TOP Dirt Bike Riding Tips For Beginners | Hur man kör motocross

Att lära sig att köra en dirt bike är inte så komplicerat som det ser ut – du behöver bara rätt dirt bike riding tips. Det är normalt att känna en viss oro och nervositet när du först hoppar på din nya motorcykel. En del av denna nervositet är förmodligen spänning. Oavsett om du tar lektioner eller lär dig själv att köra en dirt bike behöver du lära dig några enkla tekniker för att komma igång.

I den här artikeln tittar vi på de nödvändiga färdigheter som krävs för att få igång din dirt bike och för att stoppa den på ett säkert sätt. Vi tittar också på två olika stilar av dirtbikes; kopplingslösa (barndirtbikes) och sådana med koppling. Slutligen bryter vi ner varje teknik så att du kan börja visualisera hur man kör innan du sätter dig på en cykel.

Om du börjar med motocross har TeamMA:s huvudtränare Martin Varrand skrivit en bok för nybörjare. Klicka på länken för att ladda ner Motocross Success Principles Ebook.

Många ryttare börjar i mycket ung ålder. Från fyra års ålder är motorcyklar som Honda QR50 populära. Dessa kopplingsfria cyklar är en fantastisk startpunkt. För äldre förare finns det många manuella, växlade alternativ (i den länkade artikeln presenteras våra favoriter). Oavsett vilken ålder du börjar i, låt oss dyka in och ta reda på mer.

Den första tekniken du behöver lära dig är att hantera dina nerver.

Tillbaka till skoterkörning: Varför känner jag mig ängslig och nervös?

Vi går alla igenom samma process när vi kör en motocrosscykel för första gången. Oavsett om du är fyra år eller fyrtiofyra år gammal kan du uppleva fjärilar i magen, ökad hjärtfrekvens, snabbare andning och till och med darrande händer. Dessa känslor är helt normala. Dessa tecken kommer att återkomma med jämna mellanrum när du börjar köra snabbare, hoppa högre och börja tävla i tävlingar.

Du upplever dessa känslor på grund av en kemikalie som kallas adrenalin. När din hjärna identifierar att du är på väg att göra något nytt eller pröva något riskabelt frisätter den adrenalin i din kropp. Adrenalin ger dig alla de symtom som räknas upp, men det har också positiva effekter. Adrenalin hjälper dig att reagera snabbt, det ökar dina prestationsnivåer och minskar till och med smärta.

Den mänskliga kroppen är en komplex maskin, och adrenalin är kroppens sätt att förbereda dig för nya upplevelser, särskilt sådana som kan utgöra en fara. När våra förfäder stod öga mot öga med en sabeltandad tiger eller en hungrig dinosaurie gav adrenalinet dem styrka och snabbhet för att snabbt ta sig upp i ett träd. På sätt och vis ger oss samma primära reaktion när vi hoppar upp på baksidan av en terrängcykel.

Tricket med nerver är inte att försöka eliminera dem, och du bör inte heller se nerver som en svaghet.

Istället för att bekämpa nerver och ångest bör du lära dig att hantera och respektera dem. Före varje cykeltur kan du hjälpa till att lugna adrenaliserade nerver genom att hålla dig väl hydrerad, utföra några enkla kardiovaskulära övningar och kontrollera din andning. En korrekt uppvärmningsrutin är en bra lösning på alla dessa frågor.

Angslan och nerverna kommer att gå över i takt med att du får ökat självförtroende. Tidigt i din ridning hjälper de dig att förbli försiktig och medveten.

För varje ridning ska du utföra följande steg för att lugna ner nerverna:

1. Hydra
2. Gå runt på banan eller stigen i femton minuter.
3. Uppvärmningssträckningar
4. Gör tio minuter av din favoritkardiovaskulär aktivitet. (Jogga, cykla, hoppa stjärnor, göra pressuppsättningar)
5. Ta tio minuter eller så för att sitta lugnt och kontrollera din andning.

