On pourrait penser qu’acheter des pneus pour son vélo est simple, mais ce n’est pas le cas. Obtenir des pneus de la bonne taille pour vos jantes est l’une des parties les plus déroutantes de la conduite d’un vélo, en partie à cause du manque de normalisation dans la façon dont les tailles de pneus sont décrites. Taille nominale ? Taille ISO ? Taille Euro ? Qu’est-ce qu’un 700C, et comment se compare-t-il à un 27″ ? Vous avez des questions, nous avons des réponses.
Descriptions des tailles de pneus
Pour commencer, nous devons parler de la différence entre la taille nominale et la taille réelle, ou ISO. La taille nominale, c’est comme dire » café moyen « . Elle vous donne une idée de la taille relative, mais elle ne vous dit pas si un pneu donné sera compatible avec vos jantes. La véritable taille du pneu, appelée taille ISO, est représentée par deux chiffres : le diamètre du talon du pneu en millimètres et la largeur du pneu en millimètres lorsqu’il est entièrement gonflé. Le talon du pneu est la partie qui sert d’interface avec la jante et, en tant que telle, la véritable taille du pneu est représentée par le diamètre du siège du talon, ou BSD. Il s’agit de la mesure critique qui détermine si un pneu et une jante donnés seront compatibles.
Donnons un nom. Avant la mondialisation, chaque pays, et dans certains cas chaque fabricant, avait sa propre façon de décrire les dimensions des pneus. Les Français décrivaient les pneus en fonction de leur diamètre extérieur approximatif, tout en autorisant des volumes de pneus variables. Le marquage 700C que vous voyez sur la plupart des pneus de route est un clin d’œil à cette vieille convention française de dimensionnement des pneus. 700 fait référence au diamètre approximatif en millimètres du pneu. Bien que cela soit rare, il existait autrefois des pneus 700A, 700B et 700C. Techniquement, tous ont le même diamètre extérieur. Les lettres désignent le volume, ou la largeur, du pneu. Un pneu 700C aurait la plus petite largeur et le plus petit volume, tandis que le 700A aurait le plus grand..
Si vous avez un vélo qui a plus de 25 ans, les choses deviennent plus délicates. Le 26″ est particulièrement problématique. 26″ a été utilisé pour décrire plusieurs tailles de pneus différentes et mutuellement incompatibles. Si vous possédez un vélo couché équipé de pneus de 20″, vous êtes probablement déjà familiarisé avec le fait qu’il existe deux tailles de pneus de 20″ différentes, couramment utilisées et incompatibles.
Le système ISO à la rescousse
L’Organisation internationale de normalisation a adopté un système développé à l’origine par l’Organisation technique européenne du pneu et de la jante (ETRTO), conçu pour rendre la taille des pneus cohérente et claire. La taille ISO d’un pneu est décrite par deux chiffres, le premier définissant la largeur nominale du pneu en millimètres, et le second définissant le diamètre du pneu au niveau du talon (le bord intérieur du pneu), également en millimètres.
L’image de gauche montre une taille ISO 25-622, un pneu de 25 mm avec un diamètre de talon de 622 mm. Il s’agit de la taille ISO pour un pneu de route 700c x 25. La taille ISO peut généralement être trouvée soit imprimée sur le flanc du pneu, soit moulée dans le caoutchouc.
Tailles courantes des pneus
Il y a cinq tailles de diamètre de pneu qui sont en usage courant sur les vélos standards modernes pour adultes.
26″ (taille ISO 559) est la taille la plus utilisée pour les vélos de montagne modernes et est également utilisée par de nombreux vélos hybrides.
27″ (taille ISO 630) est une taille plus ancienne qui était utilisée pour les vélos de route, mais comme tant de vélos ont été construits avec cette taille, elle est encore facilement disponible.
27,5″ (taille ISO 584) est en fait le même diamètre de jante que 650B, mais est utilisé sur les vélos de montagne. Les termes 650B et 27,5″ sont utilisés de manière quelque peu interchangeable ; ils décrivent plus ou moins la même chose.
