USS Enterprise (NCC-1701-E)

La USS Enterprise (NCC-1701-E) era una nave stellare di classe Sovereign della Federazione del 24º secolo gestita dalla Flotta Stellare. Questa nave fu la sesta nave stellare della Federazione a portare il nome Enterprise.

Linea

Vedi la storia dell’Enterprise

Storia di servizio

Costruzione e lancio

In data stellare 49827.5, la classe Sovrana Enterprise-E, vista come l’apice della progettazione delle navi della Flotta Stellare, fu lanciata dai Cantieri della Flotta di San Francisco, con il capitano Jean-Luc Picard al comando ancora una volta. Gran parte dell’equipaggio dell’Enterprise-D era stato riassegnato lì, compreso quasi tutto il personale anziano. L’unica eccezione era il tenente comandante Worf, che era già stato trasferito alla stazione spaziale Deep Space 9. (Star Trek: First Contact; DS9: “The Way of the Warrior”, “Trials and Tribble-ations”)

La minaccia Borg

Dopo quasi un anno nello spazio, all’Enterprise fu ordinato di pattugliare la Zona Neutrale Romulana durante la seconda incursione Borg. La Flotta Stellare era ufficialmente preoccupata per una possibile azione militare romulana, dato che molte delle navi disponibili erano state dirottate per combattere i Borg, ma in realtà la Flotta Stellare era preoccupata per la presenza di Picard alla battaglia.

Ritorno sulla Terra

Tuttavia, poco dopo che la flotta della Federazione ingaggiò il cubo Borg, Picard disobbedì agli ordini e tornò sulla Terra per assistere la flotta. Una volta lì, Picard si rese conto di una debolezza indotta dalla battaglia nella nave Borg a causa del suo legame residuo con il Collettivo e ordinò a tutte le navi della flotta di concentrare il fuoco su quella sezione della nave. Come risultato, la nave Borg fu distrutta e la battaglia del Settore 001 fu una vittoria per la Flotta Stellare.

Viaggio nel 2063

Prima che il cubo Borg fosse distrutto, ha lanciato una seconda nave verso la Terra. Questa nave ha creato un vortice temporale e ha viaggiato indietro nell’anno 2063 per impedire a Zefram Cochrane di lanciare la sua storica nave a curvatura, la Phoenix. La loro speranza era di impedire il primo contatto con i Vulcaniani e assimilare la Terra prima che la Federazione potesse essere formata per resistergli.

L’Enterprise, protetta dalle alterazioni della linea temporale da una scia temporale all’interno del vortice, inseguì i Borg nel passato e distrusse la loro nave e inviò una squadra di ricognizione per aiutare Cochrane a riparare la Phoenix.

Tuttavia, i sensori e gli scudi della nave furono danneggiati durante il viaggio attraverso il vortice e, all’insaputa dell’equipaggio, diversi droni Borg si trasportarono a bordo dell’Enterprise prima che la loro nave esplodesse. Iniziarono ad assimilare la nave, iniziando dall’ingegneria principale e dall’infermeria sul ponte 16 e convertendo i corridoi in una configurazione Borg, completa di alcove di rigenerazione e camere di assimilazione. Su ordine di Picard, il tenente comandante Data bloccò il computer principale con un codice di crittografia frattale per impedire ai Borg di prendere completamente il controllo dell’Enterprise. I Borg stabilirono il loro collettivo in ingegneria e tagliarono l’energia primaria a tutti gli altri ponti, tagliando fuori l’Enterprise dalla squadra di ricognizione ancora sulla superficie. I Borg furono in grado di superare rapidamente i punti di controllo della difesa istituiti dall’equipaggio della Flotta Stellare sui ponti dal 26 all’11, assimilando l’equipaggio man mano che procedevano e prendendo il controllo di sezioni come l’idroponica, la cartografia stellare, il controllo dei deflettori e gli hangar navette. Hanno anche tentato di costruire un faro di interpolazione sull’emettitore di particelle del piatto del deflettore per contattare il Collettivo Borg di quel periodo.