Dessa steg kan tyckas vara slöseri med tid. Du kanske till och med känner dig dum. Vi garanterar att du kommer att göra snabbare framsteg om du anammar den här uppvärmningsrutinen. Detta är de steg som proffsryttare går igenom före varje lopp för att förbereda sinne och kropp. Om du vill prestera på bästa sätt på en dirt bike ska du följa deras exempel.

Och hur är det då med motocrosskörningstekniker och de nödvändiga färdigheter du behöver som nybörjare?

Dirt Bike Riding Tips: Hur man stannar!

Vi vill alla cykla snabbare. Här finns dock en hemlighet som många inte delar med sig av. Att köra en dirt bike snabbt handlar inte om hur hårt du accelererar, utan om hur säkert och effektivt du kan bromsa.

Accelerera hårt är lätt. Din dirt bike blir stabilare och går snabbare ju mer du vrider på gaspedalen. Att bromsa bra är dock en konstform. Det är klokt att lära sig att stanna innan du lär dig att köra. Att förstå hur din motorcykel reagerar och lära sig att kontrollera bromsningen kommer i slutändan att göra dig snabbare!

Det finns tre sätt att bromsa en dirt bike:

1. Med hjälp av den bakre (fotpedalen)
2. Den främre (höger spak) bromsen
4. Motorbromsning

Dirt bike tips: Användning av den bakre (fot)bromsen

Lär dig den här regeln: Den bakre bromsen är den första bromsen du rör vid, men den broms som ger minst stoppkraft. Använd den bakre bromsen för att hjälpa den främre bromsen och öka stabiliteten.

Som med alla bromstekniker ska du börja försiktigt och öka trycket när du saktar ner. Det är okej att låsa bakhjulet på en terrängcykel så länge du står upprätt. Om du låser upp på en camber (mark som lutar i sidled) slutar det med att bakhjulet glider bort från dig, så undvik det.

Tillbaka bromsningspunkter att komma ihåg:

• Med bakbromsen kan du dra in bakhjulet i kurvor.
• Ansätt bakbromsen för att öka stabiliteten när du bromsar in.
• Den bakre bromsen ska ge MINDRE bromskraft än den främre bromsen när du kommer snabbt in i kurvor.
• Den bakre bromsen ska ge MER bromskraft än den främre bromsen när du lutar dig i en kurva eller åker utför.

Dirt bike tips:

Den viktigaste läxan för frambromsen är att använda den tillräckligt tidigt för att undvika att framhjulet blockeras. Om du kör för fort in i ett hörn tar du naturligtvis tag i frambromsen aggressivt och applicerar kraft för snabbt. Denna aggressivitet gör att framhjulet glider undan under dig. (En låg sidokrock).

Din frambroms ska ge dig det mesta av din bromskraft. Att få rätt balans mellan fram- och bakbromsen tar ett tag.

1. Använd frambromsen lätt, med ökande tryck när du närmar dig ett stopp, ett hopp eller ett hörn. Till en början bör du inte klämma hårdare än vad du skulle göra med en tub tandkräm; öka trycket på spaken snabbt när motorcykeln saktar ner.
2. Din frambroms är mest effektiv vid mycket låga hastigheter, ELLER när du står upprätt. Som nybörjare bör du sällan använda frambromsen när du befinner dig i en kurva, eller när du lutar dig framåt.
3. Välj alltid en bromspunkt som gör att du kan slå in din sväng eller hoppa med rätt hastighet. Det är bättre att bromsa för tidigt än att slå in i ett för varmt (snabbt) hörn.
4. Använd minimal eller ingen frambroms när du åker nerför en backe. Vid nedförsbacke är det din bakre broms som kan briljera.

TeamMA främjar utveckling av teknik före hastighet. Som nybörjare tävlar du inte mot någon annan än dig själv.

