10 skvělých cestovních katamaránů

Přiznejme si, že i když milujeme nablýskanou horní část a vůni nového katamaránu, ne každý je ochoten za něj zaplatit vyšší cenu. Hodně peněz můžete ušetřit, když si najdete dobře vybavenou starší loď v dobrém stavu. Zde zmíněné klasické katamarány spadají do oblíbené velikostní kategorie a jejich vysoký počet vyrobených kusů svědčí o jejich designu, kvalitě konstrukce a oblíbenosti. Jsou to skvělé alternativy pro ty, kterým nevadí trocha kutilství a převzetí odpovědnosti za modernizaci a opravy.

Manta 42

Tato loď je skutečná americká klasika. V současné době se ve Spojených státech nevyrábí mnoho vícetrupých lodí – vlastně si vzpomínám pouze na jednu, Gemini 105. Katamarán Manta se však stavěl na Floridě od konce 90. let do konce roku 2000 a původně jej navrhl talentovaný francouzský námořní architekt Eric Lerouge. Manta je z dálky nezaměnitelně rozpoznatelná díky své charakteristické vysoké přídi a mohutně zakřivenému integrovanému příčníku. Na rozdíl od běžných hliníkových příčníků, které podpírají tah přídě, je příčník na Mantě pevný. Obecně platí, že připevněné hliníkové příčníky umožňují mírný pohyb, což zase pomáhá absorbovat obrovské kroutící síly přídí. Proto si dejte pozor na trhliny způsobené pnutím v oblasti přídě lodi Manta.

Jinak jsou tyto lodě skvělými pobřežními cestovními katamarány s dostatkem prostoru a dobrým poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D). Během své výroby byly také několikrát vylepšeny. Většina z nich se například dodávala s kýlem, ale viděl jsem i verze s daggerboardy. Mnoho majitelů také vylepšilo zadní část kokpitu a příčníky přidáním obřích nerezových pushpitů, do kterých lze umístit cokoli od solárních panelů, člunů, větrných lopatek a ano, dokonce i bylinkovou zahrádku. Pokud uvažujete o koupi lodi s jednou z těchto konstrukcí, ujistěte se, že není příliš těžká, protože by mohla ovlivnit plavební vlastnosti lodi. O kvalitě této lodi svědčí i to, že má své oddané příznivce a vlastní sdružení majitelů.

LOA 39 stop 8 palců, šířka 21 stop, ponor 3 stopy 8 palců, výtlak 13 500 liber (lehká loď). Orientační cena: $200,000-$320,000

Dolphin 42

Katamarán Dolphin Ocema 42, postavený v severní Brazílii, je vedle Outremeru 45 jedním z mála katamaránů na tomto seznamu vybavených daggerboardy. Jako takový bude schopen směřovat výše na vítr, má menší smáčenou plochu při jízdě a může zajíždět do mělčích kotvišť. Pozor však na to, že zvednutím daggerboardů zůstanou kormidla odkrytá. Kromě toho může daggerboard ohrozit integritu trupu v případě uzemnění a trup zabírá cenný vnitřní prostor. Při tvorbě modelu Dolphin se designér Philipe Pouvreau usilovně snažil vyvážit požadavky na výkon a cestovní komfort v relativně kompaktním balení. Za tímto účelem byla loď zkonstruována s pěnovým jádrem, aby se snížila hmotnost všude, kde to bylo možné. Před světovou finanční krizí v roce 2008 bylo v Brazílii postaveno téměř 30 lodí Dolphin, poté jich bylo v různých zakázkových loděnicích postaveno asi tucet. Kupující by si proto měli být vědomi jakýchkoli odchylek od sériových lodí, jako jsou příčné nástavby nebo úpravy konstrukce. Přesto mnoho Delfínů uskutečnilo úspěšnou plavbu kolem světa a osvědčily se jako bezpečné a pohodlné cestovní platformy.

