USS Enterprise (NCC-1701-E)

L’USS Enterprise (NCC-1701-E) était un vaisseau de la Fédération de classe souveraine du 24e siècle exploité par Starfleet. Ce vaisseau était le sixième vaisseau de la Fédération à porter le nom d’Enterprise.

Lignée

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Historique du service

Construction et lancement

À la date stellaire 49827.5, l’Enterprise-E de classe Souveraine, considéré comme l’apogée de la conception des vaisseaux de Starfleet, a été lancé depuis les chantiers navals de San Francisco, avec le capitaine Jean-Luc Picard à nouveau aux commandes. Une grande partie de l’équipage de l’Enterprise-D avait été réaffectée là-bas, y compris la quasi-totalité de l’équipe dirigeante. La seule exception était le lieutenant commandant Worf, qui avait déjà été transféré sur la station spatiale Deep Space 9. (Star Trek : Premier contact ; DS9 : « La voie du guerrier », « Trials and Tribble-ations »)

La menace Borg

Après avoir passé près d’un an dans l’espace, l’Enterprise reçoit l’ordre de patrouiller dans la Zone Neutre Romulienne lors de la deuxième incursion Borg. Starfleet s’inquiétait officiellement d’une éventuelle action militaire romulienne puisque de nombreux vaisseaux disponibles avaient été détournés pour combattre les Borgs, mais en réalité, Starfleet s’inquiétait de la présence de Picard lors de la bataille.

Retour sur Terre

Cependant, peu après que la flotte de la Fédération ait engagé le cube borg, Picard désobéit aux ordres et retourne sur Terre pour aider la flotte. Une fois sur place, Picard se rendit compte d’une faiblesse induite par la bataille dans le vaisseau borg en raison de son lien résiduel avec le Collectif et ordonna à tous les vaisseaux de la flotte de concentrer leur feu sur cette section du vaisseau. En conséquence, le vaisseau borg fut détruit et la bataille du secteur 001 fut une victoire pour Starfleet.

Voyage en 2063

Avant d’être détruit, le cube Borg a lancé un second vaisseau vers la Terre. Ce vaisseau a créé un vortex temporel et a voyagé jusqu’à l’année 2063 afin d’empêcher Zefram Cochrane de lancer son vaisseau historique à distorsion, le Phoenix. Leur espoir était d’empêcher le premier contact avec les Vulcains et d’assimiler la Terre avant que la Fédération ne puisse être formée pour leur résister.

L’Enterprise, protégé des altérations de la ligne temporelle par un sillage temporel au sein du vortex, poursuivit les Borgs dans le passé et détruisit leur vaisseau et envoya une équipe d’exploration pour aider Cochrane à réparer le Phénix.

Cependant, les capteurs et les boucliers du vaisseau ont été endommagés pendant le voyage à travers le vortex et, à l’insu de l’équipage, plusieurs drones borgs se sont transportés à bord de l’Enterprise avant que leur vaisseau n’explose. Ils ont commencé à assimiler le vaisseau, en commençant par l’ingénierie principale et l’infirmerie du pont 16 et en convertissant les couloirs en une configuration borg, avec des alcôves de régénération et des chambres d’assimilation. Sur l’ordre de Picard, le lieutenant commandant Data a verrouillé l’ordinateur principal avec un code de cryptage fractal pour empêcher les Borgs de prendre le contrôle de l’Enterprise. Les Borgs ont établi leur collectif en ingénierie et ont coupé l’alimentation principale de tous les autres ponts, coupant l’Enterprise de l’équipe d’exploration toujours à la surface. Les Borgs ont rapidement franchi les barrages de défense mis en place par l’équipage de Starfleet sur les ponts 26 à 11, assimilant l’équipage au fur et à mesure et prenant le contrôle de sections telles que l’hydroponie, la cartographie stellaire, le contrôle des déflecteurs et les navettes. Ils ont également tenté de construire une balise d’interception sur l’émetteur de particules de la parabole du déflecteur afin de contacter le collectif Borg de cette période.

