Du skulle kunna tro att det är enkelt att köpa däck till din cykel, men så är det inte. Att få rätt storlek på däcken som passar dina fälgar är en av de mer förvirrande delarna av att cykla, delvis på grund av bristen på standardisering i hur däckstorlekar beskrivs. Nominell storlek? ISO-storlek? Eurostorlek? Vad är en 700C, och hur är det jämfört med en 27″? Du har frågor, vi har svar.
Däckstorleksbeskrivningar
Först måste vi prata om skillnaden mellan nominell storlek och faktisk storlek, eller ISO-storlek. Nominell storlek är som att säga ”medium kaffe”. Det ger dig en känsla av relativ storlek, men det säger dig inte om ett visst däck kommer att vara kompatibelt med dina fälgar. Den verkliga däckstorleken, den så kallade ISO-storleken, representeras av två siffror: Diametern på däckets vulst i millimeter och däckets bredd i millimeter när det är fullt uppblåst. Däckets vulst är den del som är kopplad till fälgen, och den verkliga däckstorleken representeras därför som Bead Seat Diameter (BSD). Detta är det kritiska måttet som avgör om ett visst däck och en viss fälg kommer att vara kompatibla.
Vi börjar med nominella mått. Före globaliseringen hade varje land, och i vissa fall varje tillverkare, sitt eget sätt att beskriva däckstorlekar. Fransmännen beskrev däcken i termer av deras ungefärliga ytterdiameter, samtidigt som de tog hänsyn till olika däckvolymer. 700C-märkningen som du ser på de flesta landsvägsdäck är en vinkning till denna gamla franska konvention för däckdimensionering. 700 anger däckets ungefärliga diameter i millimeter. Även om det sällan förekommer, fanns det tidigare 700A-, 700B- och 700C-däck. Tekniskt sett har alla samma ytterdiameter. Bokstavsbeteckningarna hänvisade till däckets volym eller bredd. Ett 700C-däck skulle ha den minsta bredden och volymen, medan 700A skulle ha den största..
Om du har en cykel som är mer än 25 år gammal blir det mer knepigt. 26″ är särskilt problematiskt. 26″ har använts för att beskriva flera olika och inbördes oförenliga däckstorlekar. Om du äger en liggcykel med 20-tumsdäck är du förmodligen redan bekant med att det finns två olika vanligt förekommande och inkompatibla 20-tumsdäcksstorlekar.
Ososystemet till undsättning
International Standards Organization har antagit ett system som ursprungligen utvecklades av European Tire and Rim Technical Organization (ETRTO) och som är utformat för att göra däckdimensioneringen konsekvent och tydlig. ISO-däckstorleken beskrivs av två siffror, varav den första definierar däckets nominella bredd i millimeter och den andra definierar däckets diameter vid vulkanen (däckets insida), också i millimeter.
Bilden till vänster visar en ISO-storlek 25-622, ett 25 mm-däck med en vulkandiameter på 622 mm. Detta är ISO-storleken för ett 700c x 25-vägdäck. ISO-storleken finns vanligtvis antingen tryckt på däckets sidovägg eller gjuten i gummit.
Gemensamma däckstorlekar
Det finns fem däckdiameterstorlekar som är vanligt förekommande på moderna standardcyklar för vuxna.
26″ (ISO-storlek 559) är den vanligaste storleken för moderna mountainbikes och används även av många hybridcyklar.
27″ (ISO-storlek 630) är en äldre storlek som användes för landsvägscyklar, men eftersom så många cyklar byggdes med denna storlek är den fortfarande lättillgänglig.
27,5″ (ISO-storlek 584) är egentligen samma fälgdiameter som 650B, men används på mountainbikes. Termerna 650B och 27,5″ används i viss mån omväxlande; de beskriver mer eller mindre samma sak.
29″ (ISO-storlek 622) är faktiskt samma fälgdiameter som 700C, även om de flesta 29″-däck inte passar till 700C-vägfälgar eftersom de är för breda. 29″-däck är populära bland mountainbikecyklister; sök på 29″ MTB.
650B (ISO-storlek 584) används för vissa randonneurcyklar och andra specialcyklar.
650C (ISO-storlek 571) används för mindre landsvägscyklar och triathloncyklar. Denna storlek anges ibland som 26″.
700C (ISO-storlek 622) är den vanligaste storleken för moderna landsvägscyklar.
Däckbredd
Den andra siffran i den konventionella däckstorleken (och den första siffran i ISO-storleken) avser däckets bredd. Dessa siffror är dock ofta något överdrivna, så ett 700C x 34 mm-däck kan i själva verket vara endast 32 mm brett (ISO-måttet är ofta mer exakt och kommer inte alltid att vara detsamma som det konventionella måttet, så det är inte ovanligt att se en däckstorlek som 700C x 34 med ett ISO-mått på 32-622). Detta är förmodligen ett resultat av konkurrenstrycket, eftersom det smalare däcket kommer att vara lättare, och låg vikt är drivkraften bakom många köpbeslut i cykelbranschen.
Cykelhjul kan hantera en rad olika bredder, så det är inte absolut nödvändigt att byta ut dina däck mot ett med exakt samma bredd. Faktum är att det ofta finns fördelar med att använda ett däck som är lite bredare, så länge din cykel har tillräckligt med utrymme för att hantera den större storleken. Ett smalare däck har lägre vikt och något mindre luftmotstånd, medan ett bredare däck har en större kontaktyta som ger bättre dragkraft, mindre rullmotstånd, något bättre motstånd mot punktering och en bekvämare körning.