Délka 41 stop 3 palce, šířka 23 stop, ponor 3 stopy 3 palce/6 stop 6 palců, výtlak 24 255 liber (naložený). Průvodce cenou:

Privilege 435

Privilege 435 je velkoprostorový dálkový křižník, který navazuje na tradici francouzských stavitelů vícetrupých lodí ze severozápadního „zlatého pobřeží“ Biskajského zálivu v okolí La Rochelle. V této oblasti sídlí řada velkých výrobců, včetně společností Lagoon, Fountaine Pajot a Nautitech, kteří se dělí o rozsáhlý okruh dodavatelů a subdodavatelů. Loděnice Privilege Catamarans existuje již téměř 30 let a za tu dobu prošla obvyklými vzestupy a pády. (I když se zdá, že po převzetí skupinou Hanse se jí opět daří.) Co se týče kvality stavby, Privilege 435 vyniká nad ostatními loděmi v tomto článku svou luxusní a opulentní konstrukcí a povrchovou úpravou. Z této skutečnosti však vyplývá i další posun. To znamená, že výletníci, kteří hledají dobře postavený katamarán vyšší třídy, neudělají chybu s dobře udržovaným ojetým Privilege 435. Loď lze nalézt ve verzi pro majitele nebo se čtyřmi kajutami a čtyřmi hlavami/sprchami. Je také dobře dimenzovaná a má nízko položenou nástavbu pro malý odpor větru. Pozor však na to, že ačkoli je to příjemné na pohled, námořníci, kteří často navštěvují tropy, mohou mít problémy s množstvím slunce pronikajícího dovnitř velkými okny a s následným nahromaděním tepla v salonu. Zatímco mnoho jiných lodí v tomto článku má například „oboční“ převisy, které blokují slunce, Privilege 435 má pouze vnitřní (a volitelné vnější) okenní žaluzie, které bojují proti hromadění tepla. Další oblastí, na kterou je třeba dávat pozor, je světlá výška mostovky, která je na nízké straně. Přesto udržujte loď lehkou a budete mít skvělý křižník. Není překvapením, že vysoká kvalita lodi se odráží v nabídkových cenách, které jsou obvykle o něco vyšší než u 43 stop dlouhých lodí.

LOA 43 stop 1 palec, šířka 23 stop 2 palce, ponor 4 stopy 5 palců, výtlak 18 300 liber (lehká loď). Průvodce cenou: $300,000-$350,000

Fountaine Pajot Belize 43

Pokud byste měli jmenovat nejoblíbenější katamarán na tomto seznamu, pravděpodobně by to byl Belize 43. V tomto případě by se jednalo o katamarán Belize 43, který je nejoblíbenější na světě. Do poloviny roku 2000 bylo postaveno více než 200 těchto populárních konstrukcí Joubert/Nivelt a mnoho z nich stále brázdí svět. Belize je dobře proporčně řešený katamarán a lze jej nalézt s uspořádáním „Maestro“ s plnohodnotnou kajutou majitele na pravoboku nebo se čtyřmi kajutami a dvěma hlavami. Design a ergonomie jsou promyšlené, zakřivenému uspořádání salonu dominuje prostorný jídelní kout a integrovaný navigační prostor. Někomu může vadit, že navigační stolek směřuje dozadu, ale to je malá daň za praktičnost jeho sedadla, které slouží jako součást jídelního koutu. Dekor je „kosmického věku“, se zaoblenými úhly pokrytými dřevěnými akcenty a povrchy. Vysoká posádka může mít v kuchyňce také trochu problém s prostorem nad hlavou, ačkoli šéfkuchař má perfektní výhled na okolní svět skrze charakteristická okénka Fountaine Pajot. Po rovné palubě se snadno chodí, ale někteří tradicionalisté by se mohli pozastavit nad kulatými poklopy, které mají pouze jeden pant. V době, kdy jsem pracoval jako prodejce Fountaine Pajot, se objevovalo mnoho stížností na netěsnící nouzové poklopy. Je to snadná oprava, ale je třeba na ni upozornit. Jedna z věcí, která se mi na lodi líbí nejvíc, je skutečnost, že to byl jeden z posledních modelů, který byl postaven z pěny, a ne z balzy. To výrazně snižuje pravděpodobnost mokrého jádra. Sečteno a podtrženo: Belize 43 patří k mým oblíbeným modelům. Dobré nabídky můžete získat i na starších charterových lodích.

