier celles qui peuvent représenter un danger. Lorsque nos ancêtres se retrouvaient nez à nez avec un tigre à dents de sabre ou un dinosaure à l’air affamé, l’adrénaline leur donnait la force et la vitesse nécessaires pour grimper rapidement dans un arbre. D’une certaine manière, sauter à l’arrière d’une moto tout-terrain nous donne cette même réponse primale.

Le truc avec les nerfs n’est pas d’essayer de les éliminer, et il ne faut pas non plus voir les nerfs comme une faiblesse.

Plutôt que de combattre les nerfs et l’anxiété, apprenez à les gérer et à les respecter. Avant toute sortie, vous pouvez contribuer à calmer les nerfs adrénergiques en restant bien hydraté, en effectuant quelques exercices cardiovasculaires simples et en contrôlant votre respiration. Une routine d’échauffement correcte cochera toutes ces cases.

L’anxiété et la nervosité passeront au fur et à mesure que vous gagnerez en confiance. Au début de votre randonnée, ils vous aideront à rester prudent et conscient.

Avant chaque randonnée, effectuez les étapes suivantes pour calmer les nerfs :

1. Hydratation
2. Marchez sur le circuit ou la piste pendant quinze minutes.
3. Faites des étirements d’échauffement
4. Faites dix minutes de votre activité cardio préférée. (Jogging, vélo, sauts en étoile, press-ups)
5. Prenez dix minutes environ pour vous asseoir tranquillement et contrôler votre respiration.

Ces étapes peuvent sembler être une perte de temps. Vous pouvez même vous sentir idiot. Nous vous garantissons que vous progresserez plus rapidement si vous adoptez cette routine d’échauffement. Ce sont les étapes que les pro-riders franchissent avant chaque course pour préparer l’esprit et le corps. Pour donner le meilleur de vous-même sur une moto de cross, suivez leur exemple.

Alors, qu’en est-il des techniques de pilotage de motocross et des compétences nécessaires dont vous avez besoin en tant que débutant ?

Conseils pour piloter un motocross : Comment s’arrêter !

Nous voulons tous rouler plus vite. Cependant, voici un secret que beaucoup ne partagent pas. Conduire une moto de dirt rapidement n’est pas une question de force d’accélération ; c’est une question de sécurité et d’efficacité dans le freinage.

Accélérer fort est facile. Votre moto de terre deviendra plus stable et ira plus vite plus vous tournez l’accélérateur. Cependant, bien freiner est une forme d’art. Il est sage d’apprendre à s’arrêter avant d’apprendre à aller. Comprendre comment votre moto réagit et apprendre à contrôler le freinage vous rendra finalement plus rapide !

Il existe trois façons de ralentir une moto de terre :

1. Utiliser le frein arrière (pédale au pied)
2. Le frein avant (levier droit)
3. Freinage moteur

Conseils pour la moto de terre : Utiliser le frein arrière (au pied).

Apprenez cette règle ; Le frein arrière est le premier frein que vous touchez, mais le frein qui fournit le moins de puissance d’arrêt. Utilisez le frein arrière pour assister le frein avant et ajouter de la stabilité.

Comme pour toutes les techniques de freinage, commencez doucement, et augmentez la pression à mesure que vous ralentissez. Il n’y a pas de problème à bloquer la roue arrière sur une moto de terre tant que vous êtes en position verticale. Le blocage sur un cambre (terrain qui s’éloigne latéralement), finira par faire glisser votre roue arrière loin de vous, alors évitez cela.

Conseils pour la conduite d’une moto de terre – Points de freinage arrière à retenir :

• Le frein arrière vous permet de faire glisser la roue arrière dans les virages.
• Ajoutez le frein arrière pour augmenter la stabilité lorsque vous ralentissez.
• Le frein arrière doit fournir MOINS de puissance de freinage que le frein avant lorsque vous arrivez rapidement dans les virages.
• Le frein arrière doit fournir PLUS de puissance de freinage que le frein avant lorsque vous vous penchez dans un virage ou que vous descendez une pente.

