10 fantastiska kryssningskatter

Vi måste inse att även om vi älskar de blanka ovansidorna och lukten av en helt ny katamaran är det inte alla som är beredda att betala den premie som en sådan katamaran kräver. Du kan spara mycket pengar genom att hitta en välutrustad äldre båt i gott skick. De klassiska katamaraner som nämns här faller in i en populär storleksklass, och deras höga produktionssiffror vittnar om deras design, konstruktionskvalitet och popularitet. Dessa är bra alternativ för dem som inte har något emot att pyssla lite och ta hand om uppgraderingar och reparationer.

Manta 42

Denna båt är en riktig amerikansk klassiker. Det är inte många flerskroviga båtar som byggs i USA nuförtiden – jag kan faktiskt bara komma på en, Gemini 105. Manta-katamaranen byggdes dock i Florida från slutet av 1990-talet till slutet av 2000-talet och designades ursprungligen av den begåvade franska marinarkitekten Eric Lerouge. Manta är omisskännligt igenkännbar på avstånd med sin karaktäristiska höga båge och en massivt böjd integrerad främre tvärbalk. Till skillnad från konventionella tvärbalkar i aluminium, som stödjer förstagets spänning, är Mantas tvärbalk fast monterad. Generellt sett tillåter fastgjorda tvärbalkar av aluminium en liten rörelse, vilket i sin tur hjälper till att absorbera de enorma vridkrafterna från bågarna. Akta dig därför för spänningsfragment i Mantas bogområde.

I övrigt är dessa båtar bra katamaraner för offshore cruising, med gott om utrymme och ett bra SA/D-förhållande (Sail Area-to-Displacement). De förädlades också flera gånger under sin produktionstid. De flesta kom till exempel med stubbköl, men jag har sett några versioner med daggerboards. Många ägare har också uppgraderat det bakre cockpitområdet och spantarna genom att lägga till gigantiska rostfria pushpit-kontraktioner, som kan rymma allt från solpaneler, jollar, vindflöjlar och, ja, till och med en örtträdgård. Om du funderar på att köpa en båt med en av dessa konstruktioner, se till att den inte är för tung, eftersom den kan påverka båtens seglingsegenskaper. Ett bevis på båtens kvalitet är att den har en hängiven skara anhängare och en egen ägarförening.

LOA 39ft 8in, bredd 21ft, djupgående 3ft 8in, deplacement 13 500lb (lätt fartyg). Prisguide: $200 000-$320 000

Dolphin 42

Dolphin Ocema 42 byggdes i norra Brasilien och är en av de få katamaraner på den här listan, vid sidan av Outremer 45, som är utrustade med daggerboards. Som sådan kommer hon att kunna peka högre i vinden, har en minskad våt yta när den är igång och kan dra in på grundare ankarplatser. Var dock uppmärksam på att om man lyfter upp daggerborden kommer rodren att vara exponerade. Dessutom kan daggerboardet äventyra skrovets integritet i händelse av grundstötning, och stommen tar upp värdefullt inredningsutrymme. När han skapade Dolphin strävade designern Philipe Pouvreau efter att balansera kraven på prestanda och kryssningskomfort i ett relativt kompakt paket. För detta ändamål konstruerades båten med en skumkärna för att minska vikten så mycket som möjligt. Nästan 30 Dolphins byggdes i Brasilien före den globala finanskrisen 2008, varefter ett dussin byggdes på olika specialvarv. Köparna bör därför vara medvetna om eventuella avvikelser från produktionsbåtarna, t.ex. tillägg av spant eller ändringar av strukturen. Trots detta har många Dolphins genomfört framgångsrika världsomseglingar och har visat sig vara säkra och bekväma kryssningsplattformar.

LOA 41ft 3in, bredd 23ft, djupgående 3ft 3in/6ft 6in, deplacement 24,255lb (lastad). Prisguide: $220 000-$350 000

