By Wayne Scraba, automedia.com
Difficulty: 難易度：難しい
所要時間：240分
ビンテージのマッスルカーでオートマチックトランスミッションに引っかかり、どうしてもマニュアルが欲しいときはどうすればいいでしょうか？ 簡単です。 大きな部品は、ペダル、リンケージ、トランスミッションマウントであることが多いのです。
クラッチ
オートマチックからマニュアルに変換する場合、一見不可能に見える障害に出くわすことがあるかもしれません。 スティックは、オートマチックとしてほぼ一般的ではありませんでしたし、ほとんどの場合、レッキング ヤードは、使用可能なクラッチ リンケージ ハードウェアのきれいなピックです。
あなたが1968年から1974年のノバまたは1967年から1969年のカマロにビッグブロック、スティックシフトコンビネーションをスワップしている場合、より大きなジレンマがあります。 ビッグブロックのモーター幅は、スモールブロックのシャフトと小さなジレンマを作成します。 ジオメトリーが変化し、フィットしない。 さらに悪いことに、それを短くし、それらのマウントの位置を変更することは必ずしも簡単ではありません。
明るい話題としては、リプロダクション・アフターマーケットが、フィットして機能する正確な代替品でツールアップしていることです。
その一方で、再生産されたアフターマーケットが、適合し、機能する正確な代替品をツールアップしています。 ほとんどの場合、残りのコンポーネントは、一般的に利用可能です。 そのような防噴ベルハウジングと調整可能なベルハウジングピボットボールとして頑丈なアクセサリーハードウェアが利用可能であり、クラッチフォークとニュートラルセーフティスイッチアセンブリも同様です。
ペダルやダッシュボード下のリンケージについてはどうでしょうか？実際のクラッチリンケージと同様に、ペダルは長い間シボレーの在庫から製造中止になっています。 この点でも、レストア会社が救いの手を差し伸べてくれます。 Manyautomotive復元部品のディーラーはまた、完全な、純正交換1968年から1972年アンダーダッシュペダルアセンブリを提供します。 それらをインストールするには、ステアリングコラムサポートから純正オートマチックペダルを取り外し、スティックシフトピースをインストールする必要があります。 それはクリップが削除され、ペダルシャフトがスライドしている単純なプロセスです。 オートマチック部品は、逆の手順でスティックシフト部品に交換されます。 この場合、クラッチペダルはペダルマウントの外側に取り付けられていることに注意してください。 一見、間違っているように見えますが、そうではありません。
ペダルパッド（アフターマーケットで入手可能）が2つほど必要です。
あなたは、いくつかのペダルパッドが必要です（アフターマーケットで入手可能）正しいディスクブレーキのロゴとブレーキペダルパッドを買うことができます。
そして、ペダルパッドが必要です。 これはレストア用アフターマーケットで簡単に手に入ります。 新しいペダルパッドをインストールするとき、それは裏面に接着剤としてシリコンシーラーのダブを使用することをお勧めします。
トランスミッションクロスメンバーとマウント
「すべての人のための車」としてのビンテージ「X」ボディ（ノヴァ）の性質は、トランスミッション部門でより多くの影響を証明した。 そのため、トランスミッションの供給も盛んに行われました。 Fボディのカマロも同様である。 パワーグライドからレース仕様のロッククラッシャーまで、あらゆるトランスミッションがフロアボードの下を占拠していたのだ。
多くの非純正の組み合わせが可能です。
純正以外の組み合わせも可能で、ビッグブロックのパワーグライド、ストレート6のマンシー、V6のターボハイドロ、その他多数がその例です。 シボレーのエンジニアは、このようなスワッピングを想定していたようです。 シボレーは、異なるクロスメンバーの数とちょうどこの目的のためにフロントサブフレームに掘削された穴のシリーズが含まれています。
基本的なクロスメンバーは3つのグループに分けることができます：ターボヒドラ400例、非TH400例とビッグブロックバージョン.見つけることが最も困難なクロスメンバーは、ビッグブロックターボ400モデルと一緒にアールの1アプリケーションコンポーネントなので4速/ HD 3速ジョブです。 良いニュースは、これらの作品は、アフターマーケットからreadlyavailableであるということです。 そして、そのように他のtransmissioncrossメンバーのすべてである。 また、基本的なトランスミッションマウント（愛称：オリジナルのGMパーツカタログで “マウント “と呼ばれる）は、すべての例で類似している。アフターマーケットの固体バージョンが利用可能ですが、それはこれらの作品はドラッグレース専用の群衆に任されていることを我々の経験されています。 ソリッドモーターマウントと相まって、パワートレイン全体を強固に結合してしまう傾向があります。 結果は、しばしばOEスタイルのゴム製ハードウェアと4速ケースまたはオートマチックで完全に破砕ケースASSY上の壊れたマウント耳である。 あなたのトランスミッションはmuchhappierになり、復元アフターマーケットがofreplacementトランスミッションマウントの完全な補完を持っています
あなたが見ることができるように、ヴィンテージ車でスティックにスワップは一般的にastraightforward操作です。
このように、ヴィンテージカーでスティックを交換することは、一般に簡単な操作です。
このように、ヴィンテージカーでスティックに交換するのは、一般的に簡単な作業です。