Conseils pour les motos de terre : Utiliser le frein avant (levier droit).

La leçon la plus importante pour le frein avant est de l’utiliser suffisamment tôt pour éviter de bloquer la roue avant. Si vous allez trop vite dans un virage, vous saisissez naturellement le frein avant de manière agressive, en appliquant la puissance trop rapidement. Cette agressivité fera en sorte que la roue avant se dérobe sous vous. (Une collision latérale basse).

Votre frein avant doit vous fournir la majeure partie de votre puissance de freinage. Obtenir le bon équilibre entre le frein avant et le frein arrière prend un certain temps.

1. Appliquez le frein avant légèrement, en augmentant la pression à l’approche d’un arrêt, d’un saut ou d’un virage. Au début, vous ne devez pas serrer plus fort que vous le feriez avec un tube de dentifrice ; augmentez rapidement la pression sur le levier lorsque la moto ralentit.
2. Votre frein avant est plus efficace à très basse vitesse, OU lorsque vous êtes en position verticale. En tant que débutant, vous devriez rarement appliquer le frein avant lorsque vous êtes dans un virage, ou lorsque vous êtes penché.
3. Toujours choisir un point de freinage qui vous permet de frapper votre virage ou votre saut à la bonne vitesse. Mieux vaut freiner trop tôt que d’aborder un virage trop chaud, (rapide).
4. Utiliser un minimum, voire aucun frein avant lorsque vous descendez une colline. La descente est l’endroit où votre frein arrière peut briller.

TeamMA encourage le développement de la technique avant la vitesse. En tant que débutant, vous ne faites la course contre personne d’autre que vous-même.

Votre processus de réflexion devrait se dérouler comme suit :

• Voir le virage, le saut ou la raison de s’arrêter.
• Choisir un point approprié pour commencer à freiner.
• Lorsque vous atteignez le point de freinage, touchez votre frein arrière, doucement au début.
• Commencer immédiatement à appliquer le frein avant, en serrant avec une pression accrue, de sorte que vous sentez votre vélo ralentir rapidement.
• Lorsque vous atteignez votre marque pour tourner ou sauter, arrêtez de freiner.
• Réalisez votre manœuvre.

Il est évident que la seule raison d’une chute est de ne pas freiner assez tôt dans votre approche d’un virage, d’un obstacle ou d’un saut. Plus vous regardez loin devant, plus vous avez le temps de planifier votre freinage.

Il existe un troisième frein que vous pouvez utiliser pour augmenter l’efficacité du freinage.

Conseils pour les motos de terre – utiliser le moteur pour freiner.

Un autre moyen de ralentir votre moto de terre est de couper l’alimentation du moteur. Le frein moteur, c’est lorsque les parties mécaniques de votre moteur, (piston, soupapes, cames, engrenages, transmission) travaillent en opposition à la roue arrière.

Lorsque vous coupez l’accélérateur d’une moto de cross, vous limitez le flux de carburant dans le cylindre. Comme le débit de carburant diminue, l’allumage des vapeurs s’arrête. Sans explosion pour faire monter et descendre le piston, votre moto ralentit. On appelle cela le  » frein moteur « .

Lire la suite sur le moteur 2 temps VS 4 temps

Le frein moteur est très sûr et efficace lorsqu’il est utilisé correctement. Utilisez le freinage moteur pour ralentir momentanément votre moto plutôt que pour l’arrêter en cas d’urgence. Le freinage sur la roue arrière, comme nous l’avons appris, ajoute de la stabilité. Le frein moteur affecte la roue arrière, et lorsqu’il est utilisé en même temps que les freins avant et arrière, vous ralentissez beaucoup plus rapidement, et avec un meilleur contrôle.