Privilege 435

Privilege 435 är en långdistanskryssare med tungt utrymme som följer traditionen från de franska multikroppsbyggarna i nordvästra Biscayabukten, ”guldkusten” runt La Rochelle. Många stora tillverkare, däribland Lagoon, Fountaine Pajot och Nautitech, är belägna i detta område och delar på en stor pool av leverantörer och underleverantörer. Privilege Catamarans har funnits i nästan 30 år, och under den tiden har varvet gått igenom de vanliga upp- och nedgångarna. (Även om det verkar blomstra igen sedan det övertagits av Hanse-gruppen.) När det gäller byggkvalitet sticker Privilege 435 ut från de andra katterna i den här artikeln tack vare sin lyxiga och överdådiga konstruktion och finish. Detta faktum resulterar dock också i en ytterligare förskjutning. Med det sagt kan kryssare som letar efter en välbyggd, högklassig katamaran inte göra fel med en välskött begagnad Privilege 435. Båten kan hittas som en ägarversion eller med fyra hytter och fyra toaletter/duschar. Hon är också välproportionerad och har en lågt placerad överbyggnad för lågt vindmotstånd. Akta dig dock för att även om detta är tilltalande för ögat kan seglare som frekventerar tropikerna få problem med den mängd sol som kommer in genom de stora fönstren och den resulterande värmeuppbyggnaden i salongen. Medan många andra katter i den här artikeln, till exempel, har ”ögonbryns” överhäng för att blockera solen, har Privilege 435 endast interna (och valfria externa) fönstergardiner för att bekämpa värmebildning. Ett annat område att vara medveten om är brodäckets fri höjd, som är på den låga sidan. Håll ändå båten lätt och du kommer att få en fantastisk kryssningsbåt. Det är inte förvånande att båtens höga kvalitet återspeglas i priserna, som vanligtvis är lite högre än för en 43-fotare.

LOA 43ft 1in, bredd 23ft 2in, djupgående 4ft 5in, deplacement 18 300lb (lätt fartyg). Prisguide: $300 000-$350 000

Fountaine Pajot Belize 43

Om du var tvungen att namnge den mest populära katamaranen på den här listan skulle det förmodligen vara Belize 43. Mer än 200 av dessa populära Joubert/Nivelt-konstruktioner byggdes fram till mitten av 2000-talet och många vandrar fortfarande runt i världen. Belize är en välproportionerad katamaran och kan hittas med en ”Maestro”-layout med en fullängds ägarsvit på styrbord, eller med fyra hytter och två toaletter. Designen och ergonomin är smart, med den kurviga layouten i salongen som domineras av en rymlig omslutande dinette och ett integrerat navigeringsområde. Vissa kan tycka att det är irriterande att navigeringsbordet är vänd bakåt, men det är ett litet pris att betala för det praktiska med dess säte, som fungerar som en del av dinetten. Inredningen är ”rymdåldern” med rundade vinklar täckta av träaccenter och träytor. Långa besättningsmän kan också finna att ståhöjd är lite utmanande i pentryt, även om kocken har en perfekt utsikt över omvärlden genom Fountaine Pajots varumärkesskyddade omslutande fönster. De plana däcken är lätta att gå på, men vissa traditionalister kan tveka inför de runda luckorna, som bara har ett gångjärn. Under min tid som Fountaine Pajot-återförsäljare kom det många klagomål om läckande nödluckor. Det är lätt att åtgärda, men bör noteras. En av de saker jag gillar bäst med båten är att den var en av de sista modellerna som byggdes i skum och inte i balsa. Detta minskar kraftigt risken för våt kärna. Slutsats: Belize 43 är en av mina favoriter. Du kan också få bra erbjudanden på äldre charterbåtar.

LOA 43ft, bredd 23ft, djupgående 4ft 3in, deplacement 15,400lb (lätt fartyg). Prisguide: $180,000-$260,000

Nautitech 44

Nautitech 44 kommer att gå till historien som en av de första katamaranerna under 50 fot med integrerad bimini med hardtop. Idag utformar nästan alla katamarantillverkare sina cockpitbiminis i nivå med salongens tak, men på sin tid var Nautitech en trendsättare. Dessutom fanns båten i två versioner, där ägarna kunde välja mellan styrning med ett hjul mot skottet eller två hjul längre akterut. Det senare arrangemanget är att föredra för seglare som vill ha en bättre seglingskänsla och bättre utsikt över seglen. Det har också den extra fördelen att cockpit öppnas upp mot salongen utan det hål i taket som krävs för en rattplats. Även vid kraftigt regn kan dörren till salongen lämnas öppen utan att man behöver vara rädd för att vatten ska tränga in. Under däck fanns det flera olika layouter tillgängliga, bland annat en med fyra dubbel- och två enkelhytter för chartermarknaden. Det som också utmärker Nautitech-katamaraner är att de nästan 15 år gamla Nautitech 44:orna, liksom de nuvarande modellerna, är byggda med fuktbeständigt skum med slutna celler. Särskilt på en begagnad båt som inte har någon garanti är detta en tillverkningsdetalj som bör ge köparna extra trygghet. Nautitechs DNA av smalare skrov än genomsnittet översätts också till högre hastighet med den lilla uppoffringen i nyttolast och volym. Sammanfattningsvis: Nautitech 44 är den perfekta katamaranen för ett par som lever ombord och som även välkomnar tillfälliga gäster.

