車を牽引する 3 つ目のオプションは、平地牽引 (被牽引車の 4 輪がすべて地面に接地する方法) です。 平坦牽引には、牽引棒という、他のタイプの牽引に対していくつかの利点があるツールが含まれます。 牽引棒は通常、台車やフラットベッドよりも安価に購入することができます。
フラットな牽引は、4 輪ダウン牽引とも呼ばれ、いくつかの先行購入が必要ですが、これは通常 1 回限りの購入です。 一度、牽引棒のセットアップをインストールすれば、特に、毎回の旅行中に同じ車を同じ先導車で牽引する場合は、問題ありません。
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検討すべき牽引棒のさまざまなタイプがあります。 主なタイプは、自動調心するコーチ マウント レシーバー、自動調心する被牽引車マウント レシーバー、およびリジッド A フレーム トウバーの 3 つです。 この3つのうち、最適なセットアップは、セルフアライメント・コーチマウント・レシーバー・トウバーです。 セルフアライメント式なので、レシーバーを左右に調整することができ、牽引のために車を接続する際に、車間距離を完璧でないままアプローチすることが可能です。 Aフレーム・トウ・バーは、トウ・バーをレシーバーに連結する際に、これらのトウ・バーが動かないため、正確な運転が必要です。 また、通常、牽引バーのセットアップで最も重いコンポーネントであるため、コーチマウントのレシーバーを購入する方が一般的です。 それはコーチの背面にフックアップされている場合、被牽引車両の前面は、被牽引車両のパワートレインのコンポーネントを消耗することができる余分な重量で泥沼ではありません。 さらに、コーチ マウント レシーバーは通常、コーチ車両の背面に折り畳まれるので、停車中に被牽引車を街中で運転する場合にプラスになります。
フラット ベッド牽引は、タイヤの摩耗を均一にしますが (牽引ドリーの利点)、より速くします (フラットベッド牽引の欠点)。 2 輪牽引と同様に、フラット牽引するときは、ドライブシャフトを外すか、取り外すとよいでしょう。
この追加コストを省いて、代わりにトランスミッションをニュートラルにして車を平らに牽引する人もいます。
このような余分なコストを省いて、トランスミッションをニュートラルにして車を平らに牽引することを選択する人もいます。 オートマチックトランスミッションよりも抵抗が少ない（つまり摩擦が少ない）のです。 オートマチックトランスミッションを搭載した車でも、ニュートラルでフラットトウすることができます。 いずれにせよ、ドライブシャフトを接続したまま車をニュートラルにして牽引する場合、シャフトを外すのに時間がかかる場合よりも、車のエンジンがより早く摩耗することを計画します。
どの方法が最適であるかにかかわらず、一般道路に出る前に必ず牽引の練習をし、保険代理店に連絡して、適切にカバーされていることを確認してください。
牽引に関する詳細およびその他の関連記事は、次のページを参照してください。 “駆動輪。 導入と後輪駆動”. オートチャンネル. http://www.theautochannel.com/mania/behind/russ/cruss_xwd.html