Una squadra di tre uomini guidata dal capitano Picard ha impedito il completamento del faro separando il piatto dalla nave disinnestando i blocchi magnetici e distruggendolo. I Borg cambiarono tattica e continuarono a superare i punti di controllo della difesa, assimilando la nave fino al ponte 5 con l’intento di assimilare completamente la nave. La capacità dei Borg di adattarsi alle armi portatili dell’equipaggio dell’Enterprise rese impossibile fermarli e Picard si rese conto che la battaglia era una causa persa. Dopo una grande riflessione, ordinò a malincuore l’evacuazione della nave attraverso le capsule di salvataggio e attivò la sequenza di autodistruzione della nave per evitare che i Borg interferissero con il volo della Phoenix.

Picard alla fine affrontò la Regina Borg nella sala macchine principale, solo per scoprire, con orrore, che i Borg avevano apparentemente costretto Data a collaborare con loro. Ha interrotto la sequenza di autodistruzione e ha inserito i codici di crittografia nel computer principale, dando effettivamente alla Regina Borg il comando dell’Enterprise. Su istruzioni della Regina, Data sparò tre siluri quantici contro la Phoenix, apparentemente con l’intenzione di distruggerla. Tuttavia, i siluri mancarono di poco il loro obiettivo e Data rivelò che in realtà stava semplicemente ingannando i Borg. Ha rotto uno dei serbatoi di raffreddamento al plasma, inondando l’ingegneria con il refrigerante al plasma e liquefacendo la Regina Borg e tutti i droni in ingegneria. Con la morte della Regina Borg, i restanti Borg a bordo furono disabilitati, il che permise a Data e Picard di riconquistare la nave.

L’equipaggio dell’Enterprise ebbe successo nell’aiutare Cochrane a fare il suo volo e a istigare il Primo Contatto con i Vulcaniani. L’utilizzo del campo gravitazionale di Luna permise all’Enterprise di non essere individuata dalla nave vulcaniana e l’Enterprise fu in grado di ricreare il vortice usato dai Borg per tornare nel 2373 dove i componenti Borg furono rimossi, la nave riparata e successivamente rimessa in servizio. (Star Trek: Primo Contatto)

The Briar Patch

Con il corpo diplomatico della Federazione che cercava di negoziare la fine della guerra del Dominio, l’Enterprise fu relegata ad un ruolo diplomatico, con grande insoddisfazione del capitano Picard. Nel 2375, l’Enterprise stava conducendo una missione diplomatica con gli Evora, una nuova specie protettrice della Federazione, e doveva risolvere una disputa nel sistema Goren quando il suo equipaggio rimase coinvolto in un complotto dei Son’a, assistiti dall’ammiraglio della Flotta Stellare Dougherty, per rimuovere con la forza i Ba’ku dal loro isolato mondo natale nella Briar Patch.

Il complotto dei Son’a

I Son’a si rivelarono essere vendicativi ex Ba’ku che erano stati esiliati dal pianeta dopo un colpo di stato fallito un secolo prima. Avevano pianificato di raccogliere radiazioni metafasiche dal sistema di anelli del pianeta e avevano bisogno della cooperazione della Flotta Stellare per portare a termine il piano. Il capitano Picard riteneva che il trasferimento dei Ba’ku fosse una grave violazione della Prima Direttiva e si dimise dal suo incarico, guidando una squadra di membri dell’equipaggio dell’Enterprise sul pianeta Ba’ku per impedire la loro cattura e rimozione.

Il comandante William T. Riker fu incaricato di prendere l’Enterprise e contattare il Consiglio della Federazione per avvisarli del tradimento dell’ammiraglio Dougherty. Tuttavia, all’Enterprise fu richiesto di navigare in un’area dello spazio conosciuta come Briar Patch per contattare il Comando della Flotta Stellare. Quest’area interruppe le comunicazioni e la propulsione a curvatura della nave.

La battaglia di Briar Patch

Articolo principale: Battaglia di Briar Patch

Due incrociatori da battaglia Son’a furono inviati da Ahdar Ru’afo per intercettare l’Enterprise prima che lasciasse Briar Patch e danneggiarono gravemente la nave nel processo. Il nucleo di curvatura è stato espulso per sigillare un pericoloso strappo nel subspazio creato dall’armamento isolitico dei Son’a.

