TOP Dirt Bike Riding Tips For Beginners | How To Ride Motocross

Imparare a guidare una dirt bike non è così complicato come sembra – hai bisogno di consigli adeguati per la guida della dirt bike. È normale sentire un po’ di ansia e nervosismo quando si salta per la prima volta sulla tua nuova moto. Alcuni di quei nervi sono probabilmente eccitazione. Sia che tu stia prendendo lezioni, o che tu stia insegnando a guidare una moto da cross, avrai bisogno di imparare alcune semplici tecniche per iniziare.

In questo articolo, vediamo le abilità necessarie per mettere in moto la tua dirt bike e per fermarla in modo sicuro. Abbiamo anche guardare a due diversi stili di dirt bike; senza frizione (bambini dirt bike), e quelli con una frizione. Infine, scomponiamo ogni tecnica in modo che tu possa iniziare a visualizzare come guidare prima di salire su una moto.

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Molti piloti iniziano in età molto giovane. A partire dai quattro anni, moto come la Honda QR50 sono popolari. Queste moto senza frizione sono un fantastico punto di partenza. Per i piloti più grandi, ci sono molte opzioni manuali e con cambio (l’articolo collegato presenta le nostre preferite). Qualunque sia l’età di partenza, tuffiamoci e scopriamo di più.

La prima tecnica che devi imparare è come gestire i tuoi nervi.

Consigli per la guida della moto da cross: Perché mi sento ansioso e nervoso?

Tutti noi attraversiamo lo stesso processo quando si guida una moto da cross per la prima volta. Che tu abbia quattro anni o quarantaquattro, potresti sentire le farfalle nello stomaco, un aumento della frequenza cardiaca, una respirazione più veloce e persino le mani che tremano. Queste sensazioni sono del tutto normali. Questi segnali torneranno a intervalli regolari quando inizierai a pedalare più velocemente, a saltare più in alto e a competere nelle gare.

Sperimentate queste sensazioni a causa di una sostanza chimica chiamata adrenalina. Quando il tuo cervello identifica che stai per fare qualcosa di nuovo o provare qualcosa di rischioso, rilascia adrenalina nel tuo corpo. L’adrenalina ti dà tutti i sintomi elencati, ma ha anche effetti positivi. L’adrenalina ti aiuta a rispondere rapidamente, migliora i tuoi livelli di prestazione e riduce persino il dolore.

Il corpo umano è una macchina complessa e l’adrenalina è il modo in cui il tuo corpo ti prepara a nuove esperienze, specialmente quelle che possono rappresentare un pericolo. Quando i nostri antenati si trovavano faccia a faccia con una tigre dai denti a sciabola o con un dinosauro dall’aspetto affamato, l’adrenalina dava loro la forza e la velocità per salire rapidamente su un albero. In qualche modo, saltare sul retro di una moto da cross ci dà la stessa risposta primordiale.

Il trucco con i nervi non è cercare di eliminarli, né si dovrebbe vedere i nervi come una debolezza.

Piuttosto che combattere i nervi e l’ansia, imparare a gestirli e rispettarli. Prima di qualsiasi corsa, puoi aiutare a calmare i nervi adrenalici rimanendo ben idratato, eseguendo alcuni semplici esercizi cardiovascolari e controllando la tua respirazione. Una corretta routine di riscaldamento spunta tutte queste caselle.

Ansia e nervi passeranno man mano che crescerà la vostra fiducia. All’inizio della tua cavalcata, ti aiuteranno a rimanere cauto e consapevole.

Prima di ogni cavalcata, esegui i seguenti passi per calmare i nervi:

1. Idratati
2. Passa sul circuito o sul sentiero per quindici minuti.
3. Fai degli allungamenti di riscaldamento
4. Fai dieci minuti della tua attività cardio preferita. (Jog, cyclette, salti a stella, flessioni)
5. Prenditi una decina di minuti per sederti tranquillamente e controllare la tua respirazione.

