US EPA

WASHINGTON (31 mars 2020) – La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) du ministère américain des Transports et l’U.S. Environmental Protection Agency (EPA) ont publié aujourd’hui la version finale de la règle Safer Affordable Fuel-Efficient (SAFE) Vehicles Rule fixant les normes d’économie moyenne de carburant de l’entreprise (CAFE) et d’émissions de CO2 pour les voitures particulières et les camions légers des années modèles 2021-2026.

« Cette règle reflète la priorité n°1 du département – la sécurité – en rendant des véhicules plus récents, plus sûrs et plus propres plus accessibles aux Américains qui conduisent, en moyenne, des voitures vieilles de 12 ans. En rendant des véhicules plus récents, plus sûrs et plus propres plus accessibles aux familles américaines, plus de vies seront sauvées et plus d’emplois seront créés « , a déclaré la secrétaire américaine aux Transports, Elaine L. Chao. « Aujourd’hui, le président Trump tient la promesse qu’il a faite aux travailleurs de l’automobile il y a trois ans, à savoir qu’il revigorerait la construction automobile américaine en mettant à jour les normes coûteuses et de plus en plus irréalisables en matière d’économie de carburant et d’émissions de CO2 des véhicules, et c’est ce qu’accomplit la Safer Affordable Fuel-Efficient Vehicles Rule. »

« Nous tenons la promesse du président Trump de corriger les normes actuelles en matière d’économie de carburant et d’émissions de gaz à effet de serre », a déclaré Andrew Wheeler, administrateur de l’EPA. « Notre règle finale met en place un programme national unique et raisonnable qui établit un juste équilibre réglementaire qui protège notre environnement, et fixe des objectifs raisonnables pour l’industrie automobile. Cette règle soutient notre économie, et la sécurité des familles américaines. »

La règle finale augmentera la rigueur des normes CAFE et d’émissions de CO2 de 1,5% chaque année jusqu’à l’année modèle 2026, par rapport aux normes émises en 2012, qui auraient nécessité des augmentations annuelles d’environ 5%. Il s’agit d’un changement par rapport à la proposition émise en 2018. La majorité des constructeurs automobiles ne respectent pas la norme de 2012 sans recourir à l’utilisation de crédits. La règle finale peut être consultée ici : https://www.epa.gov/regulations-emissions-vehicles-and-engines/safer-affordable-fuel-efficient-safe-vehicles-final-rule.

La NHTSA est tenue par la loi fédérale de fixer des normes d’économie de carburant au niveau maximal réalisable pour les voitures particulières et les camions légers, pour chaque année modèle. Si la NHTSA détermine que les normes fixées précédemment ne sont plus réalisables au maximum, elle peut les modifier. Pour déterminer quels niveaux de normes CAFE seraient les plus faisables, la loi ordonne à la NHTSA de prendre en compte quatre facteurs spécifiques : la faisabilité technologique ; la praticabilité économique ; l’effet des autres normes automobiles du gouvernement sur l’économie de carburant ; et le besoin de la Nation de conserver l’énergie.

Le 2 avril 2018, l’EPA a publié la détermination finale de l’évaluation à mi-parcours qui a constaté que les normes d’émissions de CO2 de l’année modèle 2022-2025 ne sont pas appropriées et doivent être révisées. Pendant près de deux ans, les agences ont travaillé ensemble pour analyser en profondeur les technologies actuelles en matière d’automobile et de carburant, ont examiné les conditions et les projections économiques, et ont consulté d’autres partenaires de l’agence fédérale afin de garantir une analyse aussi fiable et précise que possible. Les agences ont également évalué plus de 750 000 commentaires publics et tenu trois réunions publiques.

La règle sur les véhicules SAFE reflète les réalités des marchés d’aujourd’hui, notamment des prix du pétrole sensiblement plus bas que dans la projection initiale de 2012, des augmentations significatives de la production pétrolière américaine et une demande croissante des consommateurs pour des véhicules plus grands.

