De FAA heeft het gebruik goedgekeurd van de nieuwere multifocale contactlenzen die in het centrale gedeelte corrigeren voor veraf zien en in de periferie corrigeren voor dichtbij zien. Deze regeling werkt prima wanneer men naar beneden kijkt om iets te lezen, maar vertroebelt de beelden in de periferie bij zijdelingse en opwaartse blik, vooral bij weinig licht. Aanvragers moeten een maand de tijd nemen om zich aan te passen voordat ze weer luchtvaartgerelateerde taken gaan verrichten, moeten vrij zijn van zichtafwijkingen en moeten voldoen aan de zichtnormen van de FAA.
Ten slotte verbiedt de FAA het gebruik van X-chrome lenzen. Dit zijn contactlenzen van verschillende kleuren om de kleurwaarneming te verbeteren bij personen die “kleurenblind” zijn.
Verwijdering van eerdere SODA’s voor ongecorrigeerd gezichtsvermogen
De FAA heeft de eerdere eis voor ongecorrigeerde gezichtsscherpte geschrapt. Als gevolg daarvan hebben veel mensen geen SODA’s meer nodig. U moet een specifiek verzoek indienen om de SODA uit uw dossier te laten verwijderen. Dit kan worden bereikt via uw medische keuringsarts van de FAA of via AMAS.
Wat is het huidige beleid van de FAA met betrekking tot glaucoom?
Piloten en verkeersleiders die medisch worden behandeld voor een verhoogde intraoculaire druk worden gewoonlijk niet medisch gediskwalificeerd. Voortzetting van de medische certificering hangt voornamelijk af van de status van de oogheelkundige aandoening. Personen van wie de oogdruk onder controle kan worden gehouden met behoud van de vereiste gezichtsscherpte en normale gezichtsvelden, worden over het algemeen gecertificeerd voor alle klassen. Zodra de behandeling begint, moet de FAA worden voorzien van evaluatie- en behandelingsinformatie. FAA-formulier 8500-14 (Ophthalmologic Evaluation for Glaucoma) moet worden ingevuld en doorgestuurd naar Oklahoma City. Verkeersleiders melden zich via de regionale vluchtchirurgen. De FAA zal periodieke follow-up eisen, die kan worden verstrekt tijdens het routine FAA lichamelijk onderzoek van de piloot.
Zoals eerder opgemerkt, unilateraal gezichtsvermogen of gezichtsvelddefecten zijn vrijstelbaar voor piloten, maar meestal niet voor verkeersleiders. Echter, luchtverkeersleiders met gezichtsvelddefecten kunnen mogelijk worden overwogen voor center operaties op een geval per geval.
AMAS Aeromedical Assistance
Voor een meer specifieke persoonlijke uitleg op uw vragen of die met betrekking tot aeromedische certificering, neem contact op met AMAS voor een privé consult. Voor hulp bij het melden van behandeling voor en het verkrijgen van toestemming van de FAA om te vliegen en te besturen met deze aandoeningen, raadpleegt u de vertrouwelijke AMAS-vragenlijst. Als u een AMAS Corporate Member bent, zijn deze diensten GRATIS voor u.