Riker è stato in grado di superare i Son’a raccogliendo il gas metreon originario di Briar Patch e facendolo sfogare dietro la nave. Quando i Son’a hanno usato le loro armi, il gas è esploso, distruggendo una nave e danneggiando gravemente l’altra. Geordi La Forge commentò scherzosamente che la tattica poteva diventare nota come la Manovra Riker. L’Enterprise tornò poi sul pianeta Ba’ku per aiutare il capitano Picard a disarmare il collezionista Son’a. Sulla loro strada si imbatterono nella nave ammiraglia di Ru’afo e il comandante Riker finse di speronarla, ma invece la sorvolò e usò i suoi banchi phaser per spararle contro. Quando il collettore iniziò a esplodere, l’Enterprise teletrasportò Picard e lasciò Ru’afo a distruggersi nel collettore mentre questo esplodeva. L’Enterprise in seguito lasciò Briar Patch per partire per la Terra. (Star Trek: Insurrection)

2375-2379

L’Enterprise visitò la Terra per alcuni giorni nel 2376, più o meno quando il Progetto Pathfinder prese contatto con la USS Voyager e condusse una missione a circa sette anni luce dalla Terra l’anno successivo. Secondo Deanna Troi, era una missione importante, ma l’obiettivo non fu mai discusso. (VOY: “Pathfinder”, “Life Line”)

Tra il 2375 e il 2379 l’Enterprise fu sottoposta a un importante refit. Furono aggiunti quattro tubi lanciasiluri fotonici a poppa e uno a prua: un doppio lanciatore a poppa del ponte, un singolo lanciatore sopra il ponte dell’hangar di poppa e un singolo lanciatore alla base anteriore della terrazza del ponte.

Il ponte fu dotato di corrimano e le console furono migliorate a sinistra e a destra con display più dettagliati. Inoltre, in quel periodo vennero montati nuovi piloni della gondola, leggermente più lunghi, più larghi e con un’inclinazione più netta rispetto agli originali e dotati di quattro array di phaser aggiuntivi. (Star Trek Nemesis)

Fermare Shinzon

Nel 2379, l’Enterprise tornò sulla Terra per il matrimonio di William T. Riker e Deanna Troi. Partì per Betazed, dove era prevista un’altra cerimonia, un matrimonio tradizionale betazoide.

Scoperta di B-4

Mentre era in viaggio, la nave rilevò insoliti segnali positronici dal sistema Kolarin, scoprendo un altro androide di tipo Soong, il prototipo B-4. Poco dopo, l’Enterprise ricevette l’ordine di recarsi su Romulus per un incontro con il nuovo Pretore, Shinzon, che apparentemente voleva avviare trattative di pace. Sia la scoperta di B-4 che le proposte di pace si sono rivelate uno stratagemma per catturare il capitano Picard e scoprire le posizioni tattiche delle navi della Flotta.

I veri obiettivi di Shinzon

Una volta diventato chiaro che Shinzon avrebbe usato la sua nave stellare, la Scimitar, per distruggere tutta la vita sulla Terra e muovere guerra alla Federazione, l’Enterprise doveva unirsi al Gruppo di Battaglia Omega della Flotta Stellare e prendere posizione contro Shinzon.

Battaglia della Rotta di Bassen

Shinzon raggiunse l’Enterprise nella Rotta di Bassen e, nello scontro che ne seguì, la nave fu gravemente danneggiata, compresa una grossa falla nello scafo del ponte, distruggendo lo schermo e i controlli e disabilitando il nucleo di curvatura.

Come ultima risorsa, Picard ordinò al consigliere Deanna Troi di prendere il controllo dell’Enterprise e di farla sbattere contro la Scimitar, causando la perdita di gran parte della sezione a disco anteriore. La collisione ha disattivato la Scimitar, ma Shinzon, spinto dalla vendetta, ha attivato la sua micidiale arma Thalaron e l’ha puntata sull’Enterprise.

L’arma fu sovraccaricata e la Scimitar fu distrutta a causa dell’interferenza del comandante Data, che si sacrificò per salvare l’Enterprise, Picard e, indirettamente, la Terra.