För de flesta populära däckstorlekar finns det ett stort antal olika däckbredder tillgängliga. Det här diagrammet ger dig en uppfattning om vilka däckbredder som säkert kan monteras på dina fälgar. Det här diagrammet är ganska konservativt, så att använda ett däck som är lite bredare eller lite smalare än det rekommenderade intervallet är i allmänhet inget problem.
Förr i tiden var de flesta fälgar som utformades för landsvägscyklar relativt smala, med en inre bredd på cirka 14 mm. På senare år har fälg- och hjultillverkare ökat fälgarnas bredd för att förbättra aerodynamiken, så det är inte ovanligt att se fälgar på 17 mm eller bredare. Även de smalare fälgarna kan rymma däck som är så breda som 32 mm eller så, men tänk på att en typisk landsvägscykel inte har tillräckligt med utrymme för att hantera så breda däck, särskilt om den använder fälgbromsar.
Vilken bredd som är bäst för dig beror på dina användningsområden. Den vanligaste bredden för landsvägscykling har historiskt sett varit 23 mm även om fler cyklar på senare år har kommit med 25 mm däck av de skäl som nämns ovan. Typiska bredder för stads- och turcyklar är 32 mm till 38 mm. De flesta däckbredder för mountainbikes anges i tum, vilket vanligtvis varierar från 2,0 till 2,4 tum för crosscountry- och trailcyklar, medan enduro- och downhillcyklar har ännu bredare däck.
Vi rekommenderar 23mm och 25mm breda däck för rekreativa landsvägscyklister. En bredd på 25 mm är bra för långdistanscykling eftersom det ger en bekvämare körning. Smalare bredder är värda att överväga för raceråkare som vill spara vikt eller som kör tidstester där aerodynamiska överväganden är viktigare.
För självförsörjande turer är ett bredare däck önskvärt eftersom den extra belastningen kan fördelas över en större kontaktyta. Detta kommer att förbättra hanteringen och minska fladdringar. Om din cykel har plats för det, använd ett däck som är minst 28 mm.
Många touring- och hybridcyklar kommer att utrustas med ännu bredare däck – upp till 47 mm breda. Dessa bredare däck ger definitivt en mjukare körning, så om komfort är din högsta prioritet är det en bra idé att hålla sig till dessa bredare däckbredder. Den största nackdelen med de bredare däcken är vikten. Om du byter till ett något smalare däck får du lite bättre accelerationsprestanda och en mer spänstig körning.
För mountainbikecykling ger ett bredare däck (2,0 till 2,5 tum) mer luftvolym, vilket är fördelaktigt när du åker på lösa underlag. Det förhindrar också klämskador i mycket grov terräng. Om du främst cyklar på grusvägar med hårt packat underlag kommer ett något smalare däck (1,5 till 2,2 tum) att minska vikten och ge bättre prestanda.
De flesta moderna mountainbikes har fälgar som är ganska smala i syfte att spara vikt. De terrängdäck som vanligtvis installeras när du köper cykeln ligger faktiskt i den breda änden av det område som fälgarna kan ta emot. Även om du förmodligen bör mäta fälgarna för att vara säker, kan de flesta mountainbike-fälgar lätt rymma ett däck som är så smalt som 1,5″ eller till och med 1,3″ utan problem.
Äldre däckstorlekar
Detta skulle allt tyckas vara relativt okomplicerat, förutom att äldre cyklar ofta använde några av dessa samma storleksbeteckningar (särskilt 26″) för däck som inte är kompatibla med de vanliga storlekarna ovan. Nedan följer några av de mindre vanliga däckstorlekarna som vi ofta har i lager (vissa mer regelbundet än andra).
16″ (ISO-storlek 305) är en storlek som ofta används för barncyklar och ibland för liggcyklar.
20″ (ISO-storlek 406) är en av två 20″-storlekar som vanligen används för liggcyklar och BMX-cyklar.
20″ (ISO-storlek 451) är den andra 20″-storleken, Den här storleken är något mindre vanlig, men om du letar efter ett 20″-däck bör du vara uppmärksam på vilken ISO-storlek du behöver innan du beställer. Om du har frågor kan du ringa eller mejla våra kundtjänstmedarbetare eller komma förbi någon av våra butiker.
24″ (ISO-storlek 507) används för vissa mountainbikes för barn.
24″ (ISO-storlek 520) är en annan 24″-storlek som användes för äldre damcyklar som tillverkades av Terry . Dessa däck börjar bli svåra att hitta.
24″ (ISO-storlek 540) är ytterligare en 24″-storlek som vanligen används för rullstolar. Vi har sett några liggcyklar med denna däckstorlek, men den är inte särskilt vanlig.
26″ (ISO-storlek 590) var vanligt förekommande för 3-växlade varuhuscyklar. Den kallas ofta för EA3. Denna storlek förväxlas ofta med den mycket vanligare ISO 559-storleken. Den vanligaste ISO 590-storleken är 26″ x 1 3/8″.
26″ (ISO-storlek 597) är ännu en 26″-storlek och kallas ibland S-6. Till råga på allt är denna däckstorlek också oftast 26″ x 1 3/8″. Denna däckstorlek användes till Schwinns lättviktscyklar från 60- och 70-talet.
Om du har några frågor om däckstorlekar eller letar efter en rekommendation, tveka inte att ringa eller mejla oss, eller stanna till i någon av våra butiker och fråga vår kunniga personal.
.