29″ (taille ISO 622) est en fait le même diamètre de jante que 700C, bien que la plupart des pneus 29″ ne s’adaptent pas aux jantes de route 700C car ils sont trop larges. Les pneus 29″ sont populaires auprès des vététistes ; recherchez 29″ MTB.
650B (taille ISO 584) est utilisée pour certains vélos de randonneur et autres vélos spécialisés.
650C (taille ISO 571) est utilisée pour les vélos de route plus petits et les vélos de triathlon. Cette taille est parfois spécifiée en 26″.
700C (taille ISO 622) est la taille la plus couramment utilisée pour les vélos de route modernes.
La largeur du pneu
Le deuxième chiffre de la taille conventionnelle du pneu (et le premier chiffre de la taille ISO) fait référence à la largeur du pneu. Cependant, ces chiffres sont souvent légèrement exagérés, de sorte qu’un pneu 700C x 34 mm peut en réalité ne faire que 32 mm de large (la taille ISO est souvent plus précise et ne sera pas toujours la même que la taille conventionnelle, il n’est donc pas rare de voir une taille de pneu telle que 700C x 34 avec une taille ISO de 32-622). C’est probablement le résultat de pressions concurrentielles, car le pneu plus étroit sera plus léger, et la légèreté est le moteur de nombreuses décisions d’achat dans l’industrie du cyclisme.
Les roues de vélo peuvent gérer une gamme de largeurs différentes, il n’est donc pas absolument nécessaire de remplacer vos pneus par un pneu ayant exactement la même largeur. En fait, il y a souvent des avantages à utiliser un pneu un peu plus large, tant que votre vélo a un dégagement adéquat pour gérer la plus grande taille. Un pneu plus étroit aura un poids plus faible et une traînée aérodynamique légèrement inférieure, tandis qu’un pneu plus large aura une plus grande surface de contact offrant une meilleure traction, une moindre résistance au roulement, une résistance légèrement améliorée aux crevaisons et une conduite plus confortable.
Pour la plupart des tailles de pneus populaires, il existe une grande variété de largeurs de pneus disponibles. Ce tableau vous donnera une idée de la gamme de largeurs de pneus qui peuvent être montés en toute sécurité sur vos jantes. Ce tableau est assez conservateur, donc utiliser un pneu un peu plus large ou un peu plus étroit que la gamme recommandée ne posera généralement pas de problème.
Par le passé, la plupart des jantes conçues pour les vélos de route étaient relativement étroites, avec une largeur intérieure d’environ 14 mm. Ces dernières années, les fabricants de jantes et de roues ont augmenté la largeur des jantes pour améliorer l’aérodynamisme, il n’est donc pas rare de voir des jantes de 17mm ou plus. Même les jantes les plus étroites peuvent accueillir des pneus d’une largeur de 32 mm environ, mais gardez à l’esprit qu’un vélo de route typique n’a pas le dégagement adéquat pour gérer des pneus aussi larges, en particulier s’il utilise des freins sur jante.
La largeur qui vous convient le mieux dépend de vos applications. La largeur la plus courante pour la route a historiquement été de 23 mm, bien que davantage de vélos ces dernières années soient équipés de pneus de 25 mm pour les raisons mentionnées ci-dessus. Les largeurs typiques pour les vélos de ville et de tourisme sont de 32 mm à 38 mm. La plupart des largeurs de pneus de vélo de montagne sont spécifiées en pouces, qui vont généralement de 2,0 à 2,4 pouces pour les vélos de cross-country et de trail, tandis que les vélos d’enduro et de descente auront des pneus encore plus larges.
Nous recommandons des pneus de 23 mm et 25 mm de large pour les cyclistes de route récréatifs. La largeur de 25 mm est agréable pour les longues distances car elle offrira une conduite plus confortable. Les largeurs plus étroites valent la peine d’être envisagées pour les coureurs qui cherchent à économiser du poids ou qui font du contre-la-montre où les considérations aérodynamiques sont plus importantes.
