Quais são as minhas opções de reboque de carro?

Uma terceira opção para rebocar um carro é o reboque plano — um método em que as quatro rodas do carro rebocado estão todas a tocar o chão. O reboque plano envolve uma barra de reboque, uma ferramenta que tem várias vantagens para outros tipos de reboque. As barras de reboque são normalmente mais baratas de comprar do que uma boneca ou uma cama plana. Também são mais leves (e portanto mais eficientes energeticamente) e são mais fáceis e rápidos de ligar e desligar do que outros métodos de reboque de carros.

O reboque plano, também chamado reboque de quatro rodas para baixo, requer algumas compras antecipadas, mas estas são normalmente compras únicas. Uma vez instalada a configuração da sua barra de reboque, você estará pronto para ir, especialmente se você rebocar o mesmo carro com o mesmo carro principal durante cada viagem.

Existem diferentes tipos de barras de reboque a considerar. Os três tipos principais são os receptores auto-alinháveis montados em autocarros, os receptores auto-alinháveis montados em veículos rebocados e a barra de reboque rígida em estrutura A. Destes três, a configuração ideal é uma barra de reboque autocompensadora montada sobre carruagem-receptor. Como é auto-alinhante, o receptor pode ser ajustado de um lado para o outro, permitindo uma aproximação menos perfeita entre os veículos ao engatar o carro para reboque. As barras de reboque com estrutura A requerem uma condução precisa ao acoplar a barra de reboque ao receptor, uma vez que estas barras de reboque não se movem. Também é geralmente melhor comprar um receptor montado no ônibus, uma vez que elas são geralmente o componente mais pesado de uma barra de reboque montada. Se estiver ligado à parte de trás do ônibus, a frente do veículo rebocado não está atolada com peso extra que pode desgastar os componentes do trem de força de um veículo rebocado. Além disso, os receptores montados na carruagem normalmente dobram na traseira do veículo, o que é uma vantagem quando está a conduzir o veículo rebocado pela cidade durante uma paragem.

O reboque plano fará com que os seus pneus se gastem uniformemente (uma vantagem sobre os bonecos de reboque) mas mais rapidamente (uma desvantagem para o reboque plano). Tal como no reboque de duas rodas, é uma boa ideia desligar ou remover os eixos de tracção quando estiver a rebocar plano. Como o reboque plano é tão popular entre os RVers que frequentemente desengate seus carros rebocados para uso durante viagens, algumas empresas fabricam acoplamentos de eixos de tração que podem facilmente conectar ou desconectar os eixos de tração do carro rebocado com o puxar de uma alavanca.

Algumas pessoas optam por não pagar esse custo extra e, em vez disso, rebocam seus carros com a transmissão em ponto morto. Enquanto este método é rude nos carros (e requer que você viaje com as chaves do carro na ignição), as transmissões manuais funcionam melhor nesta situação. Elas produzem menos resistência (e, portanto, menos fricção) do que uma transmissão automática. Se você tem um carro com uma transmissão automática, você ainda pode rebocar em neutro; é apenas uma idéia melhor investir em um componente de reposição que lubrifica sua transmissão durante viagens longas para evitar o desgaste. De qualquer forma, ao rebocar com um carro em ponto morto com o eixo de transmissão ainda conectado, planeje o desgaste do motor do seu carro muito mais rapidamente do que se você demorar a desconectar os eixos.

Independentemente do método de reboque que seja melhor para si, não se esqueça de praticar o reboque antes de se colocar na estrada aberta e contacte o seu agente de seguros para se certificar de que está devidamente coberto.

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