Une équipe de trois hommes dirigée par le capitaine Picard a empêché l’achèvement de la balise en séparant la parabole du vaisseau en désengageant les verrous magnétiques et en la détruisant. Les Borgs changent de tactique et continuent de déborder les points de contrôle de la défense, assimilant le vaisseau jusqu’au pont 5 avec l’intention d’assimiler complètement le vaisseau. La capacité des Borgs à s’adapter aux armes de poing de l’équipage de l’Enterprise rendait leur arrêt impossible et Picard réalisa que le combat était une cause perdue. Après mûre réflexion, il ordonna à contrecœur l’évacuation du vaisseau par les capsules de sauvetage et activa la séquence d’autodestruction du vaisseau pour empêcher les Borgs d’interférer avec le vol du Phoenix.

Picard finit par affronter la reine des Borgs dans l’ingénierie principale, pour découvrir, à sa grande horreur, que les Borgs avaient apparemment contraint Data à collaborer avec eux. Il interrompit la séquence d’autodestruction et entra les codes de cryptage dans l’ordinateur principal, donnant effectivement à la reine borg le commandement de l’Enterprise. Sur les instructions de la reine, Data a tiré trois torpilles quantiques sur le Phoenix, apparemment dans l’intention de le détruire. Cependant, les torpilles manquèrent de peu leur cible et Data révéla qu’il avait en fait simplement trompé les Borgs. Il rompt l’un des réservoirs de refroidissement au plasma, inondant l’ingénierie de ce liquide et liquéfiant la reine borg et tous les drones de l’ingénierie. Avec la mort de la Reine Borg, les Borgs restants à bord ont été désactivés, ce qui a permis à Data et Picard de reprendre le vaisseau.

L’équipage de l’Enterprise a réussi à aider Cochrane à effectuer son vol et à susciter le Premier Contact avec les Vulcains. L’utilisation du champ gravitationnel de Luna a permis à l’Enterprise de ne pas être détecté par le vaisseau vulcain et l’Enterprise a pu recréer le vortex utilisé par les Borgs pour retourner en 2373 où les composants Borgs ont été retirés, le vaisseau réparé et remis en service par la suite. (Star Trek : Premier Contact)

La parcelle de bruyère

Alors que le corps diplomatique de la Fédération tentait de négocier la fin de la guerre du Dominion, l’Enterprise a été relégué à un rôle diplomatique, au grand mécontentement du capitaine Picard. En 2375, l’Enterprise menait une mission diplomatique avec les Evora, une nouvelle espèce sous protectorat de la Fédération, et devait résoudre un différend dans le système Goren lorsque son équipage s’est retrouvé mêlé à un complot des Son’a, aidés par l’amiral de Starfleet Dougherty, visant à déloger par la force les Ba’ku de leur monde natal isolé dans le Briar Patch.

Le complot des Son’a

Les Son’a se sont révélés être d’anciens Ba’ku vengeurs qui avaient été exilés de la planète après un coup d’État manqué un siècle auparavant. Ils prévoyaient de récolter les radiations métaphasiques du système d’anneaux de la planète et avaient besoin de la coopération de Starfleet pour mener à bien leur plan. Le capitaine Picard a estimé que la relocalisation des Ba’ku était une violation grave de la Directive Première et a démissionné de sa commission, menant une équipe de membres d’équipage de l’Enterprise sur la planète Ba’ku pour empêcher leur capture et leur déplacement.

Le commandant William T. Riker a reçu l’ordre de prendre l’Enterprise et de contacter le Conseil de la Fédération pour l’alerter de la trahison de l’amiral Dougherty. Cependant, l’Enterprise a dû naviguer dans une zone de l’espace connue sous le nom de Briar Patch afin de contacter Starfleet Command. Cette zone a perturbé les communications ainsi que le moteur de distorsion du vaisseau.

La bataille du Briar Patch

Article principal : Bataille du Briar Patch

Deux croiseurs de bataille Son’a furent envoyés par Ahdar Ru’afo pour intercepter l’Enterprise avant qu’il ne quitte le Briar Patch et endommagèrent sévèrement le vaisseau au cours du processus. Le cœur de distorsion a été éjecté afin de colmater une dangereuse déchirure dans le sous-espace créée par l’armement isolytique des Son’a.