Questi passi possono sembrare una perdita di tempo. Potresti anche sentirti stupido. Ti garantiamo che avanzerai più velocemente se abbracci questa routine di riscaldamento. Questi sono i passi che i piloti professionisti fanno prima di ogni gara per preparare la mente e il corpo. Per dare il meglio di te su una moto da cross, segui il loro esempio.

Quindi, che dire delle tecniche di guida del motocross e delle abilità necessarie per i principianti?

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Consigli per la guida della Dirt Bike: Come fermarsi!

Tutti vogliamo guidare più velocemente. Tuttavia, ecco un segreto che molti non condividono. Guidare una moto da cross velocemente non è una questione di quanto duramente si accelera, ma di quanto in modo sicuro ed efficiente si può frenare.

Accelerare forte è facile. La tua moto da cross diventa più stabile e va più veloce quanto più giri l’acceleratore. Tuttavia, frenare bene è una forma d’arte. È saggio imparare a fermarsi prima di imparare ad andare. Capire come risponde la tua moto e imparare a controllare la frenata ti renderà alla fine più veloce!

Ci sono tre modi per rallentare una moto da cross:

1. Utilizzando il freno posteriore (a pedale)
2. Il freno anteriore (a destra)
3. Freno a mano

Consigli per le moto da cross: Usare il freno posteriore (a pedale).

Impara questa regola; Il freno posteriore è il primo freno che tocchi, ma il freno che fornisce il minor potere di arresto. Usa il freno posteriore per assistere il freno anteriore e aggiungere stabilità.

Come per tutte le tecniche di frenata, inizia delicatamente e aumenta la pressione man mano che rallenti. Va bene bloccare la ruota posteriore su una moto da cross, purché si sia in posizione verticale. Bloccare su una campanatura (terreno che si inclina lateralmente), finirà con la tua ruota posteriore che scivola via da te, quindi evitalo.

Consigli per la guida della Dirt Bike – Punti di frenata posteriore da ricordare:

• Il freno posteriore ti permette di trascinare la ruota posteriore in curva.
• Aggiungi il freno posteriore per aumentare la stabilità quando rallenti.
• Il freno posteriore dovrebbe fornire MENO potenza di frenata del freno anteriore quando si arriva velocemente in curva.
• Il freno posteriore dovrebbe fornire PIÙ potenza di frenata del freno anteriore quando si è inclinati in una curva o si è in discesa.

Consigli per le moto da cross: Uso del freno anteriore (leva destra).

La lezione più importante per il freno anteriore è di usarlo abbastanza presto per evitare di bloccare la ruota anteriore. Se stai andando troppo veloce in una curva, naturalmente afferri il freno anteriore in modo aggressivo, applicando potenza troppo rapidamente. Questa aggressività farà scivolare via la ruota anteriore da sotto di voi. (Un incidente laterale basso).

Il vostro freno anteriore dovrebbe fornire la maggior parte della vostra potenza di frenata. Ottenere il giusto equilibrio tra il freno anteriore e quello posteriore richiede un po’ di tempo.

1. Applica il freno anteriore con leggerezza, aumentando la pressione quando ti avvicini a una fermata, un salto o una curva. All’inizio, si dovrebbe spremere non più forte di un tubetto di dentifricio, aumentando rapidamente la pressione sulla leva quando la moto rallenta.
2. Il tuo freno anteriore è più efficace a velocità molto basse, O quando sei in posizione verticale. Come principiante, dovresti raramente applicare il freno anteriore mentre sei in curva, o quando sei inclinato.
3. Scegli sempre un punto di frenata che ti permetta di affrontare la curva o il salto alla giusta velocità. Meglio frenare troppo presto che affrontare una curva troppo calda (veloce).
4. Utilizzare il minimo, o nessun freno anteriore quando si scende da una collina. La discesa è dove il tuo freno posteriore può brillare.

TeamMA promuove lo sviluppo della tecnica prima della velocità. Come principiante, non stai gareggiando con nessuno se non con te stesso.