Din tankeprocess bör se ut så här:

• Se hörnet, hoppet eller anledningen till att stanna.
• Välj en lämplig punkt för att börja bromsa.
• När du kommer till bromspunkten rör du vid bakre bromsen, försiktigt till en början.
• Omedelbart börjar du använda den främre bromsen och trycker på den med ökat tryck, så att du känner att cykeln saktar in snabbt.
• När du når ditt märke för att svänga eller hoppa slutar du bromsa.
• Uppför din manöver.

Det är uppenbart att den enda orsaken till en krasch är att du inte bromsar tillräckligt tidigt när du närmar dig en kurva, ett hinder eller ett hopp. Ju längre fram i tiden du tittar, desto mer tid har du att planera din inbromsning.

Det finns en tredje broms som du kan använda för att öka bromseffektiviteten.

Dirt bike tips – använd motorn för att bromsa.

Ett annat sätt att bromsa din dirt bike är att stänga av strömmen till motorn. Motorbromsning är när de mekaniska delarna av din motor (kolv, ventiler, kammar, kugghjul, drivlina) arbetar i motsats till bakhjulet.

När du stänger av gasen på en terrängmotorcykel begränsar du flödet av bränsle till cylindern. När bränsleflödet minskar upphör också antändningen av ångorna. Utan någon explosion som driver kolven uppåt och nedåt blir motorcykeln långsammare. Vi kallar detta för ”motorbromsning”.

Läs mer om 2-taktsmotor VS 4-taktsmotor

Motorbromsning är mycket säker och effektiv när den används på rätt sätt. Använd motorbromsning för att tillfälligt sakta ner din motorcykel snarare än att stoppa den i en nödsituation. Bakhjulsbromsning ger, som vi har lärt oss, ökad stabilitet. Motorbromsningen påverkar bakhjulet, och när den används samtidigt som fram- och bakbromsarna bromsar du in mycket snabbare och med större kontroll.

För att använda motorn för att bromsa stänger du helt enkelt (stänger av) gaspedalen genom att rulla den framåt. Hur mycket motorbromsning du upplever beror på vilken växel du har och hur snabbt du kör.

Dirt bike driving tips: Hur du tränar motorbromsning:

Motorbromsning är ett bra sätt att skrubba av farten, men inte så bra för att stanna i bråttom. Du kan lära dig att motorbromsa samtidigt som du stannar i första växeln. Öva den här övningen på ett stort öppet område med få hinder.

Starta motorcykeln och kör iväg.

Öppna gaspedalen försiktigt och när du känner att motorcykeln är i balans stänger du gaspedalen igen. Du kommer omedelbart att känna hur din terrängcykel blir långsammare när motorn drar med sig bakhjulet och drivkomponenterna.

Upprepa, och låt hastigheten byggas upp mer den här gången. Stäng av gaspedalen igen. Vänj dig vid hur snabbt din dirt bike reagerar på den stängda gaspedalen och hur snabbt den bromsar in i förhållande till din hastighet.

När du kör fortare kommer du att byta till högre växlar. När du kör snabbare är motorbromsningen effektivare när du lägger ner en växel.

Från en stående start kommer processen att kännas så här:

• Öppna gaspedalen – växla upp till andra
• Fortsätt att accelerera
• Växla ner till första
• Lämna ut kopplingen och stäng gaspedalen.

Du kommer att märka hur mycket effektivare motorbromsningen är när du växlar ner en växel. Du kan öva den här tekniken genom alla dina växlar.

För tillfället ska du förstå att när du stänger gasen saktar du ner din motorcykel i förhållande till hur snabbt du rör dig. Att växla ner en växel och sedan stänga gasen ger en ännu större motorbromsning.

Dirt bike tips – Fördelar med motorbromsning:

• Säkert och stabilt
• Bakre (säkrare) hjulbromsning så det är mindre troligt att du kraschar
• Skönt för att tillfälligt minska hastigheten
• Förmågan att snabbt återgå till kraften
• Ett användbart TILLSÄTT till dina främre och bakre bromsar

Dyrcykeltips – Nackdelar med motorbromsning:

• Motorbromsning kan inte stoppa dig snabbt eller i en nödsituation. Lita inte på motorbromsning som din primära bromsfunktion.
• Se till att inte växla ner för många växlar på en gång, eftersom det kan leda till att bakhjulet blockeras.

Motorbromsning är en användbar färdighet vid körning. Ta dig tid att se hur gaspedalen och växlarna skrubbar bort farten. Att förstå hur din motorcykel beter sig kommer att hjälpa dig att utveckla mer avancerade körkunskaper senare.

Tillbaka till skoterkörning. Hur man kör!

Nu vet du hur man stannar, låt oss prata om acceleration.

Acceleration är den enklaste tekniken. Ge mer gas till motorn genom att vrida gaspedalen mot dig. När du vrider gaspedalen ökar varvtalet eftersom motorn förbränner mer bränsle. Mer förbränning innebär fler kolvslag, vilket i sin tur driver bakhjulet snabbare. Stäng av gaspedalen (vrid den bort från dig) för att minska effekten.

Lär dig att gasa ut

Håll dig till den här frasen: Slow in, Throttle out.

I avsnittet om bromsning sa vi att det är bättre att gå in i en kurva för långsamt än för snabbt. Gasen är hur du får tillbaka den tiden. När du väl är inne i kurvan kan du vrida på gaspedalen och accelerera. Ju långsammare du går in i ett hörn, desto snabbare kan du ge gas för att komma ut.

Dirt Bike-åkningstips – öva på din acceleration

Öva på smidig acceleration och inbromsning genom att vrida på gasen och stänga av den igen. Känns detta bekant? Det borde det eftersom det är din motorbromsövning. Acceleration är raka motsatsen till motorbromsning.

I Martins Ultimate Motocross Handbook finns ett helt avsnitt om acceleration och bromsning. Om du vill ladda ner den gratis så finns länken här igen.

Acceleration är samma sak som alla andra grundläggande motocrosstekniker. Sätt på gaspedalen på ett smidigt sätt. Håll gaspedalen med samma tryck som du skulle klämma ihop en tub tandkräm. Om du gör det mjukare kan du tappa greppet om styret, om du gör det hårdare kan det leda till pumpning av armarna. (Armpump är som en mild kramp i underarmarna).

Tillbaka till skoterkörning. Hur man växlar:

Om din motorcykel har automatisk koppling eller enkel växel (pee-wee/elektrisk) är det enkelt att växla. Med en enkelväxlad cykel kan du vrida och köra. När du behöver sakta ner stänger du av gasen och bromsar.

Med en halvautomatisk cykel finns det ingen kopplingsspak (vänster hand). Trots att den inte har någon koppling kan en halvautomatisk cykel ha upp till fyra växlar.

• Från neutralläge håller du fast frambromsen för att förhindra framåtgående rörelse.
• Klicka på växelspaken, nedåt ett klick.
• Lås upp frambromsen och ge mjukt gas.
• När du ökar hastigheten, lägg märke till hur varvtalet stiger. När det låter eller känns som om motorcykeln behöver byta växel, blinkar du helt enkelt (stänger kortvarigt) gasen och klickar växelspaken (vänster fot) ett klick uppåt.
• Fortsätt att klicka uppåt för högre utväxling tills du får slut på kuggar.

De flesta halvautomater verkar ha tre eller fyra växlar. En halvautomatisk med tre växlar skulle vara ett klick nedåt och två klick uppåt. Från tredje klickar du ner två gånger för att hitta första. Neutral växel väljs bäst när du står stilla, med frambromsen på full kraft.

Hur blir det om min cykel har en koppling?

En kopplingsspak styr kopplingsplattor som kopplar in drivlinan, vilket gör att cykeln kan accelerera. Om du drar kopplingen mot styret kopplas motorn ur så att den är frihjulig och du kan växla.

När du kör hårt, med motorn under belastning, kanske du inte behöver använda kopplingen alls när du växlar upp till högre växlar. De flesta motorcyklar kräver en viss koppling när du växlar ner igen, särskilt när du kör långsamt.

Praktisera dessa tips för smutsiga motorcyklar för att växla smidigt.

De flesta nybörjarförare kommer att tycka att det är svårt att starta i första växeln. För att öva kan du sitta på din terrängcykel med fötterna i marken, dra in kopplingen och välja första växeln. Ge lite gas och släpp ut kopplingsspaken tills hjulen börjar röra sig.

Låt inte ut kopplingen för snabbt (dumpa kopplingen). Om du gör det kommer du att stanna.

Du ska inte heller vrida på gasen för hårt. Detta kommer att leda till att du får wheelie, och sannolikt kommer du att krascha.

Långsamt och smidigt. alltid

Gångarna på en terrängcykel väljs genom att trycka nedåt för första och uppåt för att välja andra till femte växeln. För att komma tillbaka till första växeln skjuter du spaken nedåt. Att räkna växlarna är en bra övning. Försök alltid att veta vilken växel du befinner dig i vid varje tillfälle.

Utveckla dina kopplingsfärdigheter så att växling blir en självklarhet. När du börjar cykla snabbare kan du prova att växla upp till 2:a, 3:e, 4:e och 5:e växeln utan koppling.

Tips för terrängcykelkörning:

En bra motocrossförare flyttar hela tiden sin vikt och sitt fokus. För att balansera motorcykeln krävs att du lägger vikten på den ena foten och sedan på den andra. Du står upp mer än du sitter ner när du kör en dirt bike.

Försök att visualisera var och en av dessa manövrar och den kroppsposition som den kräver.

Kroppsposition på raksträckor

Stå balanserat på pegarna med armbågarna högt upp, knäna greppar tag i sidorna av motorcykeln.

I bromszonen – hörn

Sänk kroppen och tryck rumpan bakåt när du bromsar hårt.

Lås upp bromsarna och sätt dig tätt in i tanken tidigt innan du svänger. När du svänger till vänster sticker du ut vänster ben och framåt, gör tvärtom när du svänger till höger. Ta dig så långt fram som möjligt!

Utgående från kurvor

När du väl är igenom kurvan ska du sitta kvar. Håll vikten framåt när du trycker på gasen för att hålla fronten under kontroll.

Kroppsposition vid hopp

När du slår ett hopp måste du vara i en attackposition. Att bli defensiv och sitta tillbaka kan leda till en smärtsam krasch.

Närma dig ett hopp med raka ben och knäna rakt över pinnarna. Häng i midjan så att hakan är framåt över styret. Håll kroppen parallell med sätet och tanken.

Du kan flytta motorcykeln i sidled när du är i luften, och du kan flytta vikten framåt eller bakåt för att styra framhjulets lutning.

Öva den här positionen på bordplattor och lätta singlar tills du känner att du har kontroll över start och landning.

Sitttid är svaret.

Du kommer att bli säkrare med fler timmar i sadeln. Ta dig tid att öva på grundläggande övningar, titta på andra ryttare, fortsätt att arbeta med sektioner som orsakar dig svårigheter.

TeamMA växer varje vecka.

Ladda ner din gratis handbok för terrängcykelkörning här.

PS! Det finns delar av körningen som kan förbättras genom att spela några av de bästa dirt bike-spelen.

Bonustips: Köp rätt dirt bike-utrustning

Vi känner oss alltid tryggare när vi känner oss säkra. Många förare ger sig ut på stigarna utan en TOP-kvalitet smutscykelhjälm skyddande smutscykelstövlar eller lämpligt motocrosspansar. Rätt utrustning behöver inte kosta mycket och kommer att göra mycket för att få dig att känna dig säker.

Håller du det goda arbetet vid liv och har du roligt där ute!