Riker a pu déjouer les Son’a en collectant du gaz de métréon originaire du Briar Patch puis en le ventilant derrière le vaisseau. Lorsque les Son’a ont utilisé leurs armes, le gaz a explosé, détruisant un vaisseau et endommageant gravement l’autre. Geordi La Forge a commenté en plaisantant que cette tactique pourrait être connue sous le nom de « Manœuvre Riker ». L’Enterprise est ensuite retourné sur la planète Ba’ku pour aider le capitaine Picard à désarmer le collecteur Son’a. Ils ont rencontré le vaisseau amiral de Ru’afo sur leur chemin et le commandant Riker a fait semblant de percuter le vaisseau amiral mais a préféré le survoler et utiliser ses batteries de phasers pour lui tirer dessus. Lorsque le collecteur a commencé à exploser, l’Enterprise a téléporté Picard et a laissé Ru’afo se détruire dans le collecteur pendant qu’il explosait. L’Enterprise a ensuite quitté Briar Patch pour se rendre sur Terre. (Star Trek : Insurrection)

2375-2379

L’Enterprise a visité la Terre pendant plusieurs jours en 2376, à peu près au moment où le projet Pathfinder a pris contact avec l’USS Voyager et a mené une mission à environ sept années-lumière de la Terre l’année suivante. Selon Deanna Troi, il s’agissait d’une mission importante, mais son objectif n’a jamais été discuté. (VOY : « Pathfinder », « Life Line »)

Un peu plus tard, entre 2375 et 2379, l’Enterprise a subi un réaménagement majeur. Quatre tubes supplémentaires de torpilles à photons orientés vers l’arrière ont été ajoutés, ainsi qu’un tube supplémentaire orienté vers l’avant : un lanceur double à l’arrière de la passerelle, un lanceur unique au-dessus du pont hangar arrière et un lanceur unique à la base avant du terrassement de la passerelle.

La passerelle a été réaménagée avec des mains courantes et les consoles ont été améliorées sur les murs bâbord et tribord avec des affichages plus détaillés. En outre, de nouveaux pylônes de nacelle ont été installés à cette époque, légèrement plus longs, plus larges et plus nettement balayés que les originaux et équipés de quatre réseaux de phaseurs supplémentaires. (Star Trek Nemesis)

Arrêter Shinzon

En 2379, l’Enterprise revient sur Terre pour le mariage de William T. Riker et Deanna Troi. Il part pour Bétazed, où une autre cérémonie, un mariage traditionnel bétazoïde, est prévue.

Découverte de B-4

En cours de route, le vaisseau détecte des signaux positroniques inhabituels en provenance du système Kolarin, découvrant un autre androïde de type Soong, le prototype B-4. Peu de temps après, l’Enterprise reçoit l’ordre de se rendre sur Romulus pour une rencontre avec le nouveau Préteur, Shinzon, qui souhaite apparemment entamer des pourparlers de paix. Tant la découverte de B-4 que les ouvertures de paix se sont avérées être une ruse pour capturer le capitaine Picard et découvrir les positions tactiques des vaisseaux de Starfleet.

Les véritables objectifs de Shinzon

Quand il est devenu clair que Shinzon allait utiliser son vaisseau, le Cimeterre, pour détruire toute vie sur Terre et faire la guerre à la Fédération, l’Enterprise devait rejoindre le groupe de combat Omega de la Star Fleet et faire front contre Shinzon.

Bataille de la Faille de Bassen

Shinzon rattrapa l’Enterprise dans la Faille de Bassen et, dans l’affrontement qui s’ensuivit, le vaisseau fut sévèrement endommagé, avec notamment une brèche majeure dans la coque au niveau de la passerelle, détruisant l’écran de visualisation et les contrôles et désactivant le cœur de distorsion.

En dernier recours, Picard ordonne au conseiller Deanna Troi de prendre le contrôle de l’Enterprise et de lui faire éperonner le Cimeterre, ce qui entraîne la perte d’une grande partie de la zone avant de la section soucoupe. La collision met le Cimeterre hors d’état de nuire, mais Shinzon, poussé par la vengeance, active son arme mortelle, le thalaron, et la dirige sur l’Enterprise.

L’arme est surchargée et le Scimitar est détruit en raison de l’interférence du commandant Data, qui se sacrifie pour sauver l’Enterprise, Picard et, indirectement, la Terre.