In seguito all’incidente della Scimitar, l’Enterprise è tornata sulla Terra dove è stata sottoposta ad un’estesa riparazione in uno dei bacini orbitanti. (Star Trek Nemesis)

Il 2380

Nel 2380, il capitano Picard viene promosso ad ammiraglio e lascia l’Enterprise per guidare la costruzione e lo spiegamento di una massiccia flotta di trasporto destinata ad aiutare l’evacuazione del sistema romulano prima che il suo sole vada in supernova nel 2387. (PIC: “Remembrance”)

Informazioni tecniche

Nella sua configurazione originale, l’Enterprise-E era lunga meno di 700 metri e aveva 24 ponti secondo Jean-Luc Picard, anche se il ponte 26 è stato segnalato come controllato dai Borg. Era equipaggiata con dodici phaser e cinque tubi lanciasiluri.

Nel 2379, l’Enterprise-E aveva subito almeno un refit, inclusi quattro array di phaser aggiuntivi e cinque tubi siluro aggiuntivi. Anche il numero di ponti fu aumentato di cinque, fino a un minimo di 29. (Star Trek Nemesis) Tuttavia, se la nave aveva un ponte 26 durante l’attacco dei Borg, nonostante il numero menzionato da Picard, allora avrebbe potuto avere anche un ponte 29, senza alcun cambiamento nel frattempo.

Le sezioni includevano il controllo dei deflettori, la cartografia stellare, l’idroponica (sul ponte 11) e un reparto di infermeria. L’ingegneria principale e l’infermeria erano sul ponte 16. (Star Trek: First Contact)

La nave poteva essere controllata da una colonna di guida manuale situata sul ponte. (Star Trek: Insurrection) Fu anche la prima Enterprise ad essere dotata di un ologramma medico di emergenza. (Star Trek: Primo Contatto)

L’Enterprise trasportava una navetta di nuova concezione oltre a numerose altre forme di trasporto, tra cui uno yacht del capitano con capacità di curvatura, il Cousteau (Star Trek: Insurrection) e una navetta speciale multiuso, l’Argo. (Star Trek Nemesis) Lo yacht era installato come parte della sezione del disco e si staccava al momento del dispiegamento. Altre navette ausiliarie erano lanciate da due hangar, uno all’estremità di poppa dello scafo secondario e un altro vicino all’estremità di poppa dello scafo primario.

I membri dell’equipaggio includevano quelli delle specie umana, vulcaniana, bajoriana, betazoide, boliana e trill, oltre a un klingon e un androide. (Star Trek: Insurrection)

Equipaggio di comando

• Ufficiale di comando
  • Jean-Luc Picard (2372-2380s)
  • William T. Riker (2375) (in carica)
• Primo ufficiale
  • William T. Riker (2372-2379)
• Ufficiale operativo
  • Data (2372-2379), also Second Officer
  • Perim (2375)
  • Deanna Troi (2379) (acting)
• Chief engineer
  • Geordi La Forge (2372–)
• Tactical officer/Security chief
  • Daniels (2372–2375)
  • Worf (2373, 2375, 2379) (acting)
• Chief medical officer
  • Beverly Crusher (2372–)
• Counselor
  • Deanna Troi (2372–2379)
• Flight control officer
  • Hawk (2373)
  • Geordi LaForge (2375) (acting)
  • Branson (2379)

See also: USS Enterprise personnel

Terra unita: XCV 330 – NX-01

Federazione: NCC-1701 – NCC-1701-A – NCC-1701-B – NCC-1701-C – NCC-1701-D – NCC-1701-E – NCC-1701-J

Impero Terrestre (universo specchio): NX-01 – NCC-1701

Federazione (realtà alternativa): NCC-1701 • NCC-1701-A

USS Archer • USS Aries • USS Enterprise-E • USS Galaxy • USS Hood • USS Intrepid • USS Nova • USS Valiant