Il tuo processo di pensiero dovrebbe andare così:

• Vedi la curva, il salto o il motivo per fermarsi.
• Scegli un punto appropriato per iniziare a frenare.
• Quando raggiungi il punto di frenata, tocca il tuo freno posteriore, delicatamente all’inizio.
• Immediatamente inizia ad applicare il freno anteriore, stringendo con maggiore pressione, in modo da sentire la tua moto che rallenta rapidamente.
• Quando raggiungi il tuo punto per girare o saltare, smetti di frenare.
• Esegui la tua manovra.

E’ evidente che l’unica ragione di una caduta è non frenare abbastanza presto nell’approccio a una curva, un ostacolo o un salto. Più avanti si guarda, più tempo si ha per pianificare la frenata.

C’è un terzo freno che puoi usare per aumentare l’efficienza della frenata.

Consigli per le moto da cross – usare il motore per frenare.

Un altro modo per rallentare la tua moto da cross è spegnere il motore. Il freno motore è quando le parti meccaniche del tuo motore (pistone, valvole, camme, ingranaggi, trasmissione) lavorano in opposizione alla ruota posteriore.

Quando si chiude l’acceleratore di una moto da cross, si limita il flusso di carburante nel cilindro. Come il flusso di carburante diminuisce, così l’accensione dei vapori si ferma. Senza l’esplosione che spinge il pistone su e giù, la moto rallenta. Questo si chiama ‘freno motore’.

Leggi di più su Motore a 2 Tempi VS 4 Tempi

Il freno motore è molto sicuro ed efficace se usato correttamente. Usa il freno motore per rallentare momentaneamente la tua moto piuttosto che per fermarla in caso di emergenza. La frenata della ruota posteriore, come abbiamo imparato, aggiunge stabilità. Il freno motore agisce sulla ruota posteriore, e se usato contemporaneamente ai freni anteriori e posteriori, si rallenta molto più velocemente e con maggiore controllo.

Per usare il motore per frenare basta chiudere (spegnere) l’acceleratore facendolo scorrere in avanti. La quantità di freno motore che sperimentate dipende dalla marcia in cui vi trovate e dalla velocità a cui state viaggiando.

Consigli di guida per le moto da cross: Come praticare il freno motore:

Il freno motore è un ottimo modo per eliminare la velocità, anche se non così ottimo per fermarsi in fretta. Puoi imparare a frenare con il motore rimanendo in prima marcia. Pratica questo esercizio in un grande spazio aperto con pochi ostacoli.

Avvia la tua moto e allontanati.

Apri l’acceleratore delicatamente e poi quando senti che la moto è in equilibrio, chiudi di nuovo l’acceleratore. Sentirai subito la tua moto rallentare mentre il motore trascina la ruota posteriore e i componenti della trasmissione.

Ripeti, e lascia che la tua velocità si accumuli di più questa volta. Chiudi di nuovo l’acceleratore. Abituatevi a quanto velocemente la vostra moto da cross risponde alla chiusura dell’acceleratore, e a quanto velocemente decelera, in relazione alla vostra velocità.

Come si guida più velocemente, si cambia in marce più alte. Quando si guida più velocemente, il freno motore è più efficace quando si scende di una marcia.

Da una partenza da fermo, il processo sarà come questo:

• Aprire il gas – cambiare in seconda
• Continuare ad accelerare
• Scendere in prima
• Lasciare la frizione e chiudere il gas.

Si noterà quanto sia più efficace il freno motore quando si cambia una marcia inferiore. Puoi praticare questa tecnica in tutte le tue marce.

Per ora, capisci che chiudere l’acceleratore rallenta la tua moto, in relazione alla velocità con cui ti stai muovendo. Cambiando una marcia e poi chiudendo l’acceleratore si otterrà ancora più freno motore.

