近年、自動車株が下落しているにもかかわらず、自動車そのものが安くなっているわけではありません。 小型車の平均価格は通常1万7000ドル前後で、これには維持費や自動車保険の支払いがすべて含まれていない。
中古車を比較的安く手に入れるのは簡単かもしれませんが、中古車には予期せぬ修理のリスクがあり、結局買ったときと同じだけの費用がかかってしまいます。
車の購入とケアは、高価ですが、公共交通機関にアクセスできない多くの人々にとって必要です。 米国に住んでいる場合、最も安い新車は、最新のChevrolet Sparkで、希望小売価格は13,000ドル強です。
しかし、たまたまインドに住んでいれば、世界で最も安い車、Tata Nano を手に入れることができるかもしれません。
Nanoの開発
インドでは、車を所有している人の数はアメリカよりはるかに少なく、また、その数自体が少ないのです。 10億人以上の人口のうち、自動車を所有しているのはわずか2％です。 ナノは、家族が手頃な価格で自分の車を持てるようにすることを目標に、タタ・モーターズが開発したものです。
最初の Nano は、わずか 10 万ルピー、つまり 1400 ドル強の価格でした。
最初のナノの価格は 10 万ルピーで、1400 ドル強でした。 最新の Nano の価格はわずか 338.87 ドルです。
Nanoは、その低い基本価格タグのために、できる限り多くのコストを削減しました。 4人乗りのコンパクトカーで、ダッシュボードも非常にシンプルです。 初代「ナノ」のハッチバックは外から開けられず、室内からしかアクセスできず、また、パワーステアリング・システムも搭載されていませんでした。
また、フロントガラス・ワイパーは2本から1本になり、サイドミラーも運転席側のみですが、後のモデルでは助手席側にも追加されました。
ベースとなるナノは、小型ながら効率的な2気筒エンジンを搭載し、最高出力は37ps、最大トルクは38lb-ftです。
このように、「タタ・ナノ」は、市街地走行で55mpgという驚異的な燃費を実現している。
米国でナノを見かけない理由
残念ながら、タタの社長は、ナノの生産は2019年以降に終了すると明言しています。 その優れた仕様にもかかわらず、インドのドライバーからは生ぬるい反応に見舞われました。 彼らはオートバイなど、より手頃な選択肢を選んだため、同社がこれ以上クルマを作るインセンティブがなかったのだ。
需要の少なさに加えて、ナノは他の問題にも直面しました。 地元の農民の不満により、新しい州に工場を建設しなければならなかったため、最初の発売が2年延期された。 また、生産開始後の衝突試験の結果は、史上最低のものであった。 これはおそらく、どのモデルにもエアバッグが搭載されていなかったことが原因であろう。
ナノは世界で最も安い車のタイトルを獲得することができましたが、将来的に復活することはないでしょう。
「ナノ」は世界一安いクルマの称号を得ることができましたが、今後復活する予定はありません。 これらのモデルが成功すれば、アメリカでも1万ドル以下の新車が実現するかもしれない。