La règle sur les véhicules SAFE augmente la compétitivité des États-Unis en réduisant les coûts réglementaires de pas moins de 100 milliards de dollars jusqu’à l’année modèle 2029. Selon les projections de la NHTSA/EPA, elle stimulera également les ventes de véhicules neufs jusqu’à l’année modèle 2029, à hauteur de 2,7 millions de véhicules. En cette période d’incertitude économique soudaine, la règle sur les véhicules SAFE apporte une aide à des millions de travailleurs américains et à des milliers d’entreprises du secteur automobile et des industries connexes en réduisant les coûts et en augmentant les ventes de véhicules neufs sûrs.

En réduisant le prix moyen d’un véhicule neuf d’environ 1 000 dollars, cette règle à la bonne taille permettra aux Américains d’avoir plus facilement les moyens d’acheter des véhicules plus récents, plus propres et plus sûrs.

La règle SAFE aidera également davantage d’Américains à s’offrir des véhicules plus récents, dont les recherches de la NHTSA montrent qu’ils sont plus sûrs que jamais. Environ 3 300 décès en moins dans les accidents, 397 000 blessures en moins et plus de 1,8 million de véhicules en moins endommagés dans les accidents sont prévus au cours de la durée de vie des véhicules construits selon ces nouvelles normes.

Dans le même temps, la règle SAFE continue de protéger l’environnement en augmentant la rigueur des normes CAFE et d’émissions de CO2 au cours des cinq prochaines années, garantissant que les Américains auront le choix entre une large gamme de véhicules abordables, sûrs et économes en carburant. En vertu de la règle SAFE, l’économie de carburant moyenne requise pour l’ensemble de l’industrie dans les années 2021-2026 est de 40,4 miles par gallon, contre 46,7 miles par gallon requis dans l’année 2025 en vertu des normes de 2012, et la nouvelle règle réduit le nombre de crédits qui ne sont pas associés à une économie de carburant améliorée. Cette règle est la plus grande initiative de déréglementation de cette administration. Les agences prévoient qu’en vertu de ces normes finales, les coûts technologiques requis seraient réduits de 86 à 126 milliards de dollars sur la durée de vie des véhicules jusqu’à l’année 2029. Dans le même temps, la règle SAFE Vehicles fournit une certitude réglementaire en établissant un ensemble de normes nationales d’économie de carburant et d’émissions de CO2 pour les voitures particulières et les camions légers.

En vertu de la règle, les nouveaux véhicules continueront d’être tenus de respecter les normes de pollution strictes de la loi sur la propreté de l’air, garantissant que la qualité de l’air sera protégée contre les émissions génératrices de smog. La règle verra également des réductions de CO2 d’année en année.

Règle sur les véhicules sécurisés : En chiffres

La règle finale augmentera la rigueur des normes CAFE et d’émissions de CO2 de 1,5 % chaque année jusqu’à l’année modèle 2026, par rapport aux normes de CO2 publiées en 2012, qui auraient nécessité des augmentations d’environ 5 % par an.

Impact global :

• Moins de coûts, des milliers de vies sauvées et un impact minimal sur la consommation de carburant et l’environnement.
• Réduction de 200 milliards de dollars des coûts totaux sur la durée de vie des véhicules jusqu’à l’année modèle 2029, y compris la valeur de la sécurité accrue
• Réduction de 100 milliards de dollars des coûts réglementaires
• Réduction de 1 400 $ du coût total de propriété pour le consommateur par véhicule neuf
• Réduction de plus de 1 000 $ du prix de vente par véhicule neuf
• 2.7 millions de véhicules neufs supplémentaires vendus (parce que les véhicules neufs sont plus abordables)

Sécurité :

• 3 300 décès en moins dans des accidents
• 46 000 hospitalisations en moins après des accidents graves projetés sur la durée de vie des véhicules construits jusqu’au MY 2029
• 397 000 blessures en moins
• 1.8 millions de véhicules endommagés en moins lors d’accidents

Environnement :

Tous les nouveaux véhicules continueront d’être soumis aux normes strictes de pollution de la loi sur la propreté de l’air et les nouveaux véhicules seront soumis à des normes de pollution plus élevées que les véhicules plus anciens qui seront retirés du marché en raison de cette règle

40,4 mpg d’économie de carburant moyenne globale requise par l’industrie projetée dans l’année civile 2026, contre 46,7 mpg d’exigence projetée selon les normes de 2012

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