Après l’incident du Cimeterre, l’Enterprise est retourné sur Terre où il a subi une importante réparation dans l’une des cales spatiales en orbite. (Star Trek Nemesis)

Les années 2380

Dans les années 2380, le capitaine Picard est promu amiral et quitte l’Enterprise pour diriger la construction et le déploiement d’une flotte de transport massive destinée à aider à l’évacuation du système romulien avant que son soleil ne devienne supernova en 2387. (PIC : « Remembrance »)

Informations techniques

Dans sa configuration originale, l’Enterprise-E mesurait moins de 700 mètres de long et comptait 24 ponts selon Jean-Luc Picard, bien que le pont 26 ait été signalé comme étant contrôlé par les Borgs. Elle était équipée de douze réseaux de phaseurs et de cinq tubes lance-torpilles.

En 2379, l’Enterprise-E avait subi au moins un carénage, comprenant quatre réseaux de phaseurs et cinq tubes lance-torpilles supplémentaires. Le nombre de ponts a également été augmenté de cinq pour atteindre un minimum de 29. (Star Trek Nemesis) Cependant, si le vaisseau avait bien un pont 26 lors de l’attaque des Borgs, malgré le nombre mentionné par Picard, alors il aurait pu aussi avoir un pont 29, sans aucun changement dans l’intervalle.

Les sections comprenaient le contrôle des déflecteurs, la cartographie stellaire, l’hydroponie (sur le pont 11), et une salle d’infirmerie. L’ingénierie principale et l’infirmerie se trouvaient sur le pont 16. (Star Trek : Premier Contact)

Le vaisseau pouvait être contrôlé par une colonne de direction manuelle située sur le pont. (Star Trek : Insurrection) Il fut également le premier Enterprise à être équipé d’un hologramme médical d’urgence. (Star Trek : Premier Contact)

L’Enterprise transportait un nouveau modèle de navette ainsi que de nombreux autres moyens de transport, dont un yacht de capitaine à capacité de distorsion, le Cousteau, (Star Trek : Insurrection) et une navette spéciale polyvalente, l’Argo. (Star Trek Nemesis) Le yacht était installé comme une partie de la soucoupe et se détachait lors du déploiement. D’autres vaisseaux auxiliaires étaient lancés depuis deux baies de navettes, l’une à l’extrémité arrière de la coque secondaire et l’autre près de l’extrémité arrière de la coque primaire.

Les membres d’équipage comprenaient ceux des espèces humaine, vulcaine, bajorane, bétazoïde, bolienne et trill, ainsi qu’un Klingon et un androïde. (Star Trek : Insurrection)

Équipage de commandement

• Commandant
  • Jean-Luc Picard (2372-2380s)
  • William T. Riker (2375) (intérimaire)
• Premier officier
  • William T. Riker (2372-2379)
• L’officier des opérations
  • Data (2372-2379), also Second Officer
  • Perim (2375)
  • Deanna Troi (2379) (acting)
• Chief engineer
  • Geordi La Forge (2372–)
• Tactical officer/Security chief
  • Daniels (2372–2375)
  • Worf (2373, 2375, 2379) (acting)
• Chief medical officer
  • Beverly Crusher (2372–)
• Counselor
  • Deanna Troi (2372–2379)
• Flight control officer
  • Hawk (2373)
  • Geordi LaForge (2375) (acting)
  • Branson (2379)

See also: USS Enterprise personnel

Terre unie : XCV 330 – NX-01

Fédération : NCC-1701 – NCC-1701-A – NCC-1701-B – NCC-1701-C – NCC-1701-D – NCC-1701-E – NCC-1701-J

Empire Terrien (univers miroir) : NX-01 – NCC-1701

Fédération (réalité alternative) : NCC-1701 • NCC-1701-A

USS Archer • USS Aries • USS Enterprise-E • USS Galaxy • USS Hood • USS Intrepid • USS Nova • USS Valiant