LOA 44ft 2in, bredd 22ft 4in, djupgående 3ft 11in, deplacement 19 780lb (lätt fartyg). Prisguide: Många Lagoon 440 har seglat runt jorden

Lagoon 440

Om ditt huvudsakliga övervägande är att maximera volymen i en kryssningskatt, bör Lagoon 440 vara standardmässigt högst upp på din lista. Av samma anledning har denna katt visat sig vara en av de mest framgångsrika charter- och kryssningsflerskropparna genom tiderna. Båten finns i två konfigurationer. Vissa kanske föredrar den stora flybridgeversionen, andra den skottstyrda layouten. Lagoon catamarans har gjort den fyrkantiga överbyggnaden, eller ”pillbox”-utseendet, till ett varumärke för hela sitt sortiment. Att kvadrera salongens främre kant ger också en funktionell fördel eftersom det gör det möjligt att flytta de invändiga bostäderna flera meter framåt. På den negativa sidan kan vissa tycka att estetiken är utmanande, och visst påverkas aerodynamiken. Lagoon 440 är inte heller någon lättviktare. Faktum är att den är den tyngsta av de medelstora 40-fotskatamaranerna på den här listan. Var också medveten om att den höga bompositionen på flybridgeversionen minskar seglingsprestanda och gör det svårt för kortare seglare att komma åt segelväskan. På plussidan har båtens interiörer en trevlig känsla och är mycket väldisponerade, med all den volym som tillåter en version med fyra kabiner med inte mindre än fyra separata badrum. Om du har en stor familj skulle den här layouten vara ett utmärkt val. Många hundra av 440:an har byggts, och om du söker på mäklarwebbplatser hittar du utan tvekan flera sidor med begagnade båtar på marknaden. Det finns bokstavligen en modell för varje budget och plats, med priser överallt, beroende på utrustning, användning och ålder.

LOA 44ft 8in, bredd 25ft 3in, djupgående 4ft 3in, deplacement 26,791lb. Prisguide: Många Leopard 45 var ursprungligen i charterflottor

Leopard 45

Robertson & Caines Leopard 45 är en robust byggd sydafrikansk flerskrovsbåt som först dök upp i slutet av 90-talet. De flesta exemplar byggdes för charterbolagen Moorings och Sunsail, vilket innebär att versioner med fyra hytter, snarare än ägarversioner med tre hytter, dominerar den begagnade marknaden. Det ursprungliga designteamet maximerade de invändiga utrymmena genom att förlänga hytttaket och ge båten ett kantigt och skarpare utseende. Salongslayouten är öppen och kryssare kommer att tycka att det stora pentryt är en perfekt plats för att förbereda måltider. Liksom de flesta sydafrikanska båtar är skroven rena utan anmärkningsvärda skarvar mellan skrovet och däcket eller kinesiska. Detta gör dem hala och lätta för ögonen. De flesta Leopard 45 har en gigantisk bakre båge som är ett varumärke. Den är byggd i komposit och fungerar som bakre stöd för cockpitbimini. Segelplanen är typisk för en katamaran i mitten av 40-talet, med en robust fraktionsrigg. Smarta lameller på däckshusets främre kant blockerar direkt sol och fungerar också som trappsteg för att komma in i taket. Vissa kryssare kommer att älska den öppna sittbrunnen, som gör cirkulationen enkel utan hinder till akterplattformen. Kryssare med små barn eller husdjur kanske måste hitta ett sätt att blockera det området. Se också upp för den låga frihöjden på bryggdäcket, vilket kan ge upphov till en hel del vågskvalp, även om det hjälper att hålla båten lätt. Motorn kan nås från utsidan, vilket är det bästa sättet. Bimini är en trevlig funktion och skyddar perfekt rorsmannen vid skottstyrningen.

LOA 45 ft, bredd 24ft 3in, djupgående 4ft 6in, deplacement 22,000lb (lätt fartyg). Prisguide: $ 180 000-$ 280 000

Voyage 44

Voyage 44 regerade på 1990-talet. Den sydafrikanska byggaren levererade den populära modellen till både semesterfirare och privatkunder, som drevs på av ett aldrig tidigare skådat uppsving i charterbranschen i Västindien. Jag skulle gissa att för varje 10 flerskroviga båtar som företaget byggde gick sju till charter.

Detta är naturligtvis goda nyheter för fyndjägare. Av alla katterna i listan representerar Voyage möjligen det bästa priset för pengarna, en robust konstruktion som kombinerar kvalitetskonstruktion med acceptabla seglingsprestanda. (Förr i tiden var varvet stolt över att många modeller levererades på egen botten från de notoriskt stökiga vattnen utanför Sydafrika till Karibien). De flesta av de alternativ som dyker upp i din sökning kommer att vara båtar från två eller till och med tre ägare som har utsatts för mycket pyssel och kan innehålla ett antal olika modifieringar. Detta kan vara bra, eftersom ägarna vanligtvis uppgraderar sin utrustning och sina system med tiden.