Consigli per le moto da cross – Pro del freno motore:

• Sicuro e stabile
• Frenata della ruota posteriore (più sicura) quindi meno probabile che ti faccia cadere
• Grande per cancellare momentaneamente la velocità.
• Ti permette di tornare alla potenza rapidamente.
• Un utile ADDIZIONE ai tuoi freni anteriori e posteriori

Consigli per le bici da cross – Contro del freno motore:

• Il freno motore non può fermarti rapidamente o in caso di emergenza. Non fare affidamento sul freno motore come funzione primaria di frenata.
• Fate attenzione a non cambiare troppe marce in una sola volta, in quanto ciò potrebbe causare il blocco della ruota posteriore.

Il freno motore è un’abilità di guida utile. Prenditi del tempo per vedere come l’acceleratore e le marce eliminano la velocità. Capire come si comporta la tua moto ti aiuterà a sviluppare abilità di guida più avanzate in seguito.

Consigli di guida per le Dirt Bike. Come andare!

Ora che sai come fermarti, parliamo dell’accelerazione.

L’accelerazione è la più semplice delle tecniche. Dai più gas al motore ruotando l’acceleratore verso di te. Quando ruotate l’acceleratore, i giri aumentano perché il motore brucia più carburante. Più combustione significa più corse del pistone, che a sua volta spinge la ruota posteriore più velocemente. Spegni l’acceleratore (giralo lontano da te) per diminuire la potenza.

Impara a spingere il gas

Ricorda questa frase: Lento dentro, Spingi il gas.

Nella sezione sulla frenata, abbiamo detto che è meglio entrare in curva troppo lentamente che troppo velocemente. L’acceleratore è il modo in cui si recupera quel tempo. Una volta attraversata la curva, si può girare l’acceleratore e accelerare. Più lentamente si entra in curva, prima si può dare gas per uscire.

Consigli per la guida di Dirt Bike – Fai pratica con l’accelerazione

Pratica l’accelerazione e la decelerazione dolce girando il gas, e spegnendolo di nuovo. Vi sembra familiare? Dovrebbe, perché è il tuo esercizio di frenata del motore. L’accelerazione è l’esatto opposto del freno motore.

In Martin’s Ultimate Motocross Handbook, c’è un’intera sezione dedicata all’accelerazione e alla frenata. Se vuoi scaricarlo gratuitamente, eccoti di nuovo il link.

L’accelerazione è la stessa di qualsiasi altra tecnica di base del motocross. Applicare l’acceleratore dolcemente. Tenere l’acceleratore con la stessa quantità di pressione con cui si spreme un tubetto di dentifricio. Una pressione più morbida potrebbe farvi perdere la presa sul manubrio; una pressione più forte vi porterà a un pompaggio del braccio. (La pompa delle braccia è come un leggero crampo agli avambracci).

Consigli per l’equitazione in Dirt Bike. Come cambiare marcia:

Se la tua moto è una frizione automatica, o una marcia singola (pee-wee/elettrica), allora le marce sono un affare semplice. Con una bici a velocità singola, puoi girare e andare. Quando hai bisogno di rallentare, chiudi l’acceleratore e applica i freni.

Con una moto semiautomatica, non c’è la leva della frizione (mano sinistra). Nonostante non abbia una frizione, una moto semi-automatica può avere fino a quattro marce.

• Da neutro, tieni premuto il freno anteriore per evitare di andare avanti.
• Clicca la leva del cambio, giù di uno scatto.
• Rilascia il freno anteriore e applica dolcemente l’acceleratore.
• All’aumentare della velocità, nota come i giri aumentano. Quando sembra che la moto abbia bisogno di cambiare marcia, è sufficiente chiudere momentaneamente l’acceleratore e alzare la leva del cambio (piede sinistro) di uno scatto.
• Continuare a fare clic su per i rapporti più alti fino a quando non si esauriscono le ruote dentate.

La maggior parte dei semi-automatici sembrano avere tre o quattro marce. Un semi a tre marce sarebbe un clic giù, due clic su. Dalla terza, clicca giù due volte per trovare la prima. Neutro è meglio selezionato quando si è fermato, con il freno anteriore tenuto sul pieno.

E se la mia moto ha una frizione?