Appendices

Appearances

Informations de base

Après Star Trek Generations, le modèle de tournage de six pieds de l’USS Enterprise-D de classe Galaxie avait été modifié pour que le numéro d’immatriculation indique « NCC-1701-E ». Penny Juday, l’archiviste de Paramount Pictures, n’avait aucune explication pour ce changement au 19 octobre 2001. (TNG Saison 2, Disque 6 : « Inside Starfleet Archives »). Il s’est avéré que le changement a été effectué à ILM par John Goodson avant la mise en caisse de la maquette après l’achèvement de Generations, vraisemblablement en partant du principe que le nouvel Enterprise pourrait également être un vaisseau de classe Galaxie et que le fait d’avoir déjà changé le numéro éviterait à ceux qui ont réalisé les effets spéciaux d’avoir à le changer eux-mêmes. (Industrial Light & Magic : Into the Digital Realm, p. 60)

L’Enterprise-E était, en fait, le seul remplacement d’un vaisseau « héros » précédemment détruit qui n’était pas de la même classe que son prédécesseur, contrairement à l’USS Enterprise-A (et son homologue de la réalité alternative) , l’USS Defiant (NCC-75633) et le Delta Flyer. Il a été principalement conçu par John Eaves sous la supervision de Herman Zimmerman. À partir des croquis d’Eaves, Rick Sternbach a dessiné les plans d’un modèle physique de trois mètres. Eaves et Zimmerman ont également supervisé la conception intérieure du pont, de l’ingénierie et des couloirs, bien que de nombreux décors de Star Trek : Voyager aient été réutilisés dans Star Trek : Premier contact et Star Trek : Insurrection. Bien que l’Enterprise-E ait été mentionné dans plusieurs épisodes de Voyager, le vaisseau n’a jamais été vu en dehors des films. Cependant, l’intérieur du vaisseau est visible dans une communication avec Deanna Troi dans VOY : « Life Line » ainsi que l’intérieur d’un turbo-ascenseur construit pour les films qui a été réutilisé pour l’Enterprise-D dans ENT : « These Are the Voyages… ».

Le modèle physique de dix pieds, construit sous la supervision de John Goodson chez Industrial Light & Magic (ILM), a été utilisé pour des plans d’effets visuels lors de Star Trek : Premier contact, aux côtés d’une version CGI. Dans Star Trek : Insurrection et Star Trek Nemesis, des versions CGI du vaisseau ont complètement remplacé le modèle physique.

Le modèle CGI de Nemesis comprenait plusieurs modifications conçues par John Eaves. En plus des nouvelles armes mentionnées ci-dessus, les pylônes de distorsion ont été légèrement modifiés et la connexion entre les coques primaire et secondaire près de la navette principale a été rendue plus élégante.

La maquette de l’Enterprise-E de Star Trek : Premier contact (lot n°107) a été vendue lors de la vente aux enchères 40 Years of Star Trek : The Collection le 5 octobre 2006 pour 132 000 dollars américains, prime de l’acheteur incluse (l’enchère gagnante était de 110 000 dollars américains).

Une certaine confusion a été entretenue quant au nombre de ponts de l’Enterprise-E. Les plans de construction de la miniature de tournage créée pour Star Trek : Premier contact indiquent explicitement 23 ponts. Dans le film, Picard dit à Lily Sloane que le vaisseau a 24 ponts, alors que l’affichage des systèmes principaux sur le pont permet les deux interprétations. Plus tôt, cependant, Daniels avait rapporté que les Borgs contrôlaient les ponts 26 à 11. Michael et Denise Okuda disent dans leur commentaire textuel sur le film, pendant la scène où Picard parle à Lilly des 24 ponts : « Malheureusement, plus tôt dans ce film, on nous dit que le vaisseau a au moins 26 ponts. Nous ne pouvons pas imaginer que Picard ne connaisse pas son propre vaisseau, donc nous supposons que les deux autres ponts sont top secrets pour une raison quelconque. Soit ça, soit sa mémoire a été affectée par sa précédente assimilation par les Borgs. Cela ne pouvait certainement pas être une gaffe, car le design du vaisseau a légèrement changé pendant le tournage. »

Dans Star Trek Nemesis, les Rémusiens se téléportent sur le pont 29. Cela pourrait signifier que Picard n’a pas dit la vérité à Lily et qu’il y a en réalité plus de 24 ponts, ou que d’autres ponts ont été ajoutés au vaisseau avant Star Trek Nemesis. Il est également possible que Picard n’ait compté que les ponts terminés, car il aurait pu y avoir des ponts non terminés pour une expansion future. De plus, il était possible que Picard ait intentionnellement caché ou menti sur certains aspects de la conception de l’Enterprise-E dans le cas où le Lily aurait été assimilé par les Borgs.