Pour les randonnées autoportées, un pneu plus large est souhaitable car la charge supplémentaire peut être répartie sur une plus grande surface de contact. Cela améliorera la maniabilité et réduira les baisses de niveau. Si votre vélo peut l’accueillir, utilisez un pneu d’au moins 28 mm.
De nombreux vélos de randonnée et hybrides seront équipés de pneus encore plus larges – jusqu’à 47 mm de large. Ces pneus plus larges offriront certainement une conduite plus coussinée, donc si le confort est votre principale priorité, s’en tenir à ces largeurs de pneus plus larges est une bonne idée. Le principal inconvénient des pneus plus larges est leur poids. Passer à un pneu légèrement plus étroit vous donnera une performance d’accélération un peu meilleure et fournira une conduite plus vive.
Pour le vélo de montagne, un pneu plus large (2,0 à 2,5 pouces) fournira plus de volume d’air, ce qui est bénéfique pour rouler sur des surfaces meubles. Il permettra également d’éviter les crevaisons par pincement sur les terrains très accidentés. Si vous roulez principalement sur des chemins de terre à revêtement dur, un pneu légèrement plus étroit (1,5 à 2,2″) réduira le poids et fournira de meilleures performances.
La plupart des vélos de montagne modernes ont des jantes assez étroites dans le but de gagner du poids. Les pneus de cross-country qui sont généralement installés lors de l’achat du vélo se situent en fait à l’extrémité large de la gamme que peuvent accueillir les jantes. Bien que vous devriez probablement mesurer les jantes pour être sûr, la plupart des jantes de vélo de montagne peuvent facilement accueillir un pneu aussi étroit que 1,5″ ou même 1,3″ sans difficulté.
Tailles de pneus plus anciennes
Tout cela semblerait relativement simple, sauf que les vélos plus anciens utilisaient souvent certaines de ces mêmes désignations de taille (en particulier 26″) pour des pneus qui ne sont pas compatibles avec les tailles communes ci-dessus. Vous trouverez ci-dessous certaines des tailles de pneus moins courantes que nous avons souvent en stock (certaines plus régulièrement que d’autres).
16″ (taille ISO 305) est une taille couramment utilisée pour les vélos d’enfants et occasionnellement pour les vélos couchés.
20″ (taille ISO 406) est l’une des deux tailles 20″ couramment utilisées pour les vélos couchés et les vélos BMX.
20″ (taille ISO 451) est l’autre taille 20″, Celle-ci est un peu moins courante, mais si vous recherchez un pneu 20″, faites bien attention à la taille ISO dont vous avez besoin avant de commander. Si vous avez des questions, veuillez appeler ou envoyer un courriel à nos agents du service à la clientèle, ou passer dans l’un de nos magasins.
Le 24″ (taille ISO 507) est utilisé pour certains vélos de montagne pour enfants.
Le 24″ (taille ISO 520) est une autre taille de 24″ qui était utilisée pour les vélos pour femmes plus anciens produits par Terry . Ces pneus deviennent difficiles à trouver.
24″ (taille ISO 540) est encore une autre taille de 24″ qui est couramment utilisée pour les fauteuils roulants. Nous avons vu quelques vélos couchés avec cette taille de pneu, mais ce n’est pas très courant.
26″ (taille ISO 590) était couramment utilisé pour les vélos de grands magasins à 3 vitesses. Elle est souvent désignée par le terme EA3. Cette taille est souvent confondue avec la taille ISO 559, beaucoup plus utilisée. La taille ISO 590 la plus courante est 26″ x 1 3/8″.
26″ (taille ISO 597) est encore une autre taille 26″ et est parfois appelée S-6. Pour ne rien arranger, cette taille de pneu est aussi le plus souvent 26″ x 1 3/8″. Cette taille de pneu était utilisée pour les vélos légers Schwinn des années 60 et 70.
Si vous avez des questions sur les tailles de pneus ou si vous cherchez une recommandation, n’hésitez pas à nous appeler ou à nous envoyer un courriel, ou passez dans l’un de nos magasins et demandez à notre personnel compétent.
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