Appendices

Appearances

Informazioni di base

Dopo Star Trek Generations, il modello da sei piedi per le riprese della USS Enterprise-D di classe Galaxy era stato modificato per avere il numero di registro “NCC-1701-E”. Penny Juday, l’archivista della Paramount Pictures, non aveva spiegazioni per questo cambiamento al 19 ottobre 2001. (TNG Stagione 2, Disco 6: “Inside Starfleet Archives”). Si è scoperto che il cambiamento è stato fatto alla ILM da John Goodson prima di mettere in scatola il modello dopo il completamento di Generations, presumibilmente sul presupposto che anche la nuova Enterprise potrebbe essere una nave di classe Galaxy e che avere già il numero cambiato avrebbe risparmiato a chi ha fatto gli effetti speciali la fatica di doverlo cambiare da solo. (Industrial Light & Magic: Into the Digital Realm, p. 60)

L’Enterprise-E fu, infatti, l’unica sostituzione di una nave “eroe” precedentemente distrutta che non era della stessa classe del suo predecessore, al contrario della USS Enterprise-A (e la sua controparte nella realtà alternativa), la USS Defiant (NCC-75633) e la Delta Flyer. Fu principalmente progettata da John Eaves sotto la supervisione di Herman Zimmerman. Usando gli schizzi di Eaves, Rick Sternbach disegnò i progetti per un modello fisico di tre metri. Eaves e Zimmerman supervisionarono anche il design degli interni del ponte, dell’ingegneria e dei corridoi, anche se molti set di Star Trek: Voyager furono riutilizzati anche in Star Trek: First Contact e Star Trek: Insurrection. Sebbene l’Enterprise-E sia stata menzionata in vari episodi di Voyager, la nave non è mai stata vista al di fuori dei film. Tuttavia, l’interno della nave è visibile in una comunicazione con Deanna Troi in VOY: “Life Line” così come l’interno di un turboascensore costruito per i film che fu riproposto per l’Enterprise-D in ENT: “Questi sono i viaggi…”.

Il modello fisico di tre metri, costruito sotto la supervisione di John Goodson alla Industrial Light & Magic (ILM), è stato usato per gli effetti visivi durante Star Trek: First Contact, accanto a una versione in CGI. In Star Trek: Insurrection e Star Trek Nemesis, le versioni CGI della nave sostituirono completamente il modello fisico.

Il modello CGI di Nemesis includeva diverse modifiche progettate da John Eaves. Oltre alle nuove armi menzionate sopra, i piloni di curvatura furono leggermente modificati e la connessione tra lo scafo primario e quello secondario vicino all’hangar principale fu resa più elegante.

Il modello dell’Enterprise-E di Star Trek: First Contact (lotto #107) fu venduto all’asta 40 Years of Star Trek: The Collection il 5 ottobre 2006 per 132.000 dollari incluso il premio del compratore (l’offerta vincente fu di 110.000 dollari).

C’è stata un po’ di confusione sul numero di ponti dell’Enterprise-E. I progetti di costruzione della miniatura creata per Star Trek: First Contact indicano esplicitamente 23 ponti. Nel film, Picard dice a Lily Sloane che la nave ha 24 ponti, mentre il display dei sistemi principali sul ponte permette entrambe le interpretazioni. In precedenza, tuttavia, Daniels aveva riferito che i Borg hanno il controllo dei ponti da 26 a 11. Michael e Denise Okuda dicono nel loro commento testuale al film, durante la scena in cui Picard dice a Lilly dei 24 ponti: “Purtroppo, all’inizio del film, ci viene detto che la nave ha almeno 26 ponti. Non possiamo immaginare che Picard non conosca la sua stessa nave, quindi teorizziamo che gli altri due ponti siano top secret per qualche motivo. O questo, o la sua memoria è stata influenzata dalla sua precedente assimilazione Borg. Certamente non può essere un errore, perché il design della nave è cambiato leggermente durante le riprese.”

In Star Trek Nemesis, i Remani si teletrasportano sul ponte 29. Questo potrebbe significare che Picard non ha detto la verità a Lily e che in realtà ci sono più di 24 ponti, o che altri ponti sono stati aggiunti alla nave prima di Star Trek Nemesis. Potrebbe anche essere il caso che Picard stesse contando solo i ponti finiti, dato che potrebbero esserci stati ponti lasciati incompiuti per future espansioni. Inoltre, c’era la possibilità che Picard potesse aver intenzionalmente nascosto o mentito su alcuni aspetti del progetto dell’Enterprise-E nel caso in cui Lily fosse stata assimilata dai Borg.