Pour utiliser votre moteur pour freiner, il suffit de fermer (couper) votre accélérateur en le roulant vers l’avant. La quantité de frein moteur que vous subissez dépend du rapport de vitesse dans lequel vous vous trouvez et de la vitesse à laquelle vous vous déplacez.

Conseils de pilotage de moto de cross : Comment pratiquer le frein moteur :

Le frein moteur est un excellent moyen de gommer la vitesse, bien qu’il ne soit pas si génial pour s’arrêter dans l’urgence. Vous pouvez apprendre à pratiquer le frein moteur tout en restant en première vitesse. Pratiquez cet exercice dans un grand espace ouvert avec peu d’obstacles.

Démarrez votre moto, et éloignez-vous.

Ouvrez doucement l’accélérateur, puis lorsque vous sentez que la moto est équilibrée, refermez l’accélérateur. Vous sentirez immédiatement votre moto de terre ralentir, car le moteur entraîne la roue arrière et les composants d’entraînement.

Répétez l’opération, et laissez votre vitesse s’accumuler davantage cette fois-ci. Fermez à nouveau l’accélérateur. Habituez-vous à la rapidité avec laquelle votre moto tout-terrain répond à la fermeture de l’accélérateur, et à la vitesse à laquelle elle décélère, par rapport à votre vitesse.

A mesure que vous roulez plus vite, vous passez à des vitesses supérieures. Lorsque vous roulez plus vite, le frein moteur est plus efficace lorsque vous descendez d’un rapport.

À partir d’un départ arrêté, le processus ressemblera à ceci :

• Ouvrir les gaz – passer en seconde
• Continuer à accélérer
• Redescendre en première
• Laisser sortir l’embrayage et fermer les gaz.

Vous remarquerez à quel point le frein moteur est plus efficace lorsque vous descendez d’un rapport. Vous pouvez pratiquer cette technique à travers tous vos rapports de vitesse.

Pour l’instant, comprenez que la fermeture de l’accélérateur ralentit votre moto, par rapport à la vitesse à laquelle vous vous déplacez. Le fait de descendre d’un rapport puis de fermer l’accélérateur permet d’obtenir encore plus de frein moteur.

Conseils pour les motos de terre – Les avantages du frein moteur :

• Sûr et stable
• Le freinage de la roue arrière (plus sûr) donc moins susceptible de vous faire chuter
• Génial pour gommer momentanément de la vitesse.
• Vous permet de reprendre la puissance rapidement.
• Une ADDITION utile à vos freins avant et arrière

Conseils pour les motos de terre – Les inconvénients du freinage moteur :

• Le freinage moteur ne peut pas vous arrêter rapidement ou en cas d’urgence. Ne comptez pas sur le frein moteur comme votre principale fonction de freinage.
• Faites attention à ne pas descendre trop de vitesses à la fois, car cela pourrait provoquer le blocage de votre roue arrière.

Le frein moteur est une compétence de pilotage utile. Prenez le temps de voir comment l’accélérateur et les vitesses gomment la vitesse. Comprendre le comportement de votre moto vous aidera à développer des compétences de pilotage plus avancées par la suite.

Conseils de pilotage pour les motos de terre. Comment partir !

Maintenant que vous savez comment vous arrêter, parlons de l’accélération.

L’accélération est la plus simple des techniques. Délivrez plus de gaz au moteur en faisant tourner la poignée des gaz vers vous. Lorsque vous faites tourner l’accélérateur, le régime augmente car le moteur brûle plus de carburant. Plus de combustion signifie plus de courses de piston, ce qui entraîne la roue arrière plus rapidement. Fermez la manette des gaz (tournez-la dans le sens opposé à vous) pour diminuer la puissance.

Apprendre à mettre les gaz

Souvenez-vous de cette phrase : Ralentissez, mettez les gaz.

