FSA a aprobat utilizarea noilor lentile de contact multifocale care corectează vederea la distanță în partea centrală, corectând în același timp vederea de aproape la periferie. Acest aranjament funcționează bine atunci când se privește în jos la ceva pentru a citi, dar estompează imaginile din periferie la privirea laterală și în sus, în special în condiții de lumină slabă. Solicitanții trebuie să acorde o lună pentru adaptare înainte de a reveni la sarcinile legate de aviație, trebuie să nu aibă defecte de vedere și trebuie să respecte standardele de vedere ale FAA.
În cele din urmă, FAA interzice utilizarea lentilelor X-chrome. Acestea sunt lentile de contact de diferite culori pentru a îmbunătăți percepția culorilor la acele persoane care sunt „daltoniști”.”
Înlăturarea SODA-urilor anterioare pentru vederea necorectată
FSA a eliminat cerința anterioară privind acuitatea vizuală necorectată. Ca urmare, multe persoane nu mai au nevoie de SODA. Trebuie să solicitați în mod special ca SODA să fie eliminată din dosarul dumneavoastră. Acest lucru poate fi realizat prin intermediul examinatorului medical al FAA sau prin intermediul AMAS.
Care este politica actuală a FAA în ceea ce privește glaucomul?
Piloții și controlorii tratați din punct de vedere medical pentru o presiune intraoculară crescută nu sunt, de obicei, descalificați din punct de vedere medical. Continuarea certificării medicale depinde în primul rând de starea afecțiunii oftalmologice. Persoanele a căror presiune oculară poate fi controlată, menținând în același timp acuitatea vizuală necesară și câmpuri vizuale normale, sunt în general certificate pentru toate clasele. Odată ce începe tratamentul, FAA trebuie să primească informații privind evaluarea și tratamentul. Formularul FAA 8500-14 (Evaluare oftalmologică pentru glaucom) trebuie completat și transmis la Oklahoma City. Controlorii raportează prin intermediul chirurgilor de zbor regionali. FAA va solicita o monitorizare periodică, care poate fi asigurată în timpul examinării fizice de rutină a aviatorului de către FAA.
După cum s-a menționat anterior, defectele unilaterale ale vederii sau ale câmpului vizual pot face obiectul unei derogări pentru piloți, dar, de obicei, nu și pentru controlori. Cu toate acestea, controlorii cu defecte ale câmpului vizual ar putea fi eventual luați în considerare pentru operațiunile din centru, de la caz la caz.
Asistență aeromedicală AMAS
Pentru o explicație personală mai specifică la întrebările dumneavoastră sau la cele referitoare la certificarea aeromedicală, contactați AMAS pentru o consultație privată. Pentru ajutor în ceea ce privește raportarea tratamentului și obținerea autorizației de la FAA pentru a zbura și controla cu aceste afecțiuni, consultați Chestionarul confidențial AMAS. Dacă sunteți membru corporativ AMAS, aceste servicii sunt GRATUITE pentru dumneavoastră.
.