Anche in Nemesis, il Viceré Remano cadde per diversi ponti in un pozzo di manutenzione. Poiché il Viceré e gli altri remani sono saliti a bordo della nave sul ponte 29, si è ipotizzato che la battaglia che ne è seguita abbia avuto luogo sul ponte 29 e che il Viceré sia caduto da quel ponte, il che implica che ci potrebbero essere 35 o più ponti, o che il normale schema dei ponti sia stato alterato in qualche modo in modo che la nave possa avere più ponti di quanti ne misuri in altezza.

Questo non era il caso in quanto la segnaletica sui corridoi dove il combattimento con i phaser tra i Remani e gli ufficiali dell’Enterprise ha avuto luogo indica che erano effettivamente sul ponte 9. Questo suggerisce che le due parti si sono incontrate a circa metà strada verso le loro destinazioni (gli ufficiali dell’Enterprise al ponte 29, i Remani al ponte 1).

Dimensione

È evidente dalle tabelle di allineamento che ogni nuova nave stellare Enterprise è leggermente più lunga della precedente. In Star Trek: First Contact, Picard informa Lily Sloane che l’Enterprise-E è “lunga quasi settecento metri”, in accordo con le sue dimensioni previste di 2.248 piedi (685 metri). John Eaves descrive la logica come segue:

Quando la “E” ebbe un progetto finale approvato, redigemmo un grafico di tutte le Imprese di profilo. Herman ed io mettemmo giù un mucchio di ritagli della “E” in varie dimensioni per vedere dove questa nuova nave avrebbe dovuto essere in scala con le altre. Abbiamo trovato una dimensione che sembrava appropriata e abbiamo messo una scala alla sua lunghezza, che sarebbe stata di 2.248 piedi. Rick stava aspettando di fare i progetti e aggiungere la sua creatività al design, così gli abbiamo dato un disegno con questa misura. Da lì ha dimensionato l’intera nave …

Entro il 7 gennaio 1997, le seguenti dimensioni di Rick Sternbach erano state aggiunte alle FAQ: A History of Ships Named Enterprise:

Lunghezza: 2.248′

Raggio: 820′
Altezza: 290′
L di piattino: 1.150′
Campata navicella: 700′

L di gondole: 1.056′

La stessa lunghezza, raggio e altezza (in metri) appaiono sul poster di SciPubTech dello stesso periodo. Inoltre, la lunghezza di 2.248 piedi è elencata in almeno tre tabelle di confronto preparate per Star Trek: First Contact. Può essere vista anche nelle tabelle preparate per Star Trek: Insurrection. La tabella delle dimensioni di Star Trek Nemesis la pone a 2.250 piedi, coerente con una revisione delle dimensioni durante la fase di riprogettazione filmata o non filmata.

Apocrifo

Nel romanzo Ship of the Line, l’Enterprise fu data al capitano Morgan Bateson per la sua crociera di prova, che includeva giochi di guerra vicino al confine Klingon. A bordo, come ingegnere capo temporaneo, c’era Montgomery Scott.

Alcune missioni dell’Enterprise durante la guerra del Dominio sono presenti in Behind Enemy Lines, Tunnel Through the Stars e Tales of the Dominion War. Nella serie di libri DS9 Millennium, l’Enterprise è stata distrutta nella battaglia di Rigel VII in un futuro alternativo che gli intrepidi eroi di Deep Space 9 hanno poi evitato.

Star Trek: A Time to…, ambientato durante l’anno che precede Star Trek Nemesis, presenta l’Enterprise coinvolta in un grande scandalo politico che disonora la nave e il suo equipaggio per gran parte dell’anno successivo; la duologia finale di quella serie presenta l’Enterprise che riceve l’ordine di guidare un’invasione e l’occupazione di un pianeta sovrano, con una somiglianza con l’attuale situazione politica del mondo reale al momento in cui i romanzi furono scritti. Una sorta di “rilancio di TNG” ha seguito le attività dell’Enterprise dopo Nemesis; il primo libro della serie, Death in Winter, è uscito nel settembre 2005.