Dans la section sur le freinage, nous avons dit qu’il valait mieux entrer trop lentement dans un virage que trop vite. L’accélérateur est la façon dont vous récupérez ce temps. Une fois dans le virage, vous pouvez tourner l’accélérateur et accélérer. Plus vous entrez lentement dans un virage, plus vite vous pouvez mettre les gaz pour en sortir.

Conseils pour la conduite d’une moto de cross – Entraînez-vous à l’accélération

Pratiquez l’accélération et la décélération en douceur en tournant l’accélérateur et en le coupant à nouveau. Cela vous semble-t-il familier ? Cela devrait, car il s’agit de votre exercice de freinage moteur. L’accélération est l’exact opposé du frein moteur.

Dans l’Ultimate Motocross Handbook de Martin, il y a une section entière consacrée à l’accélération et au freinage. Si vous voulez le télécharger gratuitement, alors voici à nouveau le lien.

L’accélération est la même que toute autre technique de base du motocross. Appliquez l’accélérateur en douceur. Tenez l’accélérateur avec la même pression que vous serreriez un tube de dentifrice. Si vous appliquez une pression plus faible, vous risquez de perdre l’adhérence au guidon ; si vous appliquez une pression plus forte, vous risquez d’avoir des problèmes de bras. (La pompe du bras est comme une légère crampe dans vos avant-bras).

Conseils pour la conduite d’une moto de cross. Comment changer de vitesse:

Si votre vélo est à embrayage automatique, ou à une seule vitesse (pee-wee/électrique), alors les vitesses sont une affaire simple. Avec un vélo à une vitesse, vous pouvez tourner et partir. Lorsque vous avez besoin de ralentir, vous fermez l’accélérateur et appliquez les freins.

Avec une moto semi-automatique, il n’y a pas de levier d’embrayage (main gauche). Malgré l’absence d’embrayage, une moto semi-automatique peut avoir jusqu’à quatre vitesses.

• A partir du point mort, maintenez le frein avant pour empêcher tout mouvement vers l’avant.
• Cliquez sur le levier de vitesse, vers le bas d’un clic.
• Lâchez le frein avant et appliquez doucement l’accélérateur.
• A mesure que vous augmentez votre vitesse, remarquez comment le régime augmente. Lorsque vous avez l’impression ou le sentiment que la moto doit changer de vitesse, il suffit de donner un coup de pouce (fermer momentanément) à l’accélérateur, et de cliquer sur le levier de vitesse (pied gauche) vers le haut d’un clic.
• Continuez à cliquer vers le haut pour des rapports plus élevés jusqu’à ce que vous n’ayez plus de pignons.

La plupart des semi-automatiques semblent avoir trois ou quatre vitesses. Un semi-automatique à trois vitesses serait un clic vers le bas, deux clics vers le haut. De la troisième, cliquez deux fois vers le bas pour trouver la première. Le point mort est mieux sélectionné lorsque vous êtes arrêté, avec le frein avant maintenu à fond.

Et si ma moto a un embrayage?

Un levier d’embrayage commande des disques d’embrayage qui engagent la transmission, permettant à la moto d’accélérer. En tirant l’embrayage vers votre guidon, vous désengagerez le moteur pour qu’il tourne en roue libre, ce qui vous permettra de changer de vitesse.

Lorsque vous roulez à fond, avec le moteur sous charge, vous n’aurez peut-être pas besoin d’utiliser l’embrayage du tout pour passer les vitesses supérieures. La plupart des motos nécessitent un peu d’embrayage lors du rétrogradage, surtout lorsque vous roulez lentement.

Pratiquez ces conseils de moto tout-terrain pour changer de vitesse en douceur.

La plupart des pilotes débutants trouveront le démarrage de la première vitesse difficile. Pour vous entraîner, asseyez-vous sur votre moto de terre, les pieds plantés, tirez sur l’embrayage et sélectionnez la première vitesse. Appliquez un peu d’accélérateur et relâchez le levier d’embrayage jusqu’à ce que les roues commencent à bouger.