Aussi dans Némésis, le vice-roi rémois est tombé de plusieurs ponts dans un puits de maintenance. Parce que le vice-roi et les autres Rémusiens sont montés à bord du vaisseau sur le pont 29, on avait supposé que la bataille qui s’ensuivit avait eu lieu sur le pont 29 et que le vice-roi était tombé de ce pont, ce qui impliquait qu’il pouvait y avoir 35 ponts ou plus, ou que le schéma normal des ponts était modifié d’une manière ou d’une autre pour que le vaisseau puisse avoir plus de ponts nommés qu’il ne mesurait en hauteur.

Ce n’était pas le cas puisque la signalisation des couloirs où a eu lieu le combat au phaser entre les Remans et les officiers de l’Enterprise indique qu’ils se trouvaient en fait sur le pont 9. Cela suggère que les deux parties se sont rencontrées à peu près à mi-chemin de leur destination (les officiers de l’Enterprise vers le pont 29, les Remans vers la passerelle du pont 1).

Taille

Il ressort des tableaux d’alignement que chaque nouveau vaisseau Enterprise est légèrement plus long que le précédent. Dans Star Trek : Premier contact, Picard informe Lily Sloane que l’Enterprise-E fait  » presque sept cents mètres de long « , conformément à sa taille prévue de 2 248 pieds (685 mètres). John Eaves décrit le raisonnement comme suit :

Lorsque le « E » a eu un design final approuvé, nous avons dressé un tableau de tous les Enterprises de profil. Herman et moi avons installé tout un tas de découpes du « E » en différentes tailles pour voir où ce nouveau vaisseau devait se situer par rapport aux autres. Nous avons trouvé une taille qui semblait appropriée et nous avons mis une échelle à sa longueur, qui serait de 2 248 pieds. Rick attendait de faire les plans et d’ajouter sa créativité à la conception, alors nous lui avons donné un dessin avec cette seule mesure. A partir de là, il a dimensionné l’ensemble du navire….

Le 7 janvier 1997, les dimensions suivantes de Rick Sternbach avaient été ajoutées à la FAQ : Une histoire des vaisseaux nommés Enterprise :

Longueur : 2 248′

Poutre : 820′
Hauteur : 290′
L de la soucoupe : 1 150′
Envergure des nacelles : 700′

L des nacelles : 1 056′

La même longueur, la même envergure et la même hauteur (en mètres) apparaissent sur l’affiche SciPubTech datant à peu près de la même époque. En outre, la longueur de 2 248 pieds figure dans au moins trois tableaux de comparaison préparés pour Star Trek : Premier contact. Elle figure également dans les tableaux préparés pour Star Trek : Insurrection. Le tableau de taille de Star Trek Nemesis le place à 2 250 pieds, ce qui correspond à une révision de la taille pendant la phase de refonte filmée ou non filmée.

Apocryphes

Dans le roman Ship of the Line, l’Enterprise est confié au capitaine Morgan Bateson pour sa croisière de rodage, qui comprend des jeux de guerre près de la frontière klingonne. Montgomery Scott était de la partie, en tant qu’ingénieur en chef temporaire.

Certaines missions de l’Enterprise pendant la guerre du Dominion sont présentées dans Behind Enemy Lines, Tunnel Through the Stars et Tales of the Dominion War. Dans la série de livres Millenium DS9, l’Enterprise a été détruit lors de la bataille de Rigel VII dans un futur alternatif que les héros intrépides de Deep Space 9 ont ensuite évité.

Star Trek : A Time to…, qui se déroule pendant l’année précédant Star Trek Nemesis, met en scène l’Enterprise impliqué dans un scandale politique majeur qui déshonore le vaisseau et son équipage pendant une grande partie de l’année à venir ; la duologie finale de cette série met en scène l’Enterprise ayant reçu l’ordre de mener une invasion et une occupation d’une planète souveraine, avec une ressemblance avec la situation politique actuelle du monde réel à l’époque où les romans ont été écrits. Une sorte de « relance de TNG » a suivi les activités de l’Enterprise après Nemesis ; le premier livre de la série, Death in Winter, est sorti en septembre 2005.