Il romanzo Resistenza ha stabilito che prima di lasciare l’Enterprise per il Titan, il comandante Riker ha battezzato la versione di questa Enterprise del salotto dell’equipaggio, o Ten Forward, come “Happy Bottom Riding Club”, un nome che Worf odiava assolutamente e si rifiutava di usare in qualsiasi circostanza. Il nome del salone derivava da un simile luogo di ritrovo che i vecchi astronauti terrestri erano soliti frequentare. Viene anche stabilito che ogni computer di bordo costruito negli ultimi dieci anni ha informazioni criptate sulla tecnologia di occultamento romulana, che possono essere decriptate in caso di emergenza usando il codice di un ammiraglio e permettendo così all’equipaggio di costruire un dispositivo di occultamento. In Resistance l’equipaggio separa la sezione del piattino dalla sezione motori (un’impresa che l’Enterprise non aveva mai fatto prima) e poi occulta la sezione motori per ingaggiare un cubo Borg. Durante Resistance, Worf viene promosso a primo ufficiale ufficiale dopo aver ricoperto la posizione in modo non ufficiale durante la ricostruzione della nave dopo lo scontro con la Scimitar. In Q&A, un incontro con Q rivela che il suo contatto passato con l’equipaggio è stato per prepararli ad un incontro con “Loro”, una razza molto al di sopra anche dei Q, con la risposta di Picard che convince Loro che l’universo merita di esistere. Il romanzo Before Dishonor allea l’equipaggio dell’Enterprise con Spock e Sette di Nove mentre sono costretti a riattivare l’originale assassino di pianeti dopo che l’ammiraglio Janeway viene assimilato e diventa la nuova regina di un super-cubo Borg, il confronto si conclude con la perdita di Plutone, la distruzione del cubo e l’apparente morte di Janeway. La miniserie Destiny culmina nella distruzione finale dei Borg dopo che il Titano apprende la loro vera origine, ma la Federazione viene lasciata devastata dalla successiva invasione, con gran parte dei romanzi successivi che si concentrano sul ruolo che l’Enterprise avrà nella ricostruzione in mezzo alla creazione del Patto di Tifone, un “anti-Federazione” composto da alcuni dei più noti avversari della Federazione, tra cui i Romulani, i Tholiani e i Breen. Dopo gli eventi della miniserie The Fall, l’Enterprise viene inviata in una nuova missione di esplorazione.

Nel manuale tecnico di Star Trek: The Next Generation (che fu stampato prima di Star Trek: First Contact), fu ipotizzato che l’Enterprise-E potesse essere una nave di classe Nova.

In Star Trek: Countdown, un tie-in del film di Star Trek del 2009, l’Enterprise-E era ancora attiva dal 2387 con Data, tornato in vita dopo aver impresso con successo la sua rete neurale nella CPU esistente di B-4, succedendo a Picard come capitano.

La linea temporale di Star Trek Online segue la trama della serie a fumetti Countdown, con Data come capitano nel 25° secolo. La linea temporale menziona solo che l’Enterprise-E lasciò il servizio intorno al 2408, ma il suo destino finale non era chiaro; tuttavia, nel 2409, una nuova nave di classe Odyssey viene battezzata Enterprise (NCC-1701-F), il che implica che il suo predecessore fu messo in disarmo o distrutto. Il racconto “Unexpected Honor”, scritto per il numero 40 di Star Trek Magazine nel maggio 2012, ha rivelato che l’Enterprise-E fu distrutta in un’imboscata da Undine alla base stellare 236 nel 2408; tra i sopravvissuti c’era il capitano Data, che si ritirò dalla Flotta per dedicarsi all’insegnamento sulla Terra.

L’Enterprise è apparsa anche in molte produzioni apocrife, compresi i giochi di strategia Star Trek: Armada, Star Trek: Armada II, Star Trek: Bridge Commander, Star Trek: Starfleet Command III, Star Trek: Elite Force II, Star Trek: Legacy e, più recentemente, Star Trek Online.

• USS Enterprise (NCC-1701-E) su StarTrek.com, il sito ufficiale di Star Trek
• USS Enterprise (NCC-1701-E) su Memory Beta, il wiki per le opere su licenza di Star Trek
• USS Enterprise (NCC-1701-E) su Wikipedia