Una leva della frizione controlla i dischi della frizione che impegnano la trasmissione, permettendo alla moto di accelerare. Tirando la frizione verso il manubrio si disinnesta il motore in modo che sia a ruota libera, consentendo di cambiare marcia.

Quando si guida forte, con il motore sotto carico, potrebbe non essere necessario utilizzare la frizione a tutti quando si cambia fino a marce superiori. La maggior parte delle moto richiede un po’ di frizione quando si cambia verso il basso, soprattutto quando si guida lentamente.

Pratica questi consigli per le moto da cross per cambiare marcia senza problemi.

La maggior parte dei piloti principianti troverà difficile l’inizio della prima marcia. Per fare pratica, siediti sulla tua moto da cross con i piedi piantati, tira la frizione e seleziona la prima marcia. Applica un po’ di acceleratore e allenta la leva della frizione fino a quando le ruote iniziano a muoversi.

Non lasciare la frizione troppo velocemente (scaricare la frizione). Se lo fai, andrai in stallo.

Neanche tu dovresti tirare l’acceleratore troppo forte. Questo ti farà impennare, e probabilmente ti schianterai.

Lento e regolare. sempre

Le marce su una moto da cross si selezionano spingendo in basso per la prima e in alto per selezionare dalla seconda alla quinta marcia. Per tornare alla prima, spostare la leva verso il basso. Contare le marce è una buona pratica. Cerca sempre di sapere in quale marcia ti trovi in ogni momento.

Sviluppa la tua abilità con la frizione in modo che il cambio diventi una seconda natura. Come si inizia a guidare più veloce, provare a cambiare fino a 2 °, 3 °, 4 ° 5 °, senza frizione.

Consigli per l’equitazione su dirt bike: Posizionamento del corpo su una dirt bike.

Un buon pilota di motocross sposta continuamente il suo peso e la sua attenzione. Bilanciare la moto richiede di mettere il peso su un piede e poi sull’altro. Si sta più in piedi che seduti quando si guida una moto da cross.

Prova a visualizzare ognuna di queste manovre e la posizione del corpo che richiedono.

Posizione del corpo sui rettilinei

Stai in equilibrio sulle pedane con i gomiti alti e le ginocchia che afferrano i lati della moto.

Nella zona di frenata – curve

Abbassa il corpo, e spingi il culo indietro quando freni forte.

Lascia i freni e siediti presto nel serbatoio prima di girare. Quando giri a sinistra, metti la gamba sinistra fuori e in avanti; fai il contrario quando giri a destra. Vai più avanti che puoi!

In uscita dalle curve

Una volta superata la curva, resta seduto. Tieni il tuo peso in avanti mentre premi il gas per tenere l’anteriore sotto controllo.

Posizione del corpo sui salti

Quando stai colpendo un salto, devi essere in una posizione di attacco. Mettersi sulla difensiva e sedersi indietro può portare a una caduta dolorosa.

Avvicinarsi a un salto con le gambe dritte e le ginocchia dritte sopra le pedane. Inclinarsi in vita in modo che il mento sia in avanti sopra le barre. Tieni il corpo parallelo alla sella e al serbatoio.

Stare in avanti in questo modo ti permetterà di muovere la moto lateralmente mentre sei in aria, e potrai spostare il peso in avanti o indietro per controllare il passo della ruota anteriore.

Pratica questa posizione sulle tavole e sui single facili finché non ti senti in controllo del decollo e dell’atterraggio.

Il tempo in sella è la risposta.

Si diventa più sicuri con più ore in sella. Trova il tempo di praticare le esercitazioni di base, guarda gli altri piloti, continua a lavorare sulle sezioni che ti creano difficoltà.

Il TeamMA cresce ogni settimana.

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Ci sentiamo sempre più sicuri quando ci sentiamo sicuri. Molti piloti colpiscono i sentieri senza un casco di qualità TOP dirt bike stivali protettivi dirt bike o armatura motocross adatto. Un equipaggiamento adeguato non deve rompere la banca e andrà un lungo cammino per farti sentire sicuro.

Continua il buon lavoro, e divertiti là fuori!