Notera att om det är något som skiljer Voyage 44 från andra båtar är det båtens ultrabreddning. Naturligtvis har detta sina praktiska sidor, i form av mer utrymme och stabilitet. Men botten av det låga bryggdäcket är också en av de mest utsatta i branschen, så köpare bör vara medvetna om denna nackdel.

LOA 43ft 8in, bredd 24ft 9in, djupgående 3ft 8in, deplacement 20,240lb. Prisguide: $180 000-$330 000

Outremer 45

Jag har alltid gillat Outremer 45, kanske för att hon var det fartyg ombord på vilket jag först korsade Atlanten. Inte bara det, utan under årens lopp har denna Gerard Danson-design blivit en riktig klassiker. Till skillnad från de flesta flerskroviga båtarna i den här artikeln byggdes Outremer i ett halvproduktionstillverkningsläge, i motsats till att vara verkligt massproducerad. Som ett resultat av detta, även om alla större delar formades och byggdes i en infusionsprocess, laminerades de inre komponenterna direkt på skrovet och bildade på så sätt en mycket styv struktur. Var varnad, inredningen i Outremer 45 är inte stor – möjligen den katamaran som har den minsta volymen för sin givna längd – och hon är inte billig. Det är dock här som de negativa aspekterna slutar, eftersom allt annat med Outremer 45 är en dröm, för hon är den perfekta seglarbåten. Hon är mycket lyhörd för rodret, har en hög brodäckshöjd och välproportionerade bågar. Viktfördelningen har också noggrant balanserats för att minska stampning och säkerställa en sjunkande rörelse. Tidiga exemplar har den valfria bimini i mjuk canvas som spänns över en rostfri ram, medan senare enheter kunde beställas med valfria kompositpaneler över huvudet. Tyvärr blir canvasduken vattenfylld i de kortaste regnskurar, så jag rekommenderar att man byter till kompositduken. Outremer 45 kunde beställas som en ägarversion, en klubbversion med extra bäddar i ägarskrovet eller i en fyrkabinlayout. Om du kan komma över det faktum att hon inte är ett lysande exempel på pris för volym kan hon vara den perfekta båten.

LOA 45ft, bredd 23ft, djupgående 2ft 7in/7ft 3in, deplacement 15 400lb (lätt fartyg). Prisguide: $320 000-$560 000

Prout 45

Prouts har genomfört fler havskryssningar under 1900-talet än någon annan flerskrov. Mellan 1945 och det legendariska brittiska företagets nedläggning 2002 byggdes mer än 2 500 enheter. Prout 45 introducerades i mitten av 1990-talet och följde den 50 fot långa Quasar. Typiskt för den tidens brittiska katamarankonstruktioner hade hon en innovativ interiör, med en salong som stannade kort före det främre skottet, vilket skapade det nödvändiga utrymmet för en liten kabin i mitten av båten. Kombineringen låg också vanligtvis i ett av skroven med det överliggande utrymmet öppet mot huvudbryggdäcket. Eftersom denna luftiga layout utnyttjade varje tillgänglig kubikcentimeter av utrymmet visade den sig vara mycket populär, och det fanns versioner med både ägare och fyra hytter. Ett annat kännetecken för Prouts är den nästan obefintliga friheten på bryggdäck på grund av en ”nacelle” som löper fram och bak längs hela huvuddäcket, vilket ger ökad inomhusvolym och huvudutrymme samt flytkraft. Tyvärr ökar den också luftmotståndet, så seglare som bryr sig om snabbhet och en tyst körning kanske vill leta någon annanstans. En annan ovanlig aspekt av Prout-linjen är en kraftig rigg som är placerad långt akterut. Fördelarna med denna placering är bland annat mindre, mer lätthanterliga segel och enkel åtkomst till viktig löpande rigg. Observera att äldre Prouts inte har helt spända segel på grund av denna mast-aft-konfiguration. I slutändan är det sant att Prout 45 har sina egenheter, men det gör den också till en av de mest charmiga konstruktionerna på den här listan.

LOA 45ft, bredd 21ft, djupgående 3ft 6in, deplacement 22,597lb (lastad). Prisguide: Oavsett om båten du vill ha är en specialerbjudande, som en f.d. charterkatt med fyra hytter och fyra toaletter, eller en fullt utrustad ägarversion som är redo för en världsomsegling, så finns det en båt för alla budgetar. Mitt råd är att se bortom layout och utrustning och ta hänsyn till det grundläggande, som en sund konstruktion, ett rätt dimensionerat bryggdäck och en bra segelplan. Du kommer att anförtro ditt liv åt ett objekt vars historia du inte nödvändigtvis känner till. Använd sunt förnuft och dina instinkter så kommer du att göra rätt val.

Gregor Tarjan är grundare och ägare av Aeroyacht Ltd. USA, en New York-baserad återförsäljare av flerskroviga båtar, och han är också författare till Catamarans: The Complete Guide for Cruising Sailors

MHS Summer 2019