Ne relâchez pas l’embrayage trop rapidement (dumping de l’embrayage). Si vous le faites, vous allez décrocher.

Ne devez pas non plus enrouler l’accélérateur trop fort. Cela vous fera faire un wheeling, et vous aurez probablement un accident.

Lentement et en douceur. toujours

Les vitesses sur une moto de terre sont sélectionnées en poussant vers le bas pour la première et vers le haut pour sélectionner la deuxième à la cinquième vitesse. Pour revenir à la première, il faut pousser le levier vers le bas. Compter les vitesses est une bonne pratique. Essayez toujours de savoir sur quelle vitesse vous vous trouvez à tout moment.

Développez vos compétences en matière d’embrayage afin que le changement de vitesse devienne une seconde nature. Lorsque vous commencez à rouler plus vite, essayez de passer en 2e, 3e, 4e 5e, sans embrayage.

Conseils pour la conduite d’une moto de terre : Positionnement du corps sur une moto de dirt.

Un bon pilote de motocross déplace continuellement son poids et son attention. L’équilibre de la moto nécessite que vous mettiez du poids sur un pied, puis sur l’autre. Vous vous levez plus que vous ne vous asseyez lorsque vous conduisez une moto de cross.

Essayez de visualiser chacune de ces manœuvres, et la position corporelle qu’elle requiert.

Position corporelle sur les lignes droites

Se tenir en équilibre sur les pegs, les coudes hauts, les genoux agrippés aux côtés de la moto.

Dans la zone de freinage – virages

Abaissez votre corps, et poussez vos fesses vers l’arrière lorsque vous freinez fort.

Lâchez les freins et asseyez-vous bien dans le réservoir tôt avant de tourner. Lorsque vous tournez à gauche, sortez votre jambe gauche et avancez ; faites l’inverse lorsque vous tournez à droite. Allez aussi loin que possible vers l’avant !

Sortir des virages

Une fois que vous êtes dans le virage, restez assis. Gardez votre poids vers l’avant lorsque vous appuyez sur l’accélérateur pour garder votre train avant sous contrôle.

Position du corps sur les sauts

Lorsque vous frappez un saut, vous devez être en position d’attaque. Se mettre sur la défensive et s’asseoir en arrière peut conduire à un crash douloureux.

Approchez-vous d’un saut avec vos jambes tendues et vos genoux droits au-dessus des chevilles. Basculez la taille de façon à ce que votre menton soit en avant au-dessus des barres. Gardez votre corps parallèle à la selle et au réservoir.

Etre en avant comme cela vous permettra de déplacer la moto latéralement pendant que vous êtes en l’air, et vous pouvez déplacer le poids vers l’avant ou vers l’arrière pour contrôler le tangage de la roue avant.

Pratiquez cette position sur les tablettes et les singles faciles jusqu’à ce que vous vous sentiez en contrôle du décollage et de l’atterrissage.

Le temps en selle est la réponse.

Vous deviendrez plus confiant avec plus d’heures en selle. Prenez le temps de pratiquer les exercices de base, observez les autres pilotes, continuez à travailler sur les sections qui vous posent problème.

La TeamMA s’agrandit chaque semaine.

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PS ! Certains éléments de la conduite peuvent être améliorés en jouant à certains des meilleurs jeux de dirt bike.

Conseil bonus : achetez le bon équipement de dirt bike

Nous nous sentons toujours plus confiants lorsque nous nous sentons en sécurité. De nombreux pilotes se lancent sur les pistes sans un casque de moto de terre de qualité TOP, des bottes de moto de terre protectrices ou une armure de motocross adaptée. Un équipement approprié ne doit pas nécessairement casser la banque et contribuera grandement à vous faire sentir en confiance.

Continuez à faire du bon travail et amusez-vous bien sur le terrain !