Le roman Résistance a établi qu’avant de quitter l’Enterprise pour le Titan, le commandant Riker a baptisé la version de cette Enterprise du salon de l’équipage, ou Ten Forward, comme le « Happy Bottom Riding Club », un nom que Worf détestait absolument et qu’il refusait d’utiliser en toutes circonstances. Le nom du salon est dérivé d’un point d’eau similaire que les anciens astronautes terriens avaient l’habitude de fréquenter. Il établit également que chaque ordinateur de bord construit au cours de la dernière décennie contient des informations cryptées sur la technologie d’occultation romulienne, qui peuvent être décryptées en cas d’urgence à l’aide d’un code amiral et permettre ainsi à l’équipage de construire un dispositif d’occultation. Dans Resistance, l’équipage sépare la section soucoupe de la section moteur (un exploit que l’Enterprise n’avait jamais réalisé auparavant), puis occulte la section moteur pour attaquer un cube Borg. Au cours de Resistance, Worf est promu au rang de premier officier officiel après avoir occupé ce poste de manière officieuse lors de la reconstruction du vaisseau après sa confrontation avec le Cimeterre. Dans Q&A, une rencontre avec Q révèle que son contact passé avec l’équipage avait pour but de les préparer à une rencontre avec « Eux », une race bien supérieure même aux Q, la réponse de Picard convainquant Eux que l’univers mérite d’exister. Le roman Before Dishonor associe l’équipage de l’Enterprise à Spock et Seven of Nine alors qu’ils sont contraints de réactiver le tueur de planètes original après que l’amiral Janeway a été assimilé et est devenu la nouvelle reine d’un super-cube borg, la confrontation se terminant par la perte de Pluton, la destruction du cube et la mort apparente de Janeway. La mini-série Destiny culmine avec la destruction finale des Borgs après que le Titan a appris leur véritable origine, mais la Fédération est dévastée par l’invasion qui s’ensuit. Une grande partie des romans ultérieurs se concentre sur le rôle que l’Enterprise jouera dans la reconstruction au milieu de la création du Pacte du Typhon, une « anti-Fédération » composée de certains des adversaires les plus notoires de la Fédération, notamment les Romuliens, les Tholiens et les Breens. Après les événements de la mini-série The Fall, l’Enterprise est envoyé pour une nouvelle mission d’exploration.

Dans le manuel technique de Star Trek : The Next Generation (qui a été imprimé avant Star Trek : First Contact), il a été spéculé que l’Enterprise-E pourrait être un vaisseau de classe Nova.

Dans Star Trek : Countdown, un lien avec le film Star Trek 2009, l’Enterprise-E était toujours actif en 2387 avec Data, ayant été réanimé après avoir réussi à imprimer son réseau neuronal dans le CPU existant de B-4 succédant à Picard comme capitaine.

La chronologie de Star Trek Online suit l’intrigue de la série de comics Countdown, avec Data comme capitaine jusqu’au 25e siècle. La ligne de temps mentionne seulement que l’Enterprise-E a quitté le service vers 2408, mais son sort ultime n’est pas clair ; cependant, en 2409, un nouveau vaisseau de classe Odyssée est baptisé Enterprise (NCC-1701-F), ce qui implique que son prédécesseur a été déclassé ou détruit. La nouvelle « Unexpected Honor », écrite pour le numéro 40 de Star Trek Magazine en mai 2012, révèle que l’Enterprise-E a été détruit lors d’une embuscade tendue par les Undine à la base stellaire 236 en 2408 ; parmi les survivants se trouvait le capitaine Data, qui s’est retiré de Starfleet pour devenir enseignant sur Terre.

L’Enterprise a également figuré dans de nombreuses productions apocryphes, notamment les jeux de stratégie Star Trek : Armada, Star Trek : Armada II, Star Trek : Bridge Commander, Star Trek : Starfleet Command III, Star Trek : Elite Force II, Star Trek : Legacy et, plus récemment, Star Trek Online.

• USS Enterprise (NCC-1701-E) sur StarTrek.com, le site officiel de Star Trek
• USS Enterprise (NCC-1701-E) sur Memory Beta, le wiki des œuvres sous licence de Star Trek
• USS Enterprise (NCC-1701-E) sur Wikipédia

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