Ahány vitorlás csomó van, annyi csillag van az éjszakai égbolton – legalábbis úgy tűnik. A valóság azonban az, hogy a legtöbb vitorlázó megelégszik néhány csomó ismeretével, feltéve, hogy azok a megfelelőek. Ebben a blogban három nagyon fontos vitorláscsomót emelek ki, elmagyarázom, mire szolgálnak és hogyan kell megkötni őket. Ne felejtsd el, hogy ezeket gyakorolni kell ahhoz, hogy elsajátítsd őket. Az ujjaidnak szükségük van a tapintásos tanulási tapasztalatra, hogy kialakuljon az izommemória, amely lehetővé teszi, hogy gyorsan kösd meg őket, amikor szükség van rájuk!
Azzal, hogy ismered ezeket az alapvető csomókat, hasznosabbá válsz vitorlástársként. Legközelebb, amikor egy barátoddal vitorlázni mész, bérelsz egy hajót, vagy csatlakozol egy flottillához, sokkal kényelmesebben fogsz segíteni a hajó körül, amikor ki kell tenni a fendereket, kikötni a dokkhoz, vagy gyorsan kötni egy kötelet.
Szóval, olvasd el a csomókat itt, és gyakorolj bármilyen régi kötéldarabkával, ami kéznél van. (Egy szintetikus kötél, mint amilyeneket a vitorlásokon használnak, a legjobb!) Aztán iratkozz be egy ASA vitorlás tanfolyamra, hogy gyakorlatiasan gyakorolhass.
1. Bowline
A bowline a vitorlás csomók királya. A vitorlázók legalább 500 éve folyamatosan használják. Egyszerűen fogalmazva, a bowline egy módja annak, hogy a zsinór végét hurokká alakítsuk. Miért hasznos ez? Egy oszlop vagy más rögzített tárgy köré köthetjük, hogy a zsinórt rögzítsük, vagy kisebb hajókon a vitorlához rögzíthetjük vele a vitorlakötelet. Két zsinór összekötésére is használható. Számos gyakorlati felhasználási módja is van, például függőágy felakasztására. Nyomás alatt az orrkötél megfeszül, így nem enged. Figyeljünk azonban arra, hogy terhelés alatt lehetetlen kioldani!
HOGYAN KÖTJÜK:
1. lépés: Készítsünk egy hurkot a zsinór végénél. (Az, hogy mennyit hagysz a zsinórból, attól függ, hogy mekkora legyen a végső csomó.)
2. lépés: A zsinór végét vezesd vissza ezen a hurokon keresztül.
3. lépés: Ezután vezesd a zsinórt az álló vég körül és vissza a kis hurokon keresztül.
4. lépés: Most fogd meg a végét és húzd szorosra a csomót.
5. lépés: Most már egy nagy huroknak kell lennie! Gratulálok, megkötötted a bowline-t.
2. Szegfűszegcsomó
A szegfűszegcsomó egy rendkívül hasznos és gyors csomó. Előnye, hogy nagyon gyorsan köthető és oldható, de közel sem tart olyan jól, mint a bowline. Vitorlás hajókon az egyik leggyakoribb felhasználási módja a fenderek oldalra akasztása a kikötéskor.
Hogyan kössük meg:
1. lépés: Tekerjük a zsinór végét az oszlop köré (vagy bármihez, amihez rögzítjük).
2. lépés: Keresztezzük a zsinórt, és ismét tekerjük az oszlop köré.
3. lépés: Az utolsó tekerést lazítsuk meg kissé, csúsztassuk alá a végét, majd húzzuk meg. Ezzel “rögzíted” a csomót.
4. lépés: Rántsd meg néhányszor, hogy biztos legyen, és kész!
3. Cleat Hitch
Ezt a csomótípust kifejezetten egy célra tervezték, és fogadok, hogy kitalálod, mi az. Ha azt mondtad, hogy “a zsinór rögzítése egy kaptafához”, akkor igazad volt. Amint azt el tudod képzelni, ezt állandóan használják egy vitorláson, akár dokkolásról, akár egy dingi vontatásáról, akár egy preventer felszereléséről van szó. Ha tudod, hogyan kell ezt csinálni, sokkal kezesebb vitorlástárs leszel!
HOGYAN KIEGÉSZÍTSD:
1. lépés: Csavard körbe a kaptafa alját. Kezdje a tekerést azon a szélén, amelyik a legtávolabb van attól, ahonnan a zsinór ered.
2. lépés: Készítsen egy 8-as alakzatot a kaptafára. Ha a zsinór nagy nyomás alatt lesz, és a kapocs elég nagy, ismételje meg ezt kétszer vagy háromszor.
3. lépés: Az utolsó fordulathoz adjon hozzá egy horgot, hogy rögzítse azt. Ehhez készítsen hurkot a farokvéggel alulról, akassza a kapocs köré, és húzza meg feszesen. A farokvégnek a zsinór eredetétől elfelé kell mutatnia.
Ne feledje, a gyakorlat teszi a mestert! Ne lepődj meg és ne csüggedj, ha ezek a vitorláscsomók nem jönnek ki jól az első néhány tucat alkalommal, amikor megcsinálod őket. De elég gyakorlás, és olyanok lesznek, mintha második természeteddé válnának. Már ezzel a néhány csomóval felvértezve nagyszerű tagja lehetsz bármelyik legénységnek, beleértve az olyan helyekre, mint Skócia, Horvátország és Tahiti tartó flottilláinkon részt vevő chartercsoportok egyikét.
