US EPA

WASHINGTON (31 mars 2020) – Det amerikanska transportdepartementets National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) och det amerikanska miljö- och hälsovårdsmyndigheten U.S. Environmental Protection Agency (EPA) släppte idag den slutliga Safer Affordable Fuel-Efficient (SAFE) Vehicles Rule som fastställer standarder för genomsnittlig bränsleekonomi (CAFE) och koldioxidutsläpp för modellåren 2021-2026 för personbilar och lätta lastbilar.

”Den här regeln återspeglar ministeriets främsta prioritet – säkerhet – genom att göra nyare, säkrare och renare fordon mer tillgängliga för amerikaner som i genomsnitt kör 12 år gamla bilar. Genom att göra nyare, säkrare och renare fordon mer tillgängliga för amerikanska familjer kommer fler liv att räddas och fler arbetstillfällen att skapas”, säger USA:s transportminister Elaine L. Chao. ”I dag håller president Trump det löfte han gav bilarbetarna för tre år sedan om att han skulle återuppliva den amerikanska biltillverkningen genom att uppdatera de kostsamma och alltmer omöjliga normerna för bränsleekonomi och koldioxidutsläpp från fordon, och det är vad Safer Affordable Fuel-Efficient Vehicles Rule åstadkommer.”

”Vi uppfyller president Trumps löfte om att korrigera de nuvarande normerna för bränsleekonomi och utsläpp av växthusgaser”, säger EPA:s administratör Andrew Wheeler. ”Med vår slutgiltiga regel införs ett förnuftigt enda nationellt program som skapar rätt balans i regleringen som skyddar vår miljö och sätter upp rimliga mål för bilindustrin. Denna regel stöder vår ekonomi och de amerikanska familjernas säkerhet.”

Den slutliga regeln kommer att öka strängheten i CAFE- och koldioxidutsläppsnormerna med 1,5 % varje år fram till modellåret 2026, jämfört med de normer som utfärdades 2012, vilket skulle ha krävt årliga ökningar på cirka 5 %. Detta är en förändring jämfört med det förslag som utfärdades 2018. Majoriteten av biltillverkarna klarar inte 2012 års standard utan att tillgripa krediter. Den slutliga regeln finns här: https://www.epa.gov/regulations-emissions-vehicles-and-engines/safer-affordable-fuel-efficient-safe-vehicles-final-rule.

NHTSA måste enligt federal lag fastställa standarder för bränsleekonomi på högsta möjliga nivå för både personbilar och lätta lastbilar, för varje modellår. Om NHTSA fastställer att tidigare fastställda standarder inte längre är maximalt genomförbara kan NHTSA ändra dem. När NHTSA ska fastställa vilka CAFE-standarder som är maximalt genomförbara ska NHTSA enligt lagen ta hänsyn till fyra specifika faktorer: teknisk genomförbarhet, ekonomisk genomförbarhet, effekten av regeringens andra motorfordonsstandarder på bränsleekonomin och nationens behov av att spara energi.

Den 2 april 2018 utfärdade EPA ett slutligt beslut om halvtidsutvärdering där man konstaterade att normerna för CO2-utsläpp för årsmodell 2022-2025 inte är lämpliga och att de bör ses över. I nästan två år arbetade myndigheterna tillsammans för att utförligt analysera aktuell fordons- och bränsleteknik, granska ekonomiska förhållanden och prognoser samt samråda med andra federala myndighetspartners för att säkerställa en så tillförlitlig och korrekt analys som möjligt. Myndigheterna utvärderade också mer än 750 000 offentliga kommentarer och höll tre offentliga möten.

Den säkra fordonsregeln återspeglar verkligheten på dagens marknader, inklusive betydligt lägre oljepriser än i den ursprungliga prognosen från 2012, betydande ökningar av den amerikanska oljeproduktionen och en växande konsumentefterfrågan på större fordon.

Den säkra fordonsregeln ökar den amerikanska konkurrenskraften genom att minska regleringskostnaderna med så mycket som 100 miljarder US-dollar fram till modellåret 2029. Enligt NHTSA/EPA:s prognoser kommer den också att öka försäljningen av nya fordon fram till modellåret 2029 med upp till 2,7 miljoner fordon. I en tid av plötslig ekonomisk osäkerhet ger SAFE Vehicles Rule hjälp till miljontals amerikanska arbetstagare och tusentals företag inom bilsektorn och närliggande branscher genom att sänka kostnaderna och öka försäljningen av säkra nya fordon.

Då den här rätt dimensionerade regeln sänker det genomsnittliga priset på ett nytt fordon med cirka 1 000 dollar kommer den att göra det lättare för amerikanerna att ha råd att köpa nyare, renare och säkrare fordon.

SA SAFE Rule kommer också att göra det lättare för fler amerikaner att ha råd med nyare fordon, som enligt NHTSA:s forskning är säkrare än någonsin. Omkring 3 300 färre dödsolyckor, 397 000 färre skador och mer än 1,8 miljoner färre fordon som skadats i olyckor beräknas inträffa under livslängden för fordon som byggs enligt dessa nya standarder.

Saferegeln fortsätter samtidigt att skydda miljön genom att skärpa CAFE- och CO2-utsläppsnormerna under de kommande fem åren, vilket säkerställer att amerikanerna kommer att ha ett brett utbud av prisvärda, säkra och bränslesnåla fordon att välja mellan. Enligt SAFE-regeln är den beräknade genomsnittliga bränsleekonomin för hela branschen under årsmodellerna 2021-2026 40,4 miles per gallon, jämfört med det beräknade kravet på 46,7 miles per gallon under årsmodell 2025 enligt 2012 års standarder, och den nya regeln minskar antalet krediter som inte är förknippade med förbättrad bränsleekonomi. Denna regel är det största avregleringsinitiativet under denna administration. Myndigheterna räknar med att de nödvändiga teknikkostnaderna skulle minska med 86-126 miljarder dollar under fordonens livslängd fram till år 2029, enligt dessa slutliga standarder. Samtidigt ger SAFE Vehicles Rule rättslig säkerhet genom att fastställa en uppsättning nationella standarder för bränsleekonomi och koldioxidutsläpp för personbilar och lätta lastbilar.

Enligt regeln kommer nya fordon även fortsättningsvis att vara skyldiga att uppfylla Clean Air Act’s stränga föroreningsstandarder, vilket säkerställer att luftkvaliteten skyddas från smogbildande utsläpp. Regeln kommer också att innebära koldioxidminskningar år efter år.

SAFE Vehicles Rule: Den slutliga regeln kommer att öka CAFE- och CO2-utsläppsnormerna med 1,5 % varje år fram till modellåret 2026, jämfört med de CO2-normer som utfärdades 2012 och som skulle ha krävt ökningar på cirka 5 % per år.

Allmänna konsekvenser: Den slutliga regeln kommer att ge en ökad effekt på de totala koldioxidutsläppsnormerna:

• Lägre kostnader, tusentals räddade liv och minimal påverkan på bränsleförbrukningen och miljön.
• 200 miljarder dollar i minskning av de totala kostnaderna under fordonens livslängd fram till och med årsmodell 2029, inklusive värdet av ökad säkerhet
• 100 miljarder dollar i minskning av regleringskostnader
• 1 400 dollar i minskning av konsumentens totala ägandekostnad per nytt fordon
• Över 1 000 dollar i minskning av försäljningspriset per nytt fordon
• 2.7 miljoner fler sålda nya fordon (eftersom nya fordon är billigare)

Säkerhet:

• 3 300 färre dödsolyckor i samband med olyckor
• 46 000 färre sjukhusinläggningar efter allvarliga olyckor enligt prognoserna under livslängden för de fordon som byggs fram till MY 2029
• 397 000 färre skador
• 1.8 miljoner färre fordon som skadas i olyckor

Miljö:

Alla nya fordon kommer även fortsättningsvis att omfattas av de strikta föroreningsnormerna i Clean Air Act, och nya fordon kommer att omfattas av högre föroreningsnormer än de äldre fordon som kommer att tas ur bruk på grund av denna regel

40,4 mpg prognostiserad total genomsnittlig bränsleekonomi som krävs av branschen i MY 2026, jämfört med 46,7 mpg prognostiserat krav enligt 2012 års normer

.