LOA 43 stop, šířka 23 stop, ponor 4 stopy 3 palce, výtlak 15 400 liber (lehká loď). Orientační cena: $180,000-$260,000

Nautitech 44

Nautitech 44 se zapíše do historie jako jeden z prvních katamaránů pod 50 stop s integrovanou pevnou střechou bimini. Dnes téměř každý výrobce katamaránů navrhuje bimini v kokpitu v jedné rovině se střechou salonu, ale Nautitech ve své době určoval trendy. Kromě toho se loď vyráběla ve dvou verzích, přičemž majitelé měli na výběr mezi řízením jedním kolem u přepážky nebo dvěma koly dále na zádi. Posledně jmenovanému uspořádání dávají přednost jachtaři, kteří chtějí mít lepší pocit z plavby a lepší výhled na plachty. Jeho výhodou je také otevření kokpitu do salonu bez otvoru ve střeše, který je nutný pro kormidelnické stanoviště. I za silného deště lze nechat dveře do salonu otevřené bez obav z vniknutí vody. V podpalubí bylo k dispozici několik uspořádání, včetně jednoho se čtyřmi dvoulůžkovými a dvěma jednolůžkovými kajutami pro charterový trh. U katamaránů Nautitech vyniká také skutečnost, že stejně jako jejich současné modely jsou i téměř 15 let staré Nautitechy 44 postaveny z pěny s uzavřenými buňkami odolné proti vlhkosti. Zvláště u ojeté lodi, která se dodává bez záruky, je to výrobní detail, který by měl kupujícím poskytnout další jistotu. DNA Nautitechu spočívající ve štíhlejších trupech, než je průměr, se také projevuje ve větší rychlosti při malé oběti na užitečném zatížení a objemu. Shrnuto a podtrženo: Nautitech 44 je ideální katamarán pro pár, který žije na lodi a uvítá i příležitostné hosty.

Délka 44 stop 2 palce, šířka 22 stop 4 palce, ponor 3 stopy 11 palců, výtlak 19 780 liber (lehká loď). Orientační cena:

Lagoon 440

Pokud je vaším hlavním hlediskem maximalizace objemu cestovní kat, měla by být Lagoon 440 standardně na prvním místě vašeho seznamu. Ze stejného důvodu se tato kočka osvědčila jako jedna z nejúspěšnějších charterových a cestovních vícetrupých lodí všech dob. Loď lze nalézt ve dvou konfiguracích. Někdo může dát přednost velké verzi s flybridge, jiný zase uspořádání s řízením přes přepážku. Katamarány Lagoon učinily ze vzhledu čtvercové nástavby neboli „pillboxu“ ochrannou známku celé své řady. Čtvercové uspořádání přední hrany salonu nabízí také funkční výhodu, protože umožňuje posunout vnitřní ubytovací prostory o několik metrů dopředu. Nevýhodou může být pro někoho náročná estetika a jistě i ovlivnění aerodynamiky. Lagoon 440 také není nijak lehký. Ve skutečnosti je nejtěžší ze středních 40stopých katamaránů na tomto seznamu. Mějte také na paměti, že vysoká poloha ráhna u verze flybridge snižuje výkonnost při plavbě a ztěžuje přístup k vaku na plachty pro nižší námořníky. Pozitivní je, že interiéry lodí působí příjemným dojmem a jsou velmi dobře uspořádány, přičemž veškerý objem umožňuje čtyřkabinovou verzi s ne méně než čtyřmi samostatnými koupelnami. Pokud máte velkou rodinu, je toto uspořádání skvělou volbou. Modelů 440 bylo postaveno mnoho stovek, a pokud budete hledat na stránkách makléřů, nepochybně najdete několik stránek ojetých lodí na trhu. Existuje doslova model pro každý rozpočet a lokalitu, přičemž ceny se pohybují všude možně v závislosti na vybavení, používání a stáří.

LOA 44ft 8in, šířka 25ft 3in, ponor 4ft 3in, výtlak 26 791lb. Průvodce cenou: $240,000-$520,000

Leopard 45

Robertson & Caineův Leopard 45 je robustně postavený jihoafrický vícetrupý člun, který se poprvé objevil koncem 90. let. Většina exemplářů byla postavena pro charterové společnosti Moorings a Sunsail, což znamená, že na trhu s ojetými loděmi převládají spíše čtyřkabinové než tříkabinové verze pro majitele. Původní konstrukční tým maximalizoval vnitřní prostor prodloužením střechy kabiny a dodal lodi hranatý a ostřejší vzhled. Uspořádání salonu je otevřené a cestující najdou ve velké kuchyni ideální místo pro přípravu jídla. Stejně jako u většiny jihoafrických staveb jsou trupy čisté bez nápadných spár mezi trupem a palubou nebo podbřišníky. Díky tomu jsou kluzké a dobře se na ně kouká. Většina Leopardů 45 má obrovský charakteristický zadní oblouk. Je vyroben z kompozitu a slouží jako zadní podpěra pro bimini v kokpitu. Plán plachet je typický pro katamarán střední čtyřicítky, s robustní frakční taktovkou. Chytré žaluzie na přední hraně paluby blokují přímé slunce a slouží také jako schůdky na střechu. Některé cestovatele potěší otevřený kokpit, který usnadňuje cirkulaci bez překážek na záďové plošině. Cestující s malými dětmi nebo domácími mazlíčky možná budou muset najít způsob, jak tento prostor zablokovat. Pozor také na nízkou světlou výšku můstku, která může způsobit velké vlnobití, ačkoli udržování lodi v lehkém stavu pomůže. Přístup k motoru je zvenčí, což je preferovaný způsob. Bimini je příjemným prvkem a dokonale chrání kormidelníka na pozici kormidelníka u přepážky.

Délka 45 stop, šířka 24 stop 3 palce, ponor 4 stopy 6 palců, výtlak 22 000 liber (lehká loď). Průvodce cenou:

Voyage 44

V devadesátých letech minulého století vládla Voyage 44. Jihoafrický stavitel, poháněný nebývalým rozmachem charterového průmyslu v Karibiku, dodával tento oblíbený model jak rekreantům, tak soukromým klientům. Odhaduji, že z každých deseti vícetrupých lodí, které společnost postavila, jich sedm šlo do charteru.

To je samozřejmě dobrá zpráva pro lovce výhodných nabídek. Ze všech uvedených lodí představuje Voyage pravděpodobně největší třesk za peníze, robustní konstrukci, která kombinuje kvalitní konstrukci s přijatelnými plavebními výkony. (Kdysi se loděnice pyšnila tím, že mnoho modelů bylo dodáno na vlastním dně z notoricky bouřlivých vod u Jižní Afriky do Karibiku). Většina možností, které se vám při hledání objeví, budou lodě po dvou nebo dokonce třech majitelích, které prošly mnoha úpravami a mohou obsahovat libovolné množství různých modifikací. To může být dobrá věc, protože majitelé obvykle postupem času modernizují své vybavení a systémy.

Všimněte si, že pokud Voyage 44 něčím vyniká, pak je to ultraširoký rozvor lodi. To má samozřejmě i své praktické stránky v podobě většího prostoru a stability. Dno nízkého můstku je však také jedním z nejexponovanějších v oboru, takže kupující by si měli být této nevýhody vědomi.

Délka 43 stop 8 palců, šířka 24 stop 9 palců, ponor 3 stopy 8 palců, výtlak 20 240 liber. Orientační cena: 180 000-330 000 dolarů

Outremer 45

Vždycky se mi Outremer 45 líbil, možná proto, že to byla loď, na jejíž palubě jsem poprvé přeplul Atlantik. Nejen to, ale v průběhu let se tento design Gerarda Dansona stal skutečnou klasikou. Na rozdíl od většiny vícetrupých lodí v tomto článku byl Outremer postaven v polosériovém výrobním režimu, na rozdíl od skutečně sériové výroby. Výsledkem je, že ačkoli všechny hlavní díly byly vylisovány a vyrobeny infuzním procesem, vnitřní součásti byly laminovány přímo na trup, čímž vznikla velmi tuhá konstrukce. Upozorňujeme, že interiér Outremeru 45 není velký – pravděpodobně jde o katamarán s nejmenším objemem na danou délku – a není levný. Zde však negativa končí, protože vše ostatní je na Outremeru 45 jako stvořené, protože je to dokonalá jachtařská loď. Velmi dobře reaguje na kormidlo, má vysokou světlou výšku můstku a dobře proporcionální příď. Rozložení hmotnosti bylo také pečlivě vyváženo, aby se snížil náklon a zajistil příjemný pohyb. Rané exempláře mají volitelnou bimini z měkkého plátna nataženou přes nerezovou kostru, zatímco pozdější jednotky bylo možné objednat s volitelnými kompozitovými panely nad hlavou. Bohužel se plátno při nejkratších dešťových přeháňkách promáčí, takže bych doporučoval přejít na kompozit. Outremer 45 bylo možné objednat ve verzi pro majitele, ve verzi Club s přídavnými lůžky v trupu pro majitele nebo v uspořádání se čtyřmi kajutami. Pokud se dokážete přenést přes to, že není hvězdným příkladem poměru ceny a objemu, mohla by to být ideální loď.

Délka 45 stop, šířka 23 stop, ponor 2 stopy 7 palců/7 stop 3 palce, výtlak 15 400 liber (lehká loď). Orientační cena: $320,000-$560,000

Prout 45

Prouty absolvovaly ve 20. století více přejezdů oceánů než kterýkoli jiný vícetrupý člun. Od roku 1945 do zániku legendární britské společnosti v roce 2002 bylo postaveno více než 2 500 kusů. Model Prout 45, představený v polovině 90. let, navazoval na 50stopý Quasar. Typický pro tehdejší konstrukce britských katamaránů byl inovativní interiér se salonem, který se zastavil až u přední přepážky, čímž vznikl potřebný prostor pro malou kajutu uprostřed lodi. Kuchyňka byla obvykle také v jednom z trupů s prostorem nad hlavním můstkem, který byl otevřený. Protože toto vzdušné uspořádání využívalo každý volný krychlový centimetr prostoru, ukázalo se, že je velmi oblíbené a že jsou k dispozici verze pro majitele i pro čtyři kajuty. Dalším charakteristickým znakem Proutů je téměř neexistující volný prostor na můstku díky „gondole“, která se táhne podél celé hlavní paluby na přídi a zádi, což zvyšuje vnitřní objem a prostor nad hlavou i vztlak. Bohužel také zvyšuje odpor vzduchu, takže námořníci, kterým záleží na rychlosti a tiché jízdě, by se měli poohlédnout jinde. Dalším neobvyklým aspektem řady Prout je pevná výstroj umístěná daleko na zádi. Výhodou tohoto umístění jsou menší, lépe ovladatelné plachty a snadný přístup ke kritické takeláži. Všimněte si, že starší Prouty nemají kvůli této konfiguraci na stěžni na zádi plně zatažené plachty. Nakonec je sice pravda, že Prout 45 má své zvláštnosti, ale to z něj také dělá jednu z nejpůvabnějších konstrukcí na tomto seznamu.

Délka 45 stop, šířka 21 stop, ponor 3 stopy 6 palců, výtlak 22 597 liber (naložený). Orientační cena:

Nakonec, ať už je loď, kterou chcete, speciál pro lovce výhodných nabídek, jako je bývalá charterová loď se čtyřmi kajutami a čtyřmi hlavami, nebo plně naložená verze pro majitele připravená na plavbu kolem světa, existuje loď pro každý rozpočet. Radím vám, abyste se neohlíželi jen na uspořádání a vybavení a zvážili základní věci, jako je pevná konstrukce, správně dimenzovaný můstek a dobrý plán plachet. Svěřujete svůj život objektu, jehož historii nemusíte nutně znát. Používejte zdravý rozum i své instinkty a rozhodnete se správně.

Gregor Tarjan je zakladatelem a majitelem společnosti Aeroyacht Ltd. USA, prodejce vícetrupých lodí se sídlem v New Yorku; je také autorem knihy Catamarans: Kompletní průvodce pro cestovní